Demontáž a montáž krytu prevodovky posilňovača riadenia TRW (Skoda Fabia 5J)

Dôležité: Okrem výmeny manžety, hlavice spojovacej tyče riadenia a spojovacej tyče riadenia nie sú na telese prevodovky povolené žiadne iné opravy. Pri práci na posilňovači riadenia je nevyhnutné udržiavať maximálnu čistotu. Pred začatím odpájania dôkladne vyčistite spojovacie body a oblasti okolo nich. Odstránené časti by mali byť umiestnené na čistom povrchu a ak sa oprava nemá vykonať okamžite, zakryté. Nepoužívajte handričky, ktoré púšťajú vlákna. Súčiastky vyberte z obalu až bezprostredne pred inštaláciou. Používajte iba náhradné diely zabalené v originálnom balení. Vypustenú hydraulickú kvapalinu nie je možné opätovne použiť. O-krúžky na hydraulickom potrubí by sa mali po každej demontáži vymeniť. Likvidácia starého krytu prevodovky posilňovača riadenia. Postupujte podľa pokynov na opätovné pripojenie batérie. Volant by mal byť nastavený do strednej polohy (kolesá sú nastavené tak, aby sa pohybovali priamo) a počas opráv ním neotáčajte, inak by sa vratný krúžok s vodiacou pružinou airbagu mohol stať nepoužiteľným.

S kolesami nastavenými na priamu jazdu zaistite volant páskou so šípkami tak, aby sa nemohol otáčať.



Odstráňte plastové matice. Odstráňte kryt "2".





Odskrutkujte skrutku "1". Odstráňte univerzálny kĺb s priečkou v smere šípky zo vstupného hriadeľa krytu prevodovky posilňovača riadenia.

Dôležité: Vzhľadom na to, že rôzne varianty používajú batérie rôznych veľkostí, môže sa stať, že kryt prijímača hydraulickej kvapaliny bude zablokovaný držiakom batérie. V tomto prípade je potrebné vybrať batériu a držiak batérie.

Odpojte batériu. V prípade potreby vyberte vzduchový filter. V prípade potreby vyberte batériu a držiak batérie. Odstráňte kábel snímača posilňovača riadenia "G250" zo svorky kábla označenej "šípkou".



Odstráňte predné kolesá. Odstráňte spodný kryt motora.



Autá s výfukovým potrubím pod montážnym nosníkom zavesenia kolies

Odstráňte prednú časť výfukového potrubia s katalyzátorom.

Pokračovanie pre všetky vozidlá

Odskrutkujte skrutky "1" a "2" hojdacej podpery.

(Materiál je dostupný na webovej stránke: www.SkodaBook.ru)



Odskrutkujte matice ojnice stabilizátora "1" doľava a doprava. Odstráňte ojnicu stabilizátora "3" vľavo a vpravo od stabilizátora "2".



Matica koncovky spojovacej tyče riadenia "1" by sa mala odskrutkovať tak, aby sťahovák dosadal na maticu. Pomocou sťahováka stlačte priečnu spojovaciu tyč s koncom priečnej spojovacej tyče "2" smerom od páky lichobežníka riadenia. Odskrutkujte maticu z hlavice spojovacej tyče na oboch stranách. Odstráňte koncovky spojovacej tyče riadenia z ramena riadenia na oboch stranách.





Odskrutkujte kryt "1" prijímača pracovnej kvapaliny pre hydraulické systémy "2" jednotky čerpadla posilňovača riadenia. Hydraulická kvapalina by sa mala vypustiť cez plniaci otvor pomocou vypúšťacej fľaše.

Dôležité: Po vypustení zostáva časť hydraulickej kvapaliny, a to ako v čerpadle, tak aj vo spätnom potrubí a vo výtlačnej hadici. Vypustenú hydraulickú kvapalinu nie je možné opätovne použiť. Výtlačná hadica a spätné potrubie nesmú byť zovreté žiadnou objímkou na rúrky ani iným zariadením. Odpojenie môže viesť k poškodeniu výtlačnej hadice a spätného potrubia. Pri ohýbaní tlakovej hadice a spätného potrubia nesmie byť priemer ohybu menší ako 100 mm, aby sa predišlo ich poškodeniu.

