Сваляне и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци

Обща информация

Основната функция на зъбния ремък е да задвижва разпределителния вал от коляновия вал. Успоредно с това ремъкът се използва и за задвижване на водната помпа на охладителната система на двигателя. Подхлъзване или счупен ангренажен ремък при работещ двигател може да причини сериозни вътрешни повреди на главата на цилиндъра поради контакт на клапана с короните на буталата. Причината за такива проблеми може да бъде задръстване на водната помпа, намокряне на ремъка с охлаждаща течност, протичаща през дефектно уплътнение на помпата, както и силно износване или механично увреждане на ремъка или зъбите на ремъка.

С оглед на гореизложеното е изключително важно редовно да се проверява правилното регулиране на напрежението на ремъка и общото му състояние. Тези проверки могат да се извършват само след отстраняване на капаците на коланите.

Отстраняването на вътрешната част на капака на ангренажния ремък е включено в процедурата за смяна на уплътнението на разпределителния вал (вижте Раздел Смяна на масленото уплътнение на разпределителния вал).

Премахване

Покриване на времето със свързани компоненти

1. Преди да продължите с процедурата, двигателят и превозното средство трябва да бъдат обездвижени:

• a) Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Забележка. Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана със защитно устройство, уверете се, че имате правилния код за активиране на аудиосистемата, преди да изключите батерията.

• b) Подложете задните колела на автомобила и задействайте ръчната спирачка. Преместете лоста за управление на ръчната скоростна кутия в неутрално положение;
• в) Разхлабете болтовете на дясното предно колело, след това повдигнете предната част на колата и я подпрете на стойки за крик.

2. За да осигурите по-добър достъп до капаците, свалете въздушния филтър и въздушната втулка от калника на арката на колелата и изпускателния колектор. Извадете пръчката за измерване на двигателното масло и я оставете настрана.

3. Окачете двигателя с лебедка или като го подпрете с хидравличен крик (за да се разпредели натоварването, между главата на крика и масления картер трябва да се постави дървен блок).



4. На няколко етапа разхлабете и свалете двата опорни болта на силовия агрегат, разположени директно под шайбата на коляновия вал. Отстранете шайбите.


5. Леко спуснете двигателя, като осигурите свободно място за сваляне на ролката на коляновия вал.

6. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).

7. Като държите макарата от завъртане чрез централния болт, извийте четирите фиксиращи болта. Извадете ролката.

Забележка. За да сте сигурни, че ролката е здраво заключена в процеса на освобождаване на болтовете си, включете по-висока предавка (не забравяйте да превключите обратно в неутрално положение, след като извадите ролката) и помолете асистент да натисне силно педала на крачната спирачка. Можете също да използвате гумен шнур/стар задвижващ ремък, като го увиете плътно около макарата.

8. Освободете две скоби, развийте болт (при модели от последните години на освобождаване - 2 болта) и свалете горния капак на ангренажния ремък.


9. Освободете задния фиксатор, свалете двата болта и свалете долния капак на колана. За да осигурите достъп до предния болт на модели, оборудвани с усилвател на волана или K / V, с помощта на ключа, поставен върху централния болт, вземете страната на обтегача на спомагателния задвижващ ремък, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка. Ако е необходимо, обтегачът може да бъде свален напълно, за което трябва да дадете централния болт, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка и го извадите заедно с шайбата.

10. Доведете двигателя до TDC (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия).

11. Проверете ремъка за наличие на фабрични индекси на посоката на въртене. Ако е необходимо, сами нанесете съответната маркировка (освен ако, разбира се, коланът е в задоволително състояние и подлежи на по-нататъшна употреба).



12. Разхлабете контрагайката и оставяйки обтегача да се завърти по посока на часовниковата стрелка, разхлабете колана.



13. Без да въртите валовете, свалете ремъка от зъбните колела. Опитайте се да не усуквате колана или да го огъвате прекомерно.


14. Проверете ремъка за следи от замърсяване с охлаждаща течност или масло. Ако бъдат открити такива, опитайте се незабавно да идентифицирате източника на теча и да премахнете причината за него. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на предните ръбове на зъбите от работната страна на колана. Износен, замърсен или дефектен колан трябва да бъде сменен.

Забележка. Коланът трябва да се сменя на всеки 50 000 км (30 000 мили), независимо от състоянието му.

15. Ако ремъкът не се монтира веднага обратно, трябва да се окачи предупредителна табелка на двигателя, за да се предотврати случайно завъртане на валовете му. За гаранция можете да запечатате ключалката за запалване за всеки случай.

Инсталиране

1. Проверете дали маркировките за подравняване на зъбните колела на двата вала са подравнени правилно (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия ).



2. Поставете ремъка на зъбното колело, първо коляновия вал, след това водната помпа и накрая разпределителния вал. Проследете спазването на желаната посока на въртене на ремъка.

3. Избягвайте усукване, плъзнете колана с гладката страна под ролката на обтегача. Уверете се, че предната част на колана е опъната и че цялата хлабина пада върху областта под ролката на обтегача.



4. Затегнете леко контрагайката, след което с гаечен ключ, поставен в отвора за регулиране, завъртете ексцентриковия модул на обтегача по посока на часовниковата стрелка, като премахнете хлабината в ремъка.



5. Продължете да въртите обтегача, докато плъзгащият се показалец се изравни с прореза в основната плоча на модула. Затегнете контрагайката.

6. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на два пълни завъртания на зъбния болт, като отново го спрете в позиция TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър. Уверете се, че маркировките за подравняване са правилно подравнени (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия). Още веднъж проверете правилната инсталация на плъзгащата стрелка на обтегача, ако е необходимо, повторете настройката.

7. Проверете правилното функциониране на обтегача (вижте раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на зъбните колела и обтегача на ангренажния ремък).

8. Поставете обратно долната и горната част на външния капак на ангренажния ремък. Щракнете ключалките и затегнете здраво монтажните болтове.

Забележка. Болтовете, закрепващи долния капак, трябва да се сменят непременно.

9. Монтирайте ролката на задвижващия ремък на аксесоарите върху зъбното коляно на коляновия вал, като се уверите, че малкият отвор в ролката удря главичката на крайната повърхност на зъбното колело. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (блокирайте макарата от завъртане).

10. Поставете отново задвижващия ремък на аксесоарите (Вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).

11. Повдигнете двигателя, като се уверите, че може да се свърже дясната стойка на захранващия блок.

12. Затегнете болтовете на закрепване на дясната опора с необходимото усилие. Свалете крика/изключете повдигащия такелаж.

13. Свържете маркуча за подаване на нагрят въздух към корпуса на изпускателния колектор и въздушния филтър. Върнете системата за запалване и захранване в работно състояние.

14. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

15. Накрая проверете дали времето за запалване е настроено правилно (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).