Климатски систем (Skoda Yeti 5L)

У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен једним од следећих система:

• ручно контролисан систем грејања и вентилације;
• систем климатизације са ручним управљањем "Climatic";
• систем за контролу климе са аутоматским управљањем "Climatronic".

Климатски систем је систем грејања и вентилације ваздуха са функцијом хлађења ваздуха. Климатроник систем вам омогућава да регулишете температуру одвојено за возача и сувозача.

Поред тога, модели са системом "Climatic" или "Climatronic" могу бити опремљени независним (додатним) грејачем који загрева расхладну течност док мотор ради (видети пододељак испод).

Систем климе се контролише помоћу дугмади и ручица које се налазе на панелу у централној конзоли (видети илустрације 14.1a-c). Ако је возило са Climatronic системом фабрички опремљено аудио/навигационим системом са графичким дисплејем, поруке о раду система за контролу климе се накратко приказују на дисплеју аудио/навигационог система. Јединице мерења температуре и приказане информације могу се променити преко менија "Подешавања" на дисплеју на инструмент табли (видети Одељак 13).











Ваздух усисава вентилатор кроз решетку ветробранског стакла и улази у кабину, пролазећи кроз филтер кабине и, ако је функција хлађења укључена, кроз испаривач (хлађење и сушење ваздуха), а ако је грејање укључено, кроз његов хладњак (загревање ваздуха). Држите решетку ветробранског стакла чистом од снега, лишћа и других остатака и периодично мењајте филтер кабине (видети Поглавље 1) да би се постигла максимална ефикасност вентилације из система климатизације.

Напомена: Филтер кабине спречава улазак потенцијално опасних честица из ваздуха (нпр. полен, прашина са пута, индустријске емисије) у кабину. Филтер кабине са активним угљем додатно уклања непријатне мирисе. Ваздух који пролази кроз целу кабину излази кроз отворе у облози пртљажника и отворе за излаз иза облоге задњег браника.

Да бисте подесили интензитет протока ваздуха, користите регулатор брзине вентилатора (2 на илустрацијама 14.1a-b или 10 на илустрацији 14.1c). Вентилатор не треба дуго искључивати, јер у том случају систем за контролу климе неће радити: свеж ваздух неће улазити у кабину, што ће довести до брзог замора. Да бисте искључили Climatronic систем, притисните дугме "OFF", а да бисте укључили аутоматски режим рада, притисните дугме "AUTO". Први пут када притиснете тастер "AUTO", активира се режим "AUTO High" (висока снага вентилатора, светли десни индикатор на тастеру), а други пут када притиснете, активира се режим "AUTO Low" (ниска снага вентилатора, светли леви индикатор на тастеру).

На моделима са Climatronic системом у аутоматском режиму управљања (леви или десни индикатор у AUTO тастеру светли), довољно је подесити жељену температуру, а систем за контролу климе ће је подесити и одржавати, аутоматски подешавајући интензитет и смер довода ваздуха, као и укључујући/искључујући расхладни уређај. Најудобнија температура се сматра 22°C. Када се смер протока ваздуха или брзина вентилатора подешавају ручно, одговарајућа функција се више не подешава аутоматски док се аутоматски режим поново не укључи.



Избор главних праваца довода ваздуха врши се помоћу ротационог прекидача (Б на илустрацијама 14.1а-б) или тастера (1-4 на илустрацији 14.1ц):

или ваздух је усмерен на ветробранско стакло (за уклањање мраза или кондензације). У овом режиму на моделима без расхладних постројења и на моделима са системом "Climatic" се користи пуна теплопроизводительность, ваздух на ноге не служи, а циркулација ваздуха се аутоматски искључује (ако је укључена; након аутоматског искључивања, можете ручно укључити циркулацију).

МАКС - функција за интензивно уклањање мраза/кондензације са ветробранског стакла, доступна само на моделима са системом "Climatronic". Ваздух је усмерен ка ветробранском стаклу.

• ваздух се усмерава ка ветробранском стаклу и стопалима, на моделима са системом "Climatronic" га нема.
• ваздух се усмерава у висини груди (кроз подесиве дефлекторе).
• ваздух је усмерен ка стопалима.

Ротациони прекидач се може подесити на средње положаје, а тастери се могу притискати у различитим комбинацијама.