Pod kryt prevodovky riadenia umiestnite zbernú misku na zachytenie unikajúcej hydraulickej kvapaliny. Vložte drevenú dosku (490x270x50 mm) "2" v hrote. Podoprite montážny nosník zavesenia nápravy pomocou nástroja na demontáž a montáž motora a prevodovky s hrotom. Odstráňte skrutky "1" z krytu posilňovača riadenia.

Dôležité: Postupujte podľa týchto krokov opatrne a uistite sa, že dodržiavate správnu postupnosť. Strediace kolíky sa smú utiahnuť krútiacim momentom nepresahujúcim 20 Nm, inak sa poškodí závit centrovacieho kolíka.

Po odskrutkovaní ľavej skrutky "4" nosníka upevnenia závesu "3" naskrutkujte centrovací kolík a utiahnite ho momentom 20 Nm.



Odskrutkujte pravú skrutku "4" nosníka zavesenia (nie je to na obrázku), naskrutkujte centrovací kolík a utiahnite ho momentom 20 Nm. Odstráňte skrutky "1" na oboch stranách. Po odskrutkovaní ľavej skrutky "2" odstráňte podperu "5". Po zaskrutkovaní centrovacieho čapu "T10096" ho utiahnite na 20 Nm. Po odskrutkovaní pravej skrutky "2" odstráňte podperu "5". Po zaskrutkovaní centrovacieho čapu ho utiahnite na 20 Nm. Nosník uchytenia zavesenia je zaistený, ak sa všetky štyri skrutky (pozície "2" a "4" na oboch stranách vozidla) postupne nahradia centrovacími čapmi. Uvoľnite tlakové potrubie z držiaka dištančnej podložky označeného "šípkou".

Pozor: Pri spúšťaní nosníka zavesenia kolies sa uistite, že tlakové potrubie, spätné potrubie a kábel snímača posilňovača riadenia "G250" nie sú vystavené ťahovému zaťaženiu.

Znížte nosník upevnenia zavesenia so zosilňovačom "4" približne o 4 cm.



Odskrutkujte tlakové potrubie "1" a spätné potrubie "2" z krytu prevodovky posilňovača riadenia. Tlakové a spätné potrubie zakryte plastovým vreckom a zaistite páskou. Tlakové potrubie a spätné potrubie pripevnite hore. Otvory tlakového a spätného potrubia a kryt posilňovača riadenia by mali byť utesnené plastovými zátkami.



Odstráňte imbusové skrutky "1". Vyberte snímač posilňovača riadenia "G250" ("2") s tesnením "3" z krytu prevodovky posilňovača riadenia.

Dôležité: Pri spúšťaní nosníka zavesenia kolies sa uistite, že medzi hnacími hriadeľmi a stabilizátorom je dostatočný voľný priestor.

Pomaly spustite nosník zavesenia kolies pomocou nástroja na demontáž a montáž motora a prevodovky s hrotom. Odstráňte kryt prevodovky posilňovača riadenia smerom dozadu.

