Demontare și instalare carcasei servodirecției TRW (Skoda Fabia 5J)

Important: În afară de înlocuirea manșetei, a capetului tijei de direcție și a tijei de direcție, nu sunt permise alte lucrări de reparații la carcasa casetei de direcție. Când lucrați la un sistem de servodirecție, este esențial să mențineți o curățenie maximă. Înainte de a începe deconectarea, curățați temeinic punctele de conectare și zonele din jurul acestora. Piesele demontate trebuie așezate pe o suprafață curată și, dacă reparația nu trebuie efectuată imediat, acoperite. Nu folosiți lavete care produc scame. Scoateți piesele din ambalaj doar imediat înainte de instalare. Folosiți doar piese de schimb ambalate în ambalajul original. Lichidul hidraulic scurs nu poate fi reutilizat. Inelele O de pe conducta hidraulică trebuie înlocuite după fiecare demontare. Demontarea carcasei vechi a servodirecției. Urmați instrucțiunile pentru reconectarea bateriei. Volanul trebuie să fie setat în poziția centrală (roțile sunt setate să se miște drept) și nu îl rotiți în timpul reparațiilor, altfel inelul de retur cu arcul elicoidal de ghidare al dispozitivului airbag ar putea deveni inutilizabil.

Cu roțile setate pentru mers drept, fixați volanul cu bandă cu semnul "săgeții", astfel încât volanul să nu se poată roti.



Scoateți piulițele de plastic. Scoateți capacul "2".





Deșurubați șurubul "1". Scoateți articulația universală cu traversa în direcția săgeții de pe arborele de intrare al carcasei servodirecției.

Important: Deoarece diferite variante utilizează baterii de dimensiuni diferite, se poate întâmpla ca capacul recipientului de fluid hidraulic să fie blocat de suportul bateriei. În acest caz, este necesar să scoateți bateria și suportul bateriei.

Deconectați bateria. Dacă este necesar, scoateți filtrul de aer. Dacă este necesar, scoateți bateria și suportul bateriei. Scoateți firul senzorului de servodirecție "G250" din clema firului "săgeată".



Scoateți roțile din față. Scoateți capacul inferior al motorului.



Mașini cu țeavă de eșapament sub grindă de montare a suspensiei

Scoateți secțiunea frontală a țevii de eșapament cu convertorul catalitic.

Continuare pentru toate vehiculele

Deșurubați șuruburile "1" și "2" ale suportului basculant.



Deșurubați piulițele tijei stabilizatoare "1" spre stânga și spre dreapta. Scoateți tija stabilizatorului "3" la stânga și la dreapta de pe stabilizatorul "2".



Piulița capătului tijei de direcție "1" trebuie deșurubată până când extractorul se sprijină pe piuliță. Folosind un extractor, apăsați tija de direcție transversală cu capătul tijei de direcție transversale "2" în direcție, îndepărtându-o de maneta trapezoidală de direcție. Deșurubați piulița de la capătul tijei de direcție pe ambele părți. Scoateți capătul tijei de direcție de pe brațul articulației direcției pe ambele părți.





Deșurubați capacul "1" al recipientului de fluid de lucru pentru sistemele hidraulice "2" ale unității pompei de servodirecție. Lichidul hidraulic trebuie golit prin orificiul de umplere folosind un recipient de scurgere.

Important: O parte din fluidul hidraulic rămâne după golire, atât în unitatea pompei, cât și în conducta de retur și în furtunul de refulare. Lichidul hidraulic scurs nu poate fi reutilizat. Furtunul de refulare și conducta de retur nu trebuie fixate cu nicio clemă pentru tub sau alt dispozitiv. Deconectarea poate duce la deteriorarea furtunului de refulare și a conductei de retur. La îndoirea furtunului de presiune și a conductei de retur, diametrul de îndoire nu trebuie să fie mai mic de 100 mm pentru a evita deteriorarea acestora.

Așezați un recipient colector sub carcasa casetei de direcție pentru a colecta orice scurgere de lichid hidraulic. Introduceți o placă de lemn (490x270x50 mm) "2" în vârf. Sprijiniți grinda de montare a suspensiei punții cu o unealtă de demontare și montare a motorului și cutiei de viteze cu vârf. Scoateți șuruburile "1" de la carcasa servodirecției.

Important: Urmați cu atenție acești pași, asigurându-vă că urmați secvența corectă. Știfturile de centrare pot fi strânse cu un cuplu de maximum 20 Nm, în caz contrar filetul știftului de centrare se va deteriora.

După deșurubarea șurubului din stânga "4" al grinzii de montare a suspensiei "3", înșurubați știftul de centrare și strângeți-l la 20 Nm.



