Pre motory s písmenovým označením BBM
Demontáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
Zablokujte vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v hornej úvrati 1. valca. Odstráňte kryt rozvodového mechanizmu. Zablokujte napínač reťaze pohonu vačkového hriadeľa. Napínač reťaze pohonu vačkového hriadeľa s gumovou dorazovou vložkou musí byť odstránený. Po odstránení skrutky vačkového hriadeľa odstráňte ozubené koleso reťaze vačkového hriadeľa. Naskrutkujte skrutku kľukového hriadeľa s puzdrom a remenicou kľukového hriadeľa. Uťahovací moment: 90 Nm + dodatočné natočenie + 45° (1/8 otáčky). Po odstránení poistnej skrutky otočte kľukový hriadeľ o 45° proti smeru otáčania hriadeľa motora. V tomto stave je možné vykonať opravy mechanizmu časovania ventilov.
Inštalácia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, nastavenie časovania
Ani jeden z piestov by nemal byť v hornej úvrati.
Dôležité: Na otočenie vačkového hriadeľa s odstráneným reťazovým kolesom utiahnite skrutku s 2 podložkami maximálnym krútiacim momentom 20 Nm + 45°(1/8 otáčky) do vačkového hriadeľa a otočte vačkovým hriadeľom. Piesty nesmú byť v hornej úvrati. Pri každej demontáži vačkového hriadeľa sa musí vymeniť stredová skrutka vačkového hriadeľa. Poistná skrutka sa nesmie používať ako protiľahlá opora pri uvoľňovaní a uťahovaní skrutiek vačkového hriadeľa. Motor sa môže ľahšie otáčať, ak sú zapaľovacie sviečky odstránené.
Po nastavení rozdeľovača do hornej úvrati 1. valca ho zablokujte. Po zablokovaní nie je možné otočiť vačkovým hriadeľom v žiadnom smere. Odskrutkujte skrutku vačkového hriadeľa. Odstrániť čistou handrou zvyšky oleja z čapu (čapu hriadeľa) vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa reťazového pohonu vačkového hriadeľa v mieste styku. Po nasadení ozubeného kolesa reťaze vačkového hriadeľa s reťazou pohonu vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ naskrutkujte novú skrutku vačkového hriadeľa tak, aby sa ozubené koleso reťaze vačkového hriadeľa dalo ešte trochu otáčať. Nainštalujte napínač s gumovou dorazovou vložkou. Utiahnite reťaz pohonu vačkového hriadeľa. Otočte kľukový hriadeľ o 45° v smere otáčania hriadeľa motora do hornej úvrati 1. valca a zablokujte ho.
Dôležité: Ak sa kľukový hriadeľ otočí cez hornú úvratť 1. valca (sledujte značku na zotrvačníku), mali by ste znova otočiť kľukovým hriadeľom späť a znova nastaviť hornú úvratť 1. valca. V opačnom prípade v dôsledku ďalšieho otáčania kľukového hriadeľa piest narazí na ventily.
Otočte ozubené koleso reťazového pohonu vačkového hriadeľa "1" pomocou protiľahlej podpery, aby ste zaistili ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa proti smeru otáčania hriadeľa motora "šípka", až kým sa nezastaví, a pridržte ozubené koleso reťazového pohonu vačkového hriadeľa v tejto polohe a utiahnite skrutku "2".
Uťahovací moment: 20 Nm + otočenie o ďalších 90° (1/4 otáčky). Opatrne pretočte motor aspoň o 2 otáčky, aby ste sa uistili, že žiadny z ventilov pri naštartovaní motora nedosadne na hlavu piesta, a znova skontrolujte časovanie. Zvyšok inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí krokov. Skontrolujte polohu vačkového hriadeľa vzhľadom na kľukový hriadeľ.
Pre motory s písmenovým označením BZG
Demontáž ozubených kolies rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa
Zablokujte vačkové hriadele a kľukový hriadeľ v hornej úvrati 1. valca. Odstráňte kryt rozvodového mechanizmu. Zablokujte napínač reťaze pohonu vačkového hriadeľa. Napínač reťaze pohonu vačkového hriadeľa s gumovou dorazovou vložkou musí byť odstránený. Po odstránení skrutiek vačkového hriadeľa odstráňte ozubené kolesá rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa. Naskrutkujte skrutku kľukového hriadeľa s puzdrom a remenicou kľukového hriadeľa. Uťahovací moment: 90 Nm + dodatočné otočenie o +45° (1/8 otáčky). Po odstránení poistnej skrutky otočte kľukový hriadeľ o 45° proti smeru otáčania hriadeľa motora. V tomto stave je možné vykonať opravy mechanizmu časovania ventilov.