Inštalácia

Pri inštalácii tlakového potrubia (roztiahnuteľná hadica) na telese prevodovky posilňovača riadenia sa uistite, že je pri montáži dodržaná správna poloha. Pri uťahovaní tlakového a spätného potrubia je potrebné zabezpečiť, aby sa hadice počas inštalácie alebo počas jazdy vozidla ničoho nedotýkali, aby sa neopotrebovali. Na pripojenia tlakového potrubia sa musia použiť nové tesnenia. Na pripojenie tlakového vedenia k krytu posilňovača riadenia TRW použite novú dutú skrutku. Na pripojenia spätného potrubia sa musia použiť nové tesniace O-krúžky. Pred montážou telesa riadenia s posilňovačom je potrebné namazať manžetové tesnenie telesa riadenia prostriedkom na uľahčenie kĺzania, napr. mazacím mydlom. Uistite sa, že tesniace plochy sú čisté. Po namontovaní krytu posilňovača riadenia na hnací hriadeľ stĺpika riadenia sa uistite, že tesniaci krúžok na kryte posilňovača riadenia dosadá na montážnu dosku bez poškodenia a že otvor vedúci do priestoru pre nohy je správne utesnený. V opačnom prípade môže dôjsť k prenikaniu vlhkosti alebo hluku. Pred inštaláciou krytu posilňovača riadenia skontrolujte stredovú polohu hrebeňa. Kardanový kĺb s priečkou hriadeľa riadenia montujte na vstupný hriadeľ skrine prevodovky riadenia iba vtedy, keď vozidlo stojí na zemi a kolesá sú v polohe pre jazdu priamo vpred. Postupujte podľa pokynov na opätovné pripojenie batérie. Skontrolujte stredovú polohu ozubeného kolesa posilňovača riadenia a v prípade potreby ho upravte. Po umiestnení krytu prevodovky posilňovača riadenia zozadu na znížený nosník zavesenia nápravy utiahnite nové skrutky ručne. Skontrolujte, či je olejové tesnenie správne nainštalované na telese prevodovky posilňovača riadenia. Namontujte nosník zavesenia na karosériu pomocou zaskrutkovaných centrovacích kolíkov.

Dôležité: Zdvihnite nosník uchytenia zavesenia tak, aby vzdialenosť medzi konzolou a karosériou bola približne. 4 cm.

Pomaly zdvihnite nosník zavesenia nápravy pomocou zdvíhača motora/prevodovky s upevnením na centrovací čap a zároveň zasuňte vstupný hriadeľ skrine prevodovky posilňovača riadenia do otvoru v základni vozidla. Vložte snímač posilňovača riadenia "G250" ("2") s tesnením "3" do krytu prevodovky posilňovača riadenia. Po zaskrutkovaní skrutiek "1" ich utiahnite. Naskrutkujte tlakové potrubie "1" a spätné potrubie "2" na teleso prevodovky posilňovača riadenia.



Dôležité: Na pripojenie tlakového vedenia "1" k krytu posilňovača riadenia TRW sa musí použiť nová dutá skrutka.

• 3 - Snímač posilňovača riadenia "G250" s neodnímateľným káblovým pripojením
• 4 - Nosník na upevnenie zavesenia (držiak pre montované jednotky)
• 5 - Strediaci kolík

Dôležité: Dodržujte polohu pri montáži tlakového potrubia.

Zdvihnite nosník zavesenia kolies tak, aby konzoly na oboch stranách boli v jednej rovine s karosériou.

Dôležité: Postupujte podľa týchto krokov opatrne a uistite sa, že dodržiavate správnu postupnosť. Vždy by sa mal odskrutkovať iba jeden centrovací kolík. Potom by ste ju mali vymeniť za novú skrutku a utiahnuť ju predpísaným krútiacim momentom.

Po odskrutkovaní ľavého centrovacieho kolíka "1" zaskrutkujte novú skrutku a utiahnite ju predpísaným uťahovacím momentom.



