Опште информације
Главна функција зупчастог ремена је да покреће брегасто вратило од радилице. Паралелно, ремен се такође користи за погон водене пумпе система за хлађење мотора. Проклизавање или ломљење зупчастог ремена док мотор ради може изазвати озбиљна унутрашња оштећења главе цилиндра услед контакта између вентила и круна клипа. Узрок таквих проблема може бити заглављена пумпа за воду, влажење каиша расхладном течношћу која цури кроз неисправну заптивку пумпе, као и озбиљно хабање или механичко оштећење каиша или зубаца ремена.
С обзиром на наведено, изузетно је важно редовно проверавати исправност подешавања затезања каиша и његово опште стање. Ове провере се могу извршити само након уклањања поклопца каиша.
Уклањање унутрашњег дела поклопца зупчастог ремена је укључено у процедуру замене заптивке брегастог вратила (погледајте одељак Замена заптивке брегастог вратила).
Уклањање
Поклопци зупчастог ремена са припадајућим компонентама
1 - Горњи поклопац појаса; 2 - Вијак за монтажу горњег поклопца са подлошком; 3 - Доњи поклопац појаса; 4 - Вијци за причвршћивање доњег поклопца; 5 - Зупчаник радилице; 6 - Ременица радилице; 7 - Помоћни погонски каиш; 8 - Вијак разводног зупчаника радилице; 9 - Вијак ременице радилице
1. Пре него што кренете на спровођење поступка треба да иммобилизацию мотора и возила:
- а) Одвојите негативни кабл акумулатора.
Напомена. Ако је стерео систем вашег возила опремљен сигурносним системом, уверите се да имате исправан код за активирање система пре него што искључите батерију.
- б) Подуприте задње точкове возила клиновима и повуците паркирну кочницу. Померите ручицу управљања мануелним мењачем у неутрални положај;
- ц) Отпустите завртње за причвршћивање десног предњег точка, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на носаче.
2. Да бисте обезбедили бољи приступ поклопцима, уклоните пречистач ваздуха и црево за ваздух са штитника од прскања лука точкова и издувног разводника. Уклоните шипку за мерење уља у мотору и оставите је на страну.
3. Окачите мотор помоћу витла или га подуприте хидрауличном дизалицом (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и уљног корита).
4. У неколико корака, олабавите и одврните два потпорна вијка агрегата који се налазе директно испод ременице радилице. Уклоните подлошке.
5. Лагано спустите мотор да бисте имали простора за уклањање ременице радилице.
6. Уклоните погонски каиш помоћног погона (погледајте одељак Уклањање, уградња и подешавање силе затезања помоћног погонског каиша).
7. Држећи ременицу да се окреће средишњим завртњем, одврните четири монтажна завртња. Уклоните ременицу.
Напомена. Да бисте били сигурни да је ременица безбедно закључана док отпуштате њене завртње за причвршћивање, укључите највишу брзину (не заборавите да вратите у неутрални положај након уклањања ременице) и нека помоћник чврсто притисне педалу ножне кочнице. Такође можете користити гумени кабл/стари погонски каиш, чврсто га омотавајући око ременице.
8. Отпустите две стезаљке, одврните вијак (на моделима последњих година производње - 2 вијка) и уклоните горњи поклопац зупчастог ремена.
9. Отпустите задњу браву, уклоните два вијка и скините доњи поклопац појаса. Да бисте приступили предњем завртњу на моделима опремљеним серво управљачем или А/Ц, користите кључ на средњем завртњу да бисте померили затезач погонског ремена у страну тако што ћете га окренути у смеру казаљке на сату. Ако је потребно, затезач се може потпуно уклонити отпуштањем централног вијка, окретањем у смеру супротном од казаљке на сату и уклањањем заједно са подлошком.
10. Доведите мотор у ТДЦ положај (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) на крају такта компресије).
11. Проверите да ли каиш има фабрички индикатор смера ротације. Ако је потребно, сами примените одговарајућу ознаку (ако је, наравно, појас у задовољавајућем стању и подложан је даљој употреби).
12. Олабавите сигурносну матицу и дозволите да се затезач окрене у смеру казаљке на сату, олабавите појас.
13. Не дозвољавајући да се вратила окрећу, уклоните каиш са зупчаника. Покушајте да не увијате појас или га претерано савијате.
14. Проверите да ли каиш има било какве трагове контаминације расхладне течности или уља. Ако их пронађете, покушајте одмах да идентификујете извор цурења и елиминишете његов узрок. Посебну пажњу треба обратити на стање предњих ивица зубаца на радној страни каиша. Истрошени, прљави или неисправни каиш се морају заменити.
Напомена. Каиш треба мењати сваких 50.000 км (30.000 миља) без обзира на његово стање.
15. Ако се каиш не врати одмах, треба поставити знак упозорења на мотор како би се спречила случајна ротација вратила. Да бисте били сигурни, можете за сваки случај запечатити прекидач за паљење.
Инсталација
1. Проверите да ли су временске ознаке зупчаника обе осовине исправно поравнате (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) на крају такта компресије).
2. Поставите ремен на разводни зупчаник прво радилице, затим водене пумпе и на крају брегастог вратила. Уверите се да се поштује потребан смер ротације каиша.
3. Не дозвољавајући да се уврне, поставите појас глатком страном испод затезача. Уверите се да је предњи део каиша затегнут и да је сав лабав у делу који је увучен испод затезача.
4. Лагано затегните сигурносну матицу, а затим помоћу кључа за шипку уметнутог у отвор за подешавање окрените склоп ексцентра затезача у смеру казаљке на сату, поправећи лабавост каиша.
5. Наставите да ротирате затезач док се клизни индикатор не поравна са зарезом на основној плочи склопа. Затегните сигурносну матицу.
6. Користећи насадни кључ, окрените радилицу за два пуна окрета завртњем зупчаника, поново га зауставивши у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндра. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) на крају такта компресије). Поново проверите да ли је клизни индикатор затезача правилно постављен и поновите подешавање ако је потребно.
7. Проверите исправно функционисање затезача (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња зупчаника и затезача зупчастог ремена).
8. Вратите доњи и горњи део спољашњег поклопца зупчастог ремена. Учврстите причвршћиваче на своје место и чврсто затегните монтажне завртње.
Напомена. Вијци који причвршћују доњи поклопац морају се обавезно заменити.
9. Инсталирајте ременицу додатног погона на зупчаник радилице, пазећи да мала рупа на ременици стане у отвор на крајњој површини зупчаника. Уврните монтажне завртње и затегните их на потребан обртни момент (закључајте ременицу од окретања).
10. Вратите каиш за погон помоћног погона (погледајте одељак Уклањање, уградња и подешавање силе затезања помоћног погонског каиша).
11. Подигните мотор да бисте омогућили повезивање правог носача за вешање погонског склопа.
12. Затегните монтажне завртње десног носача на потребан обртни момент. Уклоните дизалицу/одвојите опрему за подизање.
13. Повежите црево за довод загрејаног ваздуха на кућиште издувне гране и пречистача ваздуха. Вратите системе за паљење и напајање у исправно стање.
14. Прикључите негативни кабл на батерију.
15. На крају, проверите да ли је угао времена паљења правилно подешен (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).