Deșurubați șurubul din dreapta "4" al grinzii de montare a suspensiei (nu e în imagine), înșurubați știftul de centrare și strângeți-l la 20 Nm. Scoateți șuruburile "1" de pe ambele părți. După deșurubarea șurubului din stânga "2", scoateți suportul "5". După înșurubarea știftului de centrare "T10096", strângeți-l la 20 Nm. După deșurubarea șurubului din dreapta "2", scoateți suportul "5". După înșurubarea știftului de centrare, strângeți-l la 20 Nm. Grinda suportului suspensiei este fixată dacă toate cele patru șuruburi (pozițiile "2" și "4" de pe ambele părți ale vehiculului) sunt înlocuite treptat cu știfturi de centrare. Eliberați linia de presiune de la suportul distanțierului "săgeată".

Atenție: La coborârea grinzii suportului suspensiei, asigurați-vă că linia de presiune, linia de retur și firul senzorului de servodirecție "G250" nu sunt supuse unei sarcini de tracțiune.

Coborâți grinda de montare a suspensiei cu amplificatorul "4" cu aproximativ 4 cm.



Deșurubați conducta de presiune "1" și conducta de retur "2" de la carcasa servodirecției. Acoperiți conducta de presiune și conducta de retur cu o pungă de plastic și fixați-le cu bandă adezivă. Legați conducta de presiune și conducta de retur în partea de sus. Orificiile conductelor de presiune și retur și carcasa servodirecției trebuie etanșate cu dopuri filetate din plastic.



Scoateți șuruburile cu cap Allen "1". Scoateți senzorul de servodirecție "G250" ("2") cu garnitura "3" din carcasa servodirecției.

Important: Când coborâți grinda suportului suspensiei, asigurați-vă că există suficient spațiu liber între arborii de transmisie și stabilizator.

Coborâți încet grinda suportului suspensiei folosind o unealtă cu vârf pentru demontarea și montarea motorului și transmisiei. Demontați carcasa servodirecției în direcția înapoi.

Instalare

La instalarea unei conducte de presiune (furtun elastic) pe carcasa servodirecției, asigurați-vă că este menținută poziția corectă pentru asamblare. La strângerea conductelor de presiune și retur, este necesar să vă asigurați că furtunurile nu ating nimic în timpul instalării sau în timp ce vehiculul este în mișcare, astfel încât să nu se uzeze. Pentru conexiunile conductelor de presiune trebuie utilizate garnituri noi. Pentru a conecta conducta de presiune la carcasa servodirecției TRW, utilizați un șurub gol nou. Pentru conexiunile liniei de retur trebuie utilizate garnituri O-ring noi. Înainte de a monta carcasa mecanismului de direcție cu servomecanism, ungeți garnitura manusă a carcasei mecanismului de direcție cu servomecanism cu un mijloc de alunecare, de ex. săpun pastos. Asigurați-vă că suprafețele de etanșare sunt curate. După instalarea carcasei servodirecției pe arborele de transmisie al coloanei de direcție, asigurați-vă că garnitura de etanșare de pe carcasa servodirecției se potrivește fără a se rupe pe placa de montare și că deschiderea care duce la spațiul pentru picioare este etanșată corespunzător. În caz contrar, pot apărea pătrunderi de umezeală sau zgomot. Înainte de a instala carcasa servodirecției, verificați poziția centrală a cremalierei. Montați articulația cardanica cu traversa arborelui de direcție pe arborele de intrare al carcasei casetei de direcție numai atunci când vehiculul este pe sol și roțile sunt poziționate pentru deplasarea în linie dreaptă. Urmați instrucțiunile pentru reconectarea bateriei. Verificați poziția centrală a casetei de servodirecție și reglați-o dacă este necesar. După așezarea carcasei servodirecției pe grinda de montare a suspensiei punții coborâte din spate, strângeți manual noile șuruburi. Verificați dacă garnitura de etanșare a uleiului este instalată corect pe carcasa servodirecției. Montați grinda de montare a suspensiei pe caroserie cu știfturile de centrare înșurubate.

Important: Ridicați grinda de susținere a suspensiei astfel încât distanța dintre suport și caroserie să fie de aprox. 4 cm.

Ridicați încet grinda suspensiei axei folosind un dispozitiv de ridicare a motorului/cutiei de viteze cu un știft de centrare, introducând în același timp arborele de intrare al carcasei servodirecției în orificiul din baza vehiculului. Introduceți senzorul de servodirecție "G250" ("2") cu garnitura "3" în carcasa servodirecției. După ce înșurubați șuruburile "1", strângeți-le. Înșurubați conducta de presiune "1" și conducta de retur "2" pe carcasa servodirecției.



Important: Trebuie utilizat un șurub tubular nou pentru a conecta conducta de presiune "1" la carcasa servodirecției TRW.

• 3 - Senzor servodirecție "G250" cu conexiune prin cablu nedemontabilă
• 4 - Grindă de montare a suspensiei (suport pentru unități montate)
• 5 - Știft de centrare

Important: Respectați poziția pentru asamblarea conductei de presiune.

