Шема система за хлађење мотора 1,8-92 кВ
1 – експанзиони резервоар расхладне течности; 2 – усисна цев; 3 – управљачка јединица гаса; 4 – измењивач топлоте; 5 – хладњак (само при уградњи аутоматског мењача); 6 – радијатор; 7 – уљни радијатор; 8 – регулатор расхладне течности; 9 – пумпа расхладне течности; 10 – блок мотора-картер
Дијаграм система за хлађење мотора 1.9 TDI – 66 кВ
1 – радијатор; 2 – уљни радијатор; 3 – пумпа расхладне течности са термостатом; 4 – блок мотора-картер; 5 – експанзиони резервоар расхладне течности са грлом за пуњење; 6 – усисна цев; 7 – измењивач топлоте грејача; 8 – хладњак уља за аутоматски мењач (ако је уграђен); 9 – додатни грејач
Постоји много опција за систем хлађења Шкода аутомобила серије Оцтавиа. Његов избор зависи од врсте мотора који се користи, као и од врсте и асортимана опреме возила (на пример, клима уређај, присуство приколице, аутоматски мењач) и, треће, од климатских услова, тј. од највиших температура у подручју у коме ће се возило користити (подручје са максималном температуром до 40°Ц и подручја са максималном температуром до 50°Ц).
У принципу, систем хлађења у свим типовима је пројектован као принудно хлађење са додатним једним или два вентилатора, који могу бити једнобрзински или двобрзински.
Вентилатори се покрећу електромоторима. Радијатори такође долазе у неколико врста.
Циркулација расхладне течности је обезбеђена у свим типовима мотора и расхладних система помоћу пумпе коју покреће каиш од радилице. Пумпа за расхладну течност је део мотора. Када се користе различити мотори и различита опрема возила, постоје различити елементи у системима за хлађење.
О расхладној течности се даље говори у посебном поглављу. Овде је потребно само рећи да се расхладна течност истовремено користи за загревање аутомобила, као и за хлађење уљних радијатора.
Све врсте расхладних система имају чепове за одвод.
Чеп се налази на дну радијатора уместо одводне брадавице. Утикач (пластични вијак) је запечаћен гуменим прстеном.
У закључку, потребно је напоменути да компоненте система за хлађење укључују и коморе у којима се налази хладњак моторног уља и хладњак уља аутоматског мењача, ако је уграђен. Хлађење уљних радијатора расхладном течношћу обезбеђује одржавање температуре уља у не превише широком опсегу флуктуација.
(Текст преузет са веб-сајта: SkodaBook.ru)