Všeobecné informácie
Hlavnou funkciou ozubeného remeňa je poháňať vačkový hriadeľ od kľukového hriadeľa. Paralelne sa remeň používa aj na pohon vodného čerpadla chladiaceho systému motora. Prekĺznutie alebo prasknutie rozvodového remeňa počas chodu motora môže spôsobiť vážne vnútorné poškodenie hlavy valcov v dôsledku kontaktu ventilov s korunami piestu. Príčinou takýchto problémov môže byť zaseknutie vodného čerpadla, namočenie remeňa chladiacou kvapalinou pretekajúcou cez chybné tesnenie čerpadla, ako aj silné opotrebovanie alebo mechanické poškodenie remeňa alebo zubov remeňa.
Vzhľadom na vyššie uvedené je mimoriadne dôležité pravidelne kontrolovať správne nastavenie napnutia remeňa a jeho celkový stav. Tieto kontroly je možné vykonať až po odstránení krytov pásov.
Demontáž vnútornej časti krytu rozvodového remeňa je súčasťou postupu výmeny olejového tesnenia vačkového hriadeľa (pozri časť Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa).
Odstúpenie
Kryty rozvodov s pridruženými komponentmi
1 - Kryt horného pásu; 2 - Skrutka na upevnenie horného krytu s podložkou; 3 - Spodný kryt pásu; 4 - Skrutky na upevnenie spodného krytu; 5 - Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 6 - Remenica kľukového hriadeľa; 7 - Pomocný hnací remeň; 8 - Skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa; 9 - Skrutka remenice kľukového hriadeľa
1. Pred pokračovaním v postupe by mal byť motor a vozidlo znehybnené:
- a) Odpojte záporný kábel od batérie.
Poznámka. Ak je stereo systém vášho vozidla vybavený bezpečnostným zariadením, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správny aktivačný kód pre audio systém.
- b) Podložte zadné kolesá vozidla klinmi a zatiahnite parkovaciu brzdu. Presuňte riadiacu páku manuálnej prevodovky do neutrálnej polohy;
- c) Uvoľnite skrutky pravého predného kolesa, potom zdvihnite prednú časť auta a umiestnite ju na podpery.
2. Aby ste mali lepší prístup ku krytom, odstráňte vzduchový čistič a vzduchovú manžetu z blatníka podbehu kolesa a výfukového potrubia. Vytiahnite mierku motorového oleja a odložte ju nabok.
3. Zaveste motor pomocou navijaka alebo podopretím o hydraulický zdvihák (aby sa zaťaženie rozložilo, medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu by sa mal položiť drevený blok).
4. V niekoľkých krokoch uvoľnite a odstráňte dve podporné skrutky pohonnej jednotky umiestnené priamo pod remenicou kľukového hriadeľa. Odstráňte podložky.
5. Mierne spustite motor tak, aby bol voľný priestor na vybratie remenice kľukového hriadeľa.
6. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie napínacej sily pomocného hnacieho remeňa).
7. Podržte remenicu, aby sa neotáčala centrálnou skrutkou, vyskrutkujte štyri upevňovacie skrutky. Odstráňte kladku.
Poznámka. Aby ste zabezpečili spoľahlivé zablokovanie kladky v procese uvoľňovania skrutiek jej upevnenia, zaraďte vyšší prevodový stupeň (po odstránení remenice nezabudnite zaradiť neutrál) a nechajte asistenta pevne zošliapnuť pedál nožnej brzdy. Môžete tiež použiť gumenú šnúru/starý hnací remeň tak, že ho pevne omotáte okolo remenice.
8. Uvoľnite dve západky, odskrutkujte skrutku (na modeloch posledných rokov výroby - 2 skrutky) a odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
9. Uvoľnite zadnú západku, odstráňte dve skrutky a odstráňte spodný kryt remeňa. Na umožnenie prístupu k prednej skrutke na modeloch vybavených posilňovačom riadenia alebo K / V pomocou kľúča na centrálnej skrutke vezmite stranu napínača pomocného hnacieho remeňa otáčaním v smere hodinových ručičiek. V prípade potreby je možné napínač úplne odstrániť, na čo by ste mali dať centrálnu skrutku otočením proti smeru hodinových ručičiek a odstrániť ju spolu s podložkou.
