Премахване и монтиране на корпуса на кормилната кутия TRW (Skoda Fabia 5J)

Важно: Освен подмяната на маншета, накрайника на кормилната щанга и самата кормилна щанга, не са разрешени други ремонтни дейности по корпуса на кормилната кутия. При работа по сервоусилвател на волана е изключително важно да се поддържа максимална чистота. Преди да започнете да разкачате, почистете старателно точките на свързване и зоните около тях. Отстранените части трябва да се поставят върху чиста повърхност и, ако ремонтът не се извършва незабавно, да се покрият. Не използвайте кърпи, които отделят власинки. Изваждайте частите от опаковката само непосредствено преди монтажа. Използвайте само резервни части, опаковани в оригиналната им опаковка. Източената хидравлична течност не може да се използва повторно. О-пръстените на хидравличната линия трябва да се сменят след всяко демонтиране. Изхвърляне на стария корпус на кормилната уредба. Следвайте инструкциите за повторно свързване на батерията. Воланът трябва да е настроен в централно положение (колелата са настроени да се движат право напред) и не го завъртайте по време на ремонт, в противен случай възвратният пръстен с водещата пружина на устройството за въздушна възглавница може да стане неизползваем.

С колелата, настроени да се движат право напред, закрепете волана с лента със стрелка, така че воланът да не може да се завърти.



Отстранете пластмасовите гайки. Отстранете капака "2".





Развийте винт "1". Извадете карданния шарнир с напречната греда по посока на стрелката от входния вал на корпуса на кормилния механизъм.

Важно: Поради факта, че различните варианти използват батерии с различни размери, може да се случи капакът на приемника на хидравлична течност да бъде блокиран от държача на батерията. В този случай е необходимо да извадите батерията и държача на батерията.

Изключете батерията. Ако е необходимо, свалете въздушния филтър. В случай на нужда, за да премахнете акумулаторна батерия и притежателя на акумулаторни батерии. Извадете кабела на сензора на сервоусилвателя на волана "G250" от скобата на кабела "стрелка".



Свалете предните колела. Свалете долния капак на двигателя.



Автомобили с изпускателна тръба под монтажната греда на окачването

Свалете предната част на изпускателната тръба с катализатора.

Продължава за всички превозни средства

Развийте винтовете "1" и "2" на люлеещата се опора.



Развийте гайките на свързващия прът на стабилизатора "1" наляво и надясно. Свалете свързващата щанга на стабилизатора "3" отляво и отдясно от стабилизатора "2".



Гайката "1" на накрайника на кормилната щанга трябва да се развие до такава степен, че издърпвачът да опира в гайката. С помощта на скоба натиснете напречната кормилна щанга с края ѝ "2" далеч от лоста на кормилния трапец. Развийте гайката от края на кормилната щанга от двете страни. Свалете накрайника на кормилната щанга от рамото на кормилната щанга от двете страни.





Развийте капака "1" на приемника на работната течност за хидравличните системи "2" на помпата на сервоусилвателя на волана. Хидравличната течност трябва да се източи през отвора за пълнене с помощта на дренажна колба.

Важно: След източване остава част от хидравличната течност, както в помпения агрегат, така и във връщащата линия и в изпускателния маркуч. Източената хидравлична течност не може да се използва повторно. Изпускателният маркуч и връщащата линия не трябва да бъдат затягани със скоба за тръби или друго устройство. Разкачването може да доведе до повреда на изпускателния маркуч и връщащата линия. При огъване на маркуча за налягане и връщащата линия, диаметърът на огъването не трябва да бъде по-малък от 100 мм, за да се избегне повредата им.

Поставете събирателен съд под корпуса на кормилния механизъм, за да съберете евентуално течащата хидравлична течност. Поставете дървена дъска (490x270x50 мм) "2" във върха. Подпрете гредата за монтаж на окачването на оста с инструмент за демонтаж и монтаж на двигател и скоростна кутия с накрайник. Отстранете винтовете "1" от корпуса на сервоусилвателя на волана.

Важно: Следвайте внимателно тези стъпки, като се уверите, че спазвате правилната последователност. Центриращите щифтове могат да се затягат с въртящ момент, ненадвишаващ 20 Nm, в противен случай резбата на центриращия щифт ще се повреди.

След като развиете левия винт "4" на гредата за монтаж на окачването "3", завийте центриращия щифт и го затегнете до 20 Nm.