Дефлектори су дизајнирани да створе одређени смер протока ваздуха. На врху инструмент табле налазе се неподесиви дефлектори за усмеравање ваздуха са ветробранског стакла и бочних прозора (1 и 2 на слици 14.2а). Испод доњег дела инструмент табле, ваздух се доводи до простора за ноге (5). Предњи део инструмент табле садржи подесиве дефлекторе ваздуха у висини груди возача и сувозача: два централна (3) и два бочна (4). Да бисте подесили смер протока ваздуха из ових дефлекторa, користите ручицу на решетки одговарајућег дефлектора (може се окретати горе/доле и лево/десно), а да бисте подесили интензитет протока ваздуха из ових дефлекторa, користите регулатор испод одговарајућег дефлектора (што је регулатор окренут више улево, то је проток ваздуха мањи). Подесиви бочни дефлектори могу се користити за упуњавање ваздуха на предње бочне прозоре. Ваздух се доводи у задње просторе за ноге кроз дефлекторе који се налазе испод предњих седишта (7 на илустрацији 14.2б). Код модела са предњим централним наслоном за руке, задњи део централне конзоле има подесиве отворе за вентилацију за путнике на задњим седиштима (6). Да бисте подесили смер протока ваздуха из ових дефлектора, користите заједнички вертикални регулатор између њих (више/ниже) и хоризонталне регулаторе испод сваког дефлектора (лево/десно). У екстремним положајима вертикалног регулатора, довод ваздуха из задњих подесивих дефлектора је блокиран.







Да бисте подесили температуру, користите ротационо дугме (А на илустрацијама 14.1а-б, или 7 и 14 на илустрацији 14.1ц). Код модела са системом вентилације и грејања (без функције хлађења), температура ваздуха у кабини не може бити нижа од температуре спољашњег ваздуха. Систем "Climatic" на моделима пре 05.2010. вам омогућава да подесите одређену вредност температуре која ће се аутоматски одржавати (вредности температуре су назначене на скали регулатора), а на моделима од 05.2010. подешена температура се не одржава (вредности температуре нису назначене на скали). Код модела са Climatronic системом, могуће је подесити одређену вредност температуре од 18°C до 25°C одвојено за возача и сувозача. Ако индикатор у дугмету "DUAL" не светли, температура подешена за возачеву зону (леви регулатор) се аутоматски подешава и за сувозачеву зону. Да бисте подесили температуру одвојено, притисните дугме "DUAL" и окрените десни регулатор температуре у жељени положај. На свим моделима са клима уређајем, крајњи леви положај (плави индикатор) одговара максималном капацитету хлађења, а крајњи десни положај (црвени индикатор) одговара максималном капацитету грејања; у оба случаја, одређена вредност температуре се не одржава.

Напомена: Сензор температуре унутрашњег ваздуха налази се испод горњег реда дугмади за контролу климе. Климатроник систем додатно користи сензор сунца који се налази на врху инструмент табле, испред ветробранског стакла. Ако је температура у кабини подешена на температуру која се значајно разликује од температуре спољашњег ваздуха, осетљиве особе могу се прехладити.

Интензитет грејања зависи од температуре расхладне течности мотора, тако да првих неколико минута након покретања мотора грејање можда неће обезбедити потребно загревање унутрашњости. Ако је потребно, да бисте повећали снагу грејања, можете укључити независни грејач помоћу тастера "" (када је то могуће, погледајте одељак испод).

За најефикасније загревање унутрашњости, усмерите топли ваздух у висину стопала (по влажном времену додатно обезбедите довод ваздуха до прозора), а за максимално хлађење подесите довод хладног ваздуха у висину лица; у оба случаја препоручује се коришћење максималног интензитета довода ваздуха. Препоручује се да прозоре и врата држите затвореним како се ваздух који загрева или хлади клима уређај не би мешао са спољашњим ваздухом. Препоручује се да се сви прозори отварају само на неко време током првих минута коришћења аутомобила који је дуже време био паркиран на сунцу, како би се проветрио врућ ваздух из унутрашњости.



Електрично грејање задњег стакла се укључује и искључује помоћу дугмета "" само када мотор ради. Када је грејање задњег стакла укључено (индикатор у дугмету светли), оно троши значајну енергију, па га ради уштеде горива треба искључити чим се постигне жељени резултат. Након 10 минута укључивања, грејање се аутоматски искључује. Ако напон у електричном систему возила падне, грејање задњег стакла се аутоматски искључује како би се обезбедила довољна електрична енергија за рад мотора.

Електрично грејање ветробранског стакла (ако је опремљено) се укључује и искључује помоћу дугмета "" само када мотор ради. Када је грејање ветробранског стакла укључено (индикатор у дугмету светли), оно троши значајну енергију, па га ради уштеде горива треба искључити чим се постигне жељени резултат. Након 10 минута укључивања, грејање се аутоматски искључује.

Све верзије имају могућност пребацивања између режима циркулације (спољашњи ваздух се не доводи у кабину) и режима доводне вентилације (спољашњи ваздух се доводи у кабину). Да бисте пребацивали између наведених режима на моделима без расхладне јединице, користите тастер "", а на моделима са системом "Climatic" или "Climatronic" - дугме "". Осветљени индикатор у тастеру означава рад у режиму циркулације. На моделима са системом "Climatronic" додатно постоји режим аутоматског управљања циркуляцией ради на основу сензора квалитета ваздуха: када је тастер " А" када је леви индикатор укључен, ради режим константне циркулације, а када је десни индикатор укључен, ради режим аутоматске контроле циркулације. Аутоматски режим ради само када је спољашња температура ваздуха најмање 2°C. Да бисте искључили режим циркулације, можете користити дугме "AUTO".