10. Uveďte motor do TDC (pozri časť Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC) koniec kompresného zdvihu).
11. Skontrolujte remeň na prítomnosť továrenských indexov smeru otáčania. V prípade potreby naneste príslušné označenie sami (ak je samozrejme pás vo vyhovujúcom stave a je predmetom ďalšieho používania).
12. Uvoľnite poistnú maticu a nechajte napínač otáčať sa v smere hodinových ručičiek a uvoľnite remeň.
13. Bez otáčania hriadeľov odstráňte remeň z ozubených kolies. Snažte sa pás neprekrútiť ani ho nadmerne neohýbať.
14. Skontrolujte, či pás nie je znečistený chladiacou kvapalinou alebo olejom. Ak nejaké nájdete, pokúste sa okamžite identifikovať zdroj úniku a odstrániť jeho príčinu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu predných hrán zubov na pracovnej strane pásu. Opotrebovaný, špinavý alebo poškodený remeň sa musí vymeniť.
Poznámka. Každých 50 000 km (30 000 míľ) najazdených kilometrov remeň by sa mal meniť bez ohľadu na jeho stav.
15. Ak nie je remeň okamžite namontovaný späť, mal by byť na motor zavesený výstražný štítok, aby sa zabránilo náhodnému otáčaniu jeho hriadeľov. Pre istotu môžete zámok zapaľovania zapečatiť.
Inštalácia
1. Skontrolujte správne zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies oboch hriadeľov (pozri časť Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC) koniec kompresného zdvihu).
2. Nasaďte remeň na ozubené koleso, najskôr kľukový hriadeľ, potom vodné čerpadlo a nakoniec vačkový hriadeľ. Dodržiavanie dráhy požadovaného smeru otáčania pásu.
3. Vyhnite sa krúteniu, zasuňte remeň hladkou stranou pod napínaciu kladku. Uistite sa, že je predná časť remeňa napnutá a že všetka vôľa padá na oblasť pod napínacou kladkou.
4. Mierne utiahnite poistnú maticu, potom pomocou tyčového kľúča vloženého do nastavovacieho otvoru otočte excentrickú zostavu napínača v smere hodinových ručičiek, pričom odstráňte vôľu remeňa.
5. Pokračujte v otáčaní napínača, kým sa posuvný ukazovateľ nezarovná so zárezom na základnej doske zostavy. Dotiahnite poistnú maticu.
6. Pomocou nástrčného kľúča otočte kľukový hriadeľ o dve plné otáčky na skrutke ozubeného kolesa, opäť ho zastavte v polohe TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané (pozri časť Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC) koniec kompresného zdvihu). Ešte raz skontrolujte správnu inštaláciu posuvného ukazovateľa napínača, v prípade potreby zopakujte nastavenie.
7. Skontrolujte správnu činnosť napínača (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž ozubených kolies a napínača rozvodového remeňa).
8. Namontujte späť spodnú a hornú časť vonkajšieho krytu rozvodového remeňa. Zaklapnite západky a pevne utiahnite upevňovacie skrutky.
Poznámka. Skrutky upevnenia spodného krytu podliehajú bezproblémovej výmene.
9. Nainštalujte remenicu hnacieho remeňa príslušenstva na ozubené koleso kľukového hriadeľa a uistite sa, že malý otvor v remenici zasiahne výstupok na koncovom povrchu ozubeného kolesa. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (blokujte otáčanie kladky).
10. Znova nainštalujte hnací remeň príslušenstva (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie napínacej sily pomocného hnacieho remeňa).
11. Zdvihnite motor a uistite sa, že je možné pripojiť správny držiak pohonnej jednotky.
12. S požadovaným úsilím dotiahnite skrutky upevnenia pravej podpery. Odstráňte zdvihák/odpojte zdvíhacie vybavenie.
13. Pripojte prívodnú hadicu ohriateho vzduchu ku krytu výfukového potrubia a vzduchovému čističu. Vráťte zapaľovacie a napájacie systémy do funkčného stavu.
14. Pripojte záporný kábel k batérii.
15. Na záver skontrolujte správne nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).