Развийте десния винт "4" на гредата за монтаж на окачването (не е на снимката), завийте центриращия щифт и го затегнете до 20 Nm. Отстранете винтовете "1" от двете страни. След като развиете левия винт "2", свалете опората "5". След като завиете центриращия щифт "T10096", го затегнете до 20 Nm. След като развиете десния винт "2", свалете опората "5". След като завиете центриращия щифт, го затегнете до 20 Nm. Гредата за закрепване на окачването е закрепена, ако и четирите винта (позиции "2" и "4" от двете страни на превозното средство) се заменят постепенно с центриращи щифтове. Освободете напорния тръбопровод от държача на дистанционния елемент "стрелка".

Внимание: Когато спускате гредата на окачването, уверете се, че напорният тръбопровод, връщащият тръбопровод и кабелът на сензора на сервоуправлението "G250" не са подложени на опън.

Спуснете гредата за монтаж на окачването с усилвателя "4" с приблизително 4 см.



Развийте напорния тръбопровод "1" и връщащия тръбопровод "2" от корпуса на кормилния механизъм. Покрийте напорния тръбопровод и връщащия тръбопровод с найлонов плик и ги закрепете с тиксо. Завържете напорния тръбопровод и връщащия тръбопровод отгоре. Отворите за налягане и връщане на тръбопровода, както и корпусът на сервоусилвателя на волана, трябва да бъдат запечатани с пластмасови винтови тапи.



Отстранете винтовете с шестостенна глава "1". Извадете сензора на сервоусилвателя на волана "G250" ("2") с уплътнението "3" от корпуса на кормилния механизъм.

Важно: Когато спускате гредата за закрепване на окачването, уверете се, че има достатъчно свободно пространство между задвижващите валове и стабилизатора.

Бавно спуснете гредата на окачването, като използвате инструмент за демонтаж и монтаж на двигател и трансмисия с накрайник. Свалете корпуса на кормилния механизъм в посока назад.

Инсталация

При инсталиране на напорна линия (разтеглив маркуч) на корпуса на кормилния механизъм, уверете се, че е запазено правилното положение за монтаж. При затягане на напорните и връщащите тръбопроводи е необходимо да се уверите, че маркучите не докосват нищо по време на монтажа или докато превозното средство се движи, за да не се износят. За връзките на напорните тръбопроводи трябва да се използват нови уплътнения. За да свържете напорния тръбопровод към корпуса на кормилното управление TRW, използвайте нов кух винт. За сраствания на връщане линия е необходимо да се ползват нови о-пръстени кръгло сечение. Преди да се пристъпи към инсталиране на картър волана механизъм с усилване, трябва да намажете с манжетное уплътнението на картера волана механизъм с усилване средство за улесняване на плъзгането, напр. мазеобразным сапун. Уверете се, че уплътнителните повърхности са чисти. След като монтирате корпуса на сервоусилвателя на волана върху карданния вал на кормилната колона, уверете се, че уплътнението на корпуса на сервоусилвателя на волана приляга към монтажната плоча без счупване и че отворът, водещ към пространството за краката, е правилно уплътнен. В противен случай може да се появи проникване на влага или шум. Преди да монтирате корпуса на сервоусилвателя на волана, проверете централното положение на рейката. Монтирайте карданния шарнир с напречната греда на кормилния вал върху входния вал на корпуса на кормилната кутия само когато превозното средство е на земята и колелата са в позиция за движение право напред. Следвайте инструкциите за повторно свързване на батерията. Проверете централното положение на рейката на сервоусилвателя на волана и я регулирайте, ако е необходимо. След като поставите корпуса на кормилния механизъм върху спуснатата монтажна греда на окачването на моста отзад, затегнете новите винтове на ръка. Проверете дали уплътнението на маслото е правилно монтирано на корпуса на кормилния механизъм. Монтирайте гредата за монтаж на окачването към каросерията с завинтени центриращи щифтове.

Важно: Повдигнете гредата за закрепване на окачването, така че разстоянието между скобата и каросерията да е приблизително. 4 см.

Бавно повдигнете гредата на окачването на оста, като използвате повдигач за двигател/скоростна кутия с центриращ щифт, докато вкарвате входния вал на корпуса на кормилното управление в отвора в основата на автомобила. Поставете сензора на сервоусилвателя на волана "G250" ("2") с уплътнението "3" в корпуса на кормилния механизъм. След като завиете винтовете "1", ги затегнете. Завийте напорния тръбопровод "1" и връщащия тръбопровод "2" към корпуса на кормилния механизъм.



Важно: За свързване на напорния тръбопровод "1" към корпуса на сервоусилвателя на волана TRW трябва да се използва нов кух винт.

• 3 - Сензор за хидравлично управление "G250" с неразглобяема кабелна връзка
• 4 - Греда за монтаж на окачване (скоба за монтирани устройства)
• 5 - Центриращ щифт

Важно: Спазвайте позицията за сглобяване на напорния тръбопровод.

Повдигнете гредата за закрепване на окачването, така че скобите от двете страни да са наравно с каросерията.