Режим рециркулације треба користити приликом вожње по прашњавим путевима или у густом саобраћају како би се спречило улазак прашине, непријатних мириса и издувних гасова у кабину. Поред тога, режим циркулације вам омогућава да значајно убрзате смањење температуре у кабини када користите функцију хлађења ваздуха. Међутим, не би требало дуго да укључујете режим циркулације ваздуха, јер истовремено, ваздух у аутомобилу постаје устајао и кондензација се појављује на прозорима. У нормалним условима, препоручује се да увек укључите вентилатор и изаберете режим доводне вентилације. Из безбедносних разлога, када су укључени неки режими дистрибуције ваздуха, аутоматски се укључује и режим доводне вентилације.

Функција хлађења ваздухом ради само када мотор ради и вентилатор је укључен, и када је спољашња температура ваздуха изнад +2°C. Да бисте укључили расхладну јединицу, користите дугме "AC" са уграђеним индикатором. У систему "Climatic", као и у аутоматском режиму система "Climatronic", расхладна јединица се аутоматски укључује/искључује, хладећи ваздух на подешену температуру. Поред тога, може се аутоматски искључити када је температура расхладне течности превисока како би се смањило оптерећење мотора. Када је функција хлађења ваздуха укључена, ваздух који улази у кабину се хлади и одвлажује. Ово убрзава уклањање кондензације са стакла при високој влажности ваздуха. Да бисте постигли максималну ефикасност функције хлађења ваздухом, затворите прозоре и врата када је користите.

Напомена: Влага која се усисава из ваздуха када се хлади кондензује и одводи кроз одводно црево, тако да је нормално да се испод аутомобила створи локва након што је паркиран са укљученом функцијом хлађења ваздуха. Компресор клима уређаја који ради троши енергију мотора, што доводи до повећања потрошње горива - искључите функцију хлађења ваздуха ако није потребна.

Напомена: Не пушите у возилу са расхладним уређајем када је укључен режим циркулације, јер честице дуванског дима које се таложе на испаривачу расхладног уређаја и на филтеру кабине шире свој мирис веома дуго. Поред тога, да би се спречило стварање непријатног мириса од наслага на испаривачу, расхладну јединицу треба укључивати месечно најмање 5 минута.

Аутономни грејач

Независни грејач загрева расхладну течност мотора сагоревањем горива из резервоара за гориво. Аутономни грејач може да ради и када је мотор искључен и док се возило креће.

Упозорење: Не укључујте независно грејање (укључујући и не програмирајте његово време укључивања у складу са тим) и не остављајте га да ради у непроветреним местима и затвореним просторијама, у супротном постоји ризик од тровања угљен-моноксидом. Ако је независно грејање програмирано да се укључи током паркирања, не остављајте аутомобил паркиран преко суве траве како бисте спречили да се трава запали због загревања издувног система независног грејача. Уверите се да излазна цев грејача није блокирана (нпр. снегом или прљавштином).

Постоје два начина рада аутономног грејача: грејање и вентилација. Режим рада се бира преко менија на инструмент табли (видети Одељак 13). Режим "грејања" вам омогућава да претходно загрејете расхладну течност, очистите ветробранско стакло од леда или кондензације и отопите танак слој снега пре него што започнете путовање. Режим вентилације вам омогућава да проветрите и охладите врућ аутомобил пре почетка путовања. Приликом рада независног грејача, препоручује се да се температура клима уређаја одржава на 22°C, а довод ваздуха се одржава на ветробранском стаклу.

Аутономни грејач можете укључити ручно или програмирати време за његово укључивање (видети доле). Ручно укључивање/искључивање се врши помоћу тастера "" на контролној табли климе или преко даљинског управљача (купује се уз додатну накнаду). Рад аутономног грејача је означен упаљеним индикатором у тастеру "". Самостални отопитель не пали/гаси аутоматски ако: истекло програмирано време рада, или је почело коришћење бацкуп резерве горива, или када критички празне батерије. Након што се независно грејање искључи, пумпа расхладне течности наставља да ради још неко време.

Да бисте програмирали време за укључивање аутономног грејача, користите мени "Додатно грејање". приказ на инструмент табли (видети Одељак 13). Можете програмирати три опције за време укључивања грејача (укључујући дане у недељи), као и трајање његовог рада у изабраном режиму. За правилан рад, уверите се да су време на сату и дан у недељи у менију "Додатно грејање → Дан у недељи" правилно подешени. Изабрано време укључивања важи само за један аутоматски циклус укључивања грејача. Да би се грејач укључио следећи пут, потребно је поново активирати жељено време. Након сваког укључивања независног грејача када је паљење искључено, батерију треба напунити вожњом аутомобила исто толико дуго колико је грејање радило.