Ridicați grinda de fixare a suspensiei astfel încât suporturile de pe ambele părți să fie la același nivel cu caroseria.

Important: Urmați cu atenție acești pași, asigurându-vă că urmați secvența corectă. Doar un singur știft de centrare trebuie deșurubat. Apoi, ar trebui să îl înlocuiți cu un șurub nou și să îl strângeți la cuplul specificat.

După deșurubarea știftului de centrare stânga "1", înșurubați un șurub nou și strângeți-l la cuplul de strângere specificat.



După deșurubarea știftului de centrare din dreapta "1" (nu se vede în imagine), înșurubați un șurub nou și strângeți-l la cuplul de strângere specificat. Deșurubați știftul de centrare stânga "2". Instalați suportul stâng. După instalarea noilor șuruburi de susținere din stânga, strângeți-le manual în spate. După instalarea noului șurub pentru suportul din stânga și suportul din spate, strângeți-l la cuplul de strângere specificat. Strângeți șuruburile de susținere din stânga, în spate, la cuplurile de strângere specificate. Deșurubați știftul de centrare din dreapta "2" (nu e în imagine). Instalați suportul potrivit. După ce înșurubați noile șuruburi pentru suportul corect, strângeți-le manual în spate. După instalarea noului șurub pentru suportul din stânga și suportul din spate, strângeți-l la cuplul de strângere specificat. Strângeți șuruburile de susținere din dreapta, în spate, la cuplurile de strângere specificate. Scoateți unealta de demontare și montare a motorului și a cutiei de viteze cu vârful. Fixați conducta de presiune la suportul distanțierului "săgeată". Strângeți șuruburile care fixează carcasa transmisiei de grinda suspensiei axei la cuplul specificat. După instalarea capătului tijei de direcție împreună cu tija de direcție în brațul articulației direcției, strângeți-l cu o piuliță nouă. Dacă fusul se rotește atunci când este strâns, este necesar să îl țineți cu o cheie de hexagonul interior al fusului.



Introduceți tijele de conectare ale stabilizatorului "3" la stânga și la dreapta în stabilizatorul "2" și strângeți piulițele "1". După ce înșurubați piulițele "1" la stânga și la dreapta, strângeți-le.



După instalarea suportului basculei pe cutia de viteze, strângeți-l cu șuruburile noi "1" și "2".

Important: Introduceți șuruburile "1" și "2" în canelurile suportului culbutorului astfel încât să existe o distanță maximă între cutia de viteze și grinda de montare a suspensiei punții.

Mașini cu țeavă de eșapament sub grindă de montare a suspensiei

Instalați secțiunea frontală a țevii de eșapament împreună cu convertorul catalitic.

Continuare pentru toate vehiculele

Instalați roțile din față. Montați capacul inferior al motorului. Atașați firul senzorului de servodirecție "G250" la clema de sârmă "săgeată".



Având împingere (în direcția săgeții) articulația cardanica cu traversa coloanei de direcție la arborele de intrare al carcasei servodirecției, strângeți cu un șurub nou.



Montați capacul "2" folosind piulițele de plastic "1". Scoateți dispozitivul care împiedică rotirea volanului (bandă adezivă).



Bateria scoasă trebuie conectată folosind fire auxiliare pentru a conecta demarorul la bateria auxiliară. După umplerea sistemului de servodirecție, eliminați aerul din acesta. Deconectați firele demarorului de la bateria auxiliară. Dacă este necesar, instalați suportul bateriei și bateria.

Important: Urmați instrucțiunile pentru reconectarea bateriei.

Conectați bateria. Dacă este necesar, trebuie instalat un filtru de aer. Implementați controlul automat. Dacă în memoria de erori sunt încărcate erori: Eliminați erorile. Resetează conținutul memoriei de erori. Efectuați o rulare de probă.

Atenție: Dacă după o probă de mers și cu roțile din față setate pentru mers în linie dreaptă, volanul nu este în poziția corectă, vehiculul trebuie măsurat.

Luați măsurătorile vehiculului.

Cupluri de strângere

Carcasa servodirecției pe grinda de montare a suspensiei	50 Nm + 90°
Grinda de montare a suspensiei pe corp	70 Nm + 90°
Suport pe corp	20 Nm + 90°
Suport basculant pe cutia de viteze	30 Nm + 90°
Capăt de bară de direcție cu tijă de direcție pe brațul articulației de direcție	20 Nm + 90°
Senzor servodirecție -G250 - pe carcasa servodirecției TRW	6 Nm
Șurub gol pentru conducta de presiune a carcasei servodirecției TRW (M14 x 1,5)	35 Nm
Șurubul conductei de presiune de pe carcasa servodirecției (M16 x 1,5)	30 Nm
Tija de conectare a stabilizatorului pe stabilizator	40 Nm
Arbore cardanic cu traversă a coloanei de direcție pe carcasa servodirecției	20 Nm + 90°
Șuruburi de montare a roților	120 Nm