Ważne: Jeżeli podczas naprawy silnika w oleju silnikowym zostanie wykryta obecność wiórów metalowych lub zwiększona ilość zużytych cząstek (na przykład z powodu zatarcia wału korbowego i korbowodu), następnie należy znaleźć przyczynę otarć i wyeliminować uszkodzone części, dokładnie obliczając kanały smarowania i przestrzenie olejowe, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Poziom oleju musi mieścić się w granicach oznaczeń i nie może przekraczać znaku maksymalnego – w przypadku przelania istnieje ryzyko uszkodzenia stabilizatora OP.
Schemat obronny
1 - 0,045 MPa (0,45 bar) czujnik spadku ciśnienia oleju z napędem hydraulicznym "F1", 20 Nm, zielona izolacja, w przypadku zerwania plomby przeciąć pierścień uszczelniający i wymienić; 2 - Tuleje centrujące; 3 - Pompa olejowa z zaworem bezpieczeństwa; 4 - 24 Nm; 5 - Miska olejowa – przed montażem należy oczyścić powierzchnię uszczelniającą; 6 - 9 Nm; 7 - Pierścień uszczelniający; 8 - Gwint korka spustowego, 30 Nm; 9 - 8 Nm; 10 - Osłona łańcucha pompy oleju; 11 - 20 Nm + obrót o dodatkowe 90°; 12 - Koło zębate łańcucha pompy oleju; 13 - Łańcuch pompy oleju; 14 - Napinacz łańcucha napędowego pompy oleju; 15 - Kołek prowadzący 15 Nm do napinacza łańcucha napędowego pompy oleju; 16 - Koło zębate napędu łańcucha na wale korbowym do napędzania pompy oleju nie jest zablokowane na wale korbowym; 17 - O-ring, zastępuje uszczelkę tulei masą silikonową; 18 - Tuleja, zamontować na oczyszczonym wale korbowym, zamontować dopiero po założeniu osłony rozrządu, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia pierścienia uszczelniającego; 19 - Pierścień uszczelniający, do wału korbowego po stronie koła pasowego, nie smarować roboczej krawędzi pierścienia uszczelniającego smarem ani olejem, przed montażem usunąć resztki smaru z tulei czystą szmatką; 20 - Koło pasowe wału korbowego; 21 - 90 Nm + obrót o dodatkowe 90°; 22 - Uszczelka typu O-ring; 23 - Czujnik poziomu i temperatury oleju "G266", tylko pojazdy z wydłużonymi okresami międzyobsługowymi "WIV"; 24 - Rura prowadząca; 25 - Wskaźnik poziomu oleju; 26 - Pierścień uszczelniający; 27 - Osłona rozrządu; 28 - Filtr oleju; 29 - 24 Nm