Schéma chladiaceho systému motora 1,8-92 kW
1 – expanzná nádržka chladiacej kvapaliny; 2 – sacie potrubie; 3 – riadiaca jednotka plynu; 4 – výmenník tepla; 5 – radiátor (iba pri inštalácii automatickej prevodovky); 6 – radiátor; 7 – olejový radiátor; 8 – regulátor chladiacej kvapaliny; 9 – čerpadlo chladiacej kvapaliny; 10 – blok motora-kľuková skriňa
Schéma chladiaceho systému motora 1,9 TDI – 66 kW
1 – radiátor; 2 – olejový radiátor; 3 – čerpadlo chladiacej kvapaliny s termostatom; 4 – blok motora-kľuková skriňa; 5 – expanzná nádržka chladiacej kvapaliny s plniacim hrdlom; 6 – sacie potrubie; 7 – výmenník tepla ohrievača; 8 – chladič oleja pre automatickú prevodovku (ak je nainštalovaný); 9 – prídavný ohrievač
Existuje veľa možností pre chladiaci systém automobilov Škoda radu Octavia. Jeho výber závisí ako od typu použitého motora, tak od typu a rozsahu výbavy vozidla (napríklad klimatizácia, prítomnosť prívesu, automatická prevodovka) a do tretice od klimatických podmienok, t.j. od najvyšších teplôt v oblasti, v ktorej bude vozidlo prevádzkované (oblasť s maximálnou teplotou do 40°C a priestory s maximálnou teplotou do 50°C).
V princípe je chladiaci systém u všetkých typov riešený ako nútené chladenie s prídavným jedným alebo dvoma ventilátormi, ktoré môžu byť jedno- alebo dvojrýchlostné.
Ventilátory sú poháňané elektromotormi. Radiátory tiež prichádzajú v niekoľkých typoch.
Cirkuláciu chladiacej kvapaliny zabezpečuje vo všetkých typoch motorov a chladiacich systémov čerpadlo poháňané remeňom od kľukového hriadeľa. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je súčasťou motora. Pri použití rôznych motorov a rôznej výbavy vozidla sú v chladiacich systémoch rôzne prvky.
Chladiaca kvapalina je ďalej diskutovaná v samostatnej kapitole. Tu je potrebné len povedať, že chladiaca kvapalina sa súčasne používa na vykurovanie auta, ako aj na chladenie olejových radiátorov.
Všetky typy chladiacich systémov majú vypúšťacie zátky.
Zátka sa nachádza v spodnej časti chladiča v mieste vypúšťacej vsuvky. Cork (plastová skrutka) utesnené gumeným krúžkom.
(Text získaný z webovej stránky: «SkodaBook.ru»)
Na záver je potrebné spomenúť, že súčasťou chladiaceho systému sú aj komory, v ktorých je umiestnený chladič motorového oleja a chladič oleja automatickej prevodovky, ak je nainštalovaný. Chladenie olejových chladičov chladiacou kvapalinou zabezpečuje udržiavanie teploty oleja v nie príliš širokom rozsahu kolísania.