Inštalácia ozubených kolies vačkového hriadeľa, nastavenie časovania
Ani jeden z piestov by nemal byť v hornej úvrati.
Dôležité: Na otočenie vačkového hriadeľa s odstráneným reťazovým kolesom utiahnite skrutku s 2 podložkami s maximálnym krútiacim momentom 50 Nm + 45° (1/8 otáčky) do vačkového hriadeľa a otočte vačkovým hriadeľom. Piesty nesmú byť v hornej úvrati. Zaisťovacie zariadenie T10 123 sa nesmie používať ako protiľahlý prvok pri uvoľňovaní a uťahovaní skrutiek vačkového hriadeľa. Motor sa môže ľahšie otáčať, ak sú zapaľovacie sviečky odstránené.
Po nastavení vačkových hriadeľov do hornej úvrati 1. valca ich zablokujte. Odskrutkujte skrutku vačkového hriadeľa. Odstrániť čistou handrou zvyšky oleja z čapov (čapov hriadeľov) vačkových hriadeľov a ozubených kolies reťazového pohonu vačkových hriadeľov v mieste styku. Po nasadení ozubených kolies reťazového pohonu vačkového hriadeľa s reťazovým pohonom vačkového hriadeľa na vačkové hriadele zaskrutkujte nové skrutky vačkového hriadeľa tak, aby bolo možné ozubené kolesá reťazového pohonu vačkového hriadeľa ešte trochu otáčať. Nainštalujte napínač s gumovou dorazovou vložkou. Utiahnite reťaz pohonu vačkového hriadeľa. Kľukový hriadeľ opäť otočte o 45° v smere otáčania hriadeľa motora do hornej úvrati 1. valca a zablokujte ho.
Dôležité: Ak sa kľukový hriadeľ otočí cez hornú úvratť 1. valca (sledujte značku na zotrvačníku), mali by ste znova otočiť kľukovým hriadeľom späť a znova nastaviť hornú úvratť 1. valca. V opačnom prípade v dôsledku ďalšieho otáčania kľukového hriadeľa piest narazí na ventily.
Utiahnite skrutku "2" ozubených kolies pohonu vačkového hriadeľa "1" momentom 50 Nm (pomocou páky zaistite ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa). Nakoniec otočte skrutky o 90° (1/4 otáčky) s pevným kľúčom.
Uťahovací moment: 50 Nm + otočenie o ďalších 90° (1/4 otáčky). Opatrne naštartujte motor aspoň na 2 otáčky, aby ste sa uistili, že žiadny z ventilov po naštartovaní motora nebude sedieť na piestovej hlave, a znova skontrolujte časovanie. Zvyšok inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí krokov. Skontrolujte polohu vačkového hriadeľa vzhľadom na kľukový hriadeľ.
Demontáž a montáž tesniaceho krúžku (olejového tesnenia) a zotrvačníka
1 – 90 Nm + otočenie o ďalších 90° (1/4 otáčky); 2 - Remenica kľukového hriadeľa; 3 - Puzdro, namontovať na vyčistený kľukový hriadeľ; 4 - O-krúžok, nahrádza tesnenie objímky silikónovým tmelom; 5 - Tesniaci krúžok, pre kľukový hriadeľ na strane remenice, nemažte pracovnú hranu tesniaceho krúžku mazivom ani olejom, pred montážou odstráňte zvyšné mazivo z puzdra čistou handričkou; 6 - Blok valcov; 7 – 60 Nm + otočenie o ďalších 90° (1/4 otáčky), utiahnite v dvoch fázach: fáza I = 60 Nm fáza II = 90° (1/4 otáčky); 8 - Zotrvačník, montáž je možná iba v jednej polohe "vzájomne odsadené otvory"; 9 - Medziľahlý plech, musí byť nainštalovaný na centrovacích puzdrách; 10 - Tesniaci krúžok, pre kľukový hriadeľ na strane zotrvačníka, pracovnú hranu tesniaceho krúžku nemažte mazivom ani olejom, pred montážou odstráňte zvyšné mazivo z čapov vačkového hriadeľa čistou handričkou