Важно: Следвайте внимателно тези стъпки, като се уверите, че спазвате правилната последователност. Само един центриращ щифт трябва да се развива. След това трябва да го замените с нов винт и да го затегнете до посочения въртящ момент.

След като развиете левия центриращ щифт "1", завийте нов винт и го затегнете до посочения въртящ момент на затягане.



След като развиете десния центриращ щифт "1" (не е показано на снимката), завийте нов винт и го затегнете до посочения въртящ момент на затягане. Развийте левия центриращ щифт "2". Монтирайте лявата опора. След като монтирате новите леви опорни винтове, затегнете ги отзад на ръка. След като монтирате новия винт за скобата и лявата опора, затегнете го до посочения въртящ момент на затягане. Затегнете левите опорни винтове отзад до посочените въртящи моменти на затягане. Развийте десния центриращ щифт "2" (не е на снимката). Инсталирайте правилната опора. След като завиете новите винтове за дясната опора, затегнете ги отзад на ръка. След като монтирате новия винт за скобата и лявата опора, затегнете го до посочения въртящ момент на затягане. Затегнете десните опорни винтове отзад до посочените въртящи моменти на затягане. Извадете инструмента за демонтаж и монтаж на двигателя и скоростната кутия с върха. Закрепете напорния тръбопровод към държача на дистанционната вложка "стрелка". Затегнете винтовете, закрепващи корпуса на кормилната предавка към гредата на окачването на оста, до посочения въртящ момент. След като монтирате накрайника на кормилната щанга заедно с нея в рамото на кормилната щанга, затегнете го с нова гайка. Ако шийката се върти при затягане, е необходимо да я държите с гаечен ключ за вътрешния шестостен на шийката.



Поставете свързващите пръти на стабилизатора "3" отляво и отдясно в стабилизатора "2" и затегнете гайките "1". След като завиете гайките "1" отляво и отдясно, затегнете.



След като монтирате опората на кобилицата на скоростната кутия, затегнете я с нови винтове "1" и "2".

Важно: Поставете болтове "1" и "2" в прорезите на опората на люлеещия се механизъм, така че да има максимално разстояние между скоростната кутия и монтажната греда на окачването на оста.

(Данни, копирани от портала: www.SkodaBook.ru)

Автомобили с изпускателна тръба под монтажната греда на окачването

Монтирайте предната част на изпускателната тръба с катализатора.

Продължава за всички превозни средства

Монтирайте предните колела. Монтирайте долния капак на двигателя. Прикрепете кабела на сензора на сервоусилвателя на волана "G250" към скобата за кабел "стрелка".



Имайки тласък (по посока на стрелката) карданния шарнир с напречната греда на кормилната колона към входния вал на корпуса на кормилния механизъм, затегнете с нов винт.



Монтирайте капака "2", като използвате пластмасовите гайки "1". Отстранете устройството, което предотвратява завъртането на волана (лепяща лента).



Свалената батерия трябва да се свърже с помощта на помощни проводници, за да се свърже стартерът към спомагателната батерия. След като напълните системата за сервоуправление, обезвъздушете я. Разкачете стартерните кабели от спомагателната батерия. Ако е необходимо, монтирайте държача на батерията и батерията.

Важно: Следвайте инструкциите за повторно свързване на батерията.

Свържете батерията. Ако е необходимо, трябва да се монтира въздушен филтър. Внедрете автоматичен контрол. Ако в паметта за грешки са заредени грешки: Отстранете грешките. Нулирайте съдържанието на паметта за грешки. Проведете тестово пускане.

Внимание: Ако след пробно движение и с предни колела, настроени за движение направо, воланът не е в правилната позиция, превозното средство трябва да се измери.

Вземете мерки на превозното средство.

Въртящи моменти на затягане

Корпус на сервоусилвателя на волана на монтажната греда на окачването	50 Нм + 90°
Греда за монтаж на окачване върху каросерията	70 Нм + 90°
Поддръжка на тялото	20 Нм + 90°
Опора на кобилицата на скоростната кутия	30 Нм + 90°
Накрайник на кормилната щанга с кормилна щанга на кормилния лост	20 Нм + 90°
Сензор за сервоуправление -G250 - на корпуса на кормилната кутия TRW	6 Нм
Кух винт за напорния тръбопровод на корпуса на сервоусилвателя на кормилното управление TRW (M14 x 1.5)	35 Нм
Винт на тръбата за налягане на корпуса на кормилния механизъм (M16 x 1,5)	30 Нм
Свързваща щанга на стабилизатора	40 Нм
Карданен вал с напречна греда на кормилната колона на корпуса на кормилния механизъм	20 Нм + 90°
Болтове за монтаж на колела	120 Нм