Po odskrutkovaní pravého centrovacieho kolíka "1" (nie je to zobrazené na obrázku), zaskrutkujte novú skrutku a utiahnite ju predpísaným uťahovacím momentom. Odskrutkujte ľavý centrovací kolík "2". Nainštalujte ľavú podperu. Po nainštalovaní nových skrutiek ľavej podpery ich utiahnite vzadu ručne. Po nainštalovaní novej skrutky pre konzolu a ľavú podperu ju utiahnite predpísaným uťahovacím momentom. Utiahnite ľavé oporné skrutky vzadu na predpísané uťahovacie momenty. Odskrutkujte pravý centrovací kolík "2" (nie je to na obrázku). Nainštalujte správnu podporu. Po zaskrutkovaní nových skrutiek pravej podpery ich vzadu utiahnite rukou. Po nainštalovaní novej skrutky pre konzolu a ľavú podperu ju utiahnite predpísaným uťahovacím momentom. Pravé oporné skrutky vzadu utiahnite predpísaným uťahovacím momentom. Odstráňte nástroj na demontáž a montáž motora a prevodovky pomocou hrotu. Upevnite tlakové potrubie k držiaku dištančnej podložky "šípky". Utiahnite skrutky, ktoré upevňujú teleso prevodovky riadenia k nosníku zavesenia nápravy, na predpísaný krútiaci moment. Po namontovaní čapu spojovacej tyče spolu s spojovacou tyčou do ramena riadenia ju utiahnite novou maticou. Ak sa čap pri uťahovaní otáča, je potrebné ho držať kľúčom za vnútorný šesťhran čapu.



Vložte ojnice stabilizátora "3" doľava a doprava do stabilizátora "2" a utiahnite matice "1". Po zaskrutkovaní matíc "1" doľava a doprava ich utiahnite.



Po namontovaní vahadla na prevodovku ho utiahnite novými skrutkami "1" a "2".

Dôležité: Skrutky "1" a "2" vložte do drážok vahadla tak, aby bola medzi prevodovkou a nosníkom zavesenia nápravy maximálna vzdialenosť.

Autá s výfukovým potrubím pod montážnym nosníkom zavesenia kolies

Nainštalujte prednú časť výfukového potrubia s katalyzátorom.

Pokračovanie pre všetky vozidlá

Nainštalujte predné kolesá. Nainštalujte spodný kryt motora. Pripojte kábel snímača posilňovača riadenia "G250" k káblovej svorke označenej "šípkou".



S ťahom (v smere šípky) univerzálny kĺb s priečkou stĺpika riadenia k vstupnému hriadeľu telesa prevodovky posilňovača riadenia, utiahnite novou skrutkou.



Nasaďte kryt "2" pomocou plastových matíc "1". Odstráňte zariadenie, ktoré bráni otáčaniu volantu (lepiaca páska).



Vybratá batéria by mala byť pripojená pomocou pomocných vodičov na pripojenie štartéra k pomocnej batérii. Po naplnení systému posilňovača riadenia z neho odvzdušnite. Odpojte štartovacie káble od pomocnej batérie. V prípade potreby nainštalujte držiak batérie a batériu.

Dôležité: Postupujte podľa pokynov na opätovné pripojenie batérie.

Pripojte batériu. V prípade potreby by sa mal nainštalovať vzduchový filter. Implementujte automatické riadenie. Ak sú do pamäte porúch načítané poruchy: Odstráňte poruchy. Vynulujte obsah pamäte porúch. Vykonajte skúšobnú jazdu.

Pozor: Ak po skúšobnej jazde a s prednými kolesami nastavenými na jazdu priamo nie je volant v správnej polohe, je potrebné vozidlo zmerať.

Zmerajte vozidlo.

Uťahovacie momenty

Kryt posilňovača riadenia na nosníku zavesenia kolies	50 Nm + 90°
Nosník na upevnenie zavesenia na karosérii	70 Nm + 90°
Podpora na tele	20 Nm + 90°
Podpera vahadla na prevodovke	30 Nm + 90°
Hlava spojovacej tyče s čapom na ramene riadenia	20 Nm + 90°
Snímač posilňovača riadenia -G250 - na telese prevodovky posilňovača riadenia TRW	6 Nm
Dutá skrutka tlakového vedenia skrine prevodovky posilňovača riadenia TRW (M14 x 1,5)	35 Nm
Skrutka tlakového potrubia na telese prevodovky posilňovača riadenia (M16 x 1,5)	30 Nm
Ojnica stabilizátora na stabilizátore	40 Nm
Kardanový hriadeľ s priečkou stĺpika riadenia na telese prevodovky posilňovača riadenia	20 Nm + 90°
Skrutky na upevnenie kolesa	120 Nm