За двигатели с буквено обозначение ВВМ
Демонтиране на зъбното колело на разпределителния вал
Заключете разпределителния вал и коляновия вал в горната мертва точка на 1-ви цилиндър. Свалете капака на ангренажното колело. Заключете обтегача на веригата на задвижването на разпределителния вал. Обтегачът на веригата на задвижването на разпределителния вал с гумен ограничител трябва да се свали. След като отстраните винта на разпределителния вал, свалете зъбното колело на веригата на разпределителния вал. Завийте винта на коляновия вал с втулката и шайбата на коляновия вал. Въртящ момент на затягане: 90 Nm + допълнително завъртане + 45° (1/8 оборот). След като отстраните заключващия болт, завъртете коляновия вал на 45° срещу посоката на въртене на вала на двигателя. В това състояние е възможно да се извърши ремонт на механизма за регулиране на газоразпределителните валове.
Монтиране на зъбното колело на веригата на разпределителния вал, регулиране на времето
Не можете да някоя от бутала беше във ВМТ.
Важно: За да завъртите разпределителния вал с отстранено зъбно колело на веригата, затегнете винта с 2 шайби с максимален въртящ момент от 20 Nm + 45°(1/8 оборот) в разпределителния вал и завъртете разпределителния вал. Буталата не трябва да са в горна мертва точка. При демонтиране на разпределителния вал, централният винт на разпределителния вал трябва да се смени. Заключващият болт не трябва да се използва като контраопора за разхлабване и затягане на болтовете на разпределителния вал. Двигателят може да се върти по-лесно, ако свещите са свалени.
След като регулирате разпределителя до горна смърт на 1-ви цилиндър, заключете го. След заключване не е възможно завъртане на разпределителния вал в никоя посока. Развийте винта на разпределителния вал. Премахване на чиста кърпа остатъци на масла от маточната шийка (цапфы) разпределителен вал и звездички верижна предаване на разпространението на вала в мястото на контакт. След като поставите зъбното колело на веригата на разпределителния вал с веригата за задвижване на разпределителния вал върху разпределителния вал, завийте новия винт на разпределителния вал, така че зъбното колело на веригата на разпределителния вал да може все още да се завърта малко. Монтирайте обтегача с гумения ограничител. Затегнете веригата на задвижването на разпределителния вал. Завъртете коляновия вал на 45° по посока на въртене на вала на двигателя до горната смърт на 1-ви цилиндър и го заключете.
Статията се намира на уебсайта: SKODABOOK
Важно: Ако коляновият вал се завърти през горната мертва точка на 1-ви цилиндър (следвайте маркировката на маховика), трябва да завъртите коляновия вал обратно и отново да регулирате горната смърт на 1-ви цилиндър. В противен случай, в резултат на по-нататъшно въртене на коляновия вал, буталото ще удари клапаните.
Завъртете зъбното колело "1" на веригата за задвижване на разпределителния вал, като използвате контраопора, за да заключите зъбното колело на задвижването на разпределителния вал срещу посоката на въртене на вала на двигателя "стрелка", докато спре, и, като държите зъбното колело на веригата за задвижване на разпределителния вал в това положение, затегнете винта "2".
Въртящ момент на затягане: 20 Nm + завъртане на допълнителни 90° (1/4 оборот). Завъртете внимателно двигателя на поне 2 оборота, за да се уверите, че никой от клапаните няма да седне върху главата на буталото, когато двигателят е стартиран, и проверете отново синхронизацията. Останалата част от инсталацията се извършва в обратен ред на действията. Проверете положението на разпределителния вал спрямо коляновия вал.
За двигатели с буквено обозначение BZG
Демонтиране на зъбните колела на веригата за синхронизация на разпределителния вал
Заключете разпределителните валове и коляновия вал в горната мертва точка на 1-ви цилиндър. Свалете капака на ангренажното колело. Заключете обтегача на веригата на задвижването на разпределителния вал. Обтегачът на веригата на задвижването на разпределителния вал с гумен ограничител трябва да се свали. След като отстраните болтовете на разпределителния вал, свалете зъбните колела на веригата за синхронизация на разпределителния вал. Завийте винта на коляновия вал с втулката и шайбата на коляновия вал. Въртящ момент на затягане: 90 Nm + допълнително завъртане на +45° (1/8 оборот). След като отстраните заключващия болт, завъртете коляновия вал на 45° срещу посоката на въртене на вала на двигателя. В това състояние е възможно да се извърши ремонт на механизма за регулиране на газоразпределителните валове.
Монтиране на зъбни колела на разпределителния вал, регулиране на синхронизацията
Не можете да някоя от бутала беше във ВМТ.
Важно: За да завъртите разпределителния вал с отстранено зъбно колело на веригата, затегнете винта с 2 шайби с максимален въртящ момент 50 Nm + 45° (1/8 оборот) в разпределителния вал и завъртете разпределителния вал. Буталата не трябва да са в горна мертва точка. Заключващото устройство T10 123 не трябва да се използва като противодействащо средство за разхлабване и затягане на винтовете на разпределителния вал. Двигателят може да се върти по-лесно, ако свещите са свалени.
След регулиране на разпределителните валове до горната смърт на 1-ви цилиндър, ги заключете. Развийте винта на разпределителния вал. Премахване на чиста кърпа остатъци от масла от вратовете (цапф) разпределителни валове и звездички верижна предаване на разпределителни валове на мястото на контакт. След като поставите зъбните колела на верижното задвижване на разпределителния вал с веригата на задвижването на разпределителния вал върху разпределителните валове, завийте новите болтове на разпределителния вал по такъв начин, че все още да е възможно леко завъртане на зъбните колела на верижното задвижване на разпределителния вал. Монтирайте обтегача с гумения ограничител. Затегнете веригата на задвижването на разпределителния вал. Завъртете коляновия вал отново на 45° по посока на въртене на вала на двигателя до горната смърт на 1-ви цилиндър и го заключете.
Важно: Ако коляновият вал се завърти през горната мертва точка на 1-ви цилиндър (следвайте маркировката на маховика), трябва да завъртите коляновия вал обратно и отново да регулирате горната смърт на 1-ви цилиндър. В противен случай, в резултат на по-нататъшно въртене на коляновия вал, буталото ще удари клапаните.
Затегнете винт "2" на зъбните колела на разпределителния вал "1" с 50 Nm (използвайте лост, за да заключите задвижващото зъбно колело на разпределителния вал). Накрая завъртете винтовете на 90° (1/4 оборот) с твърд ключ.
Въртящ момент на затягане: 50 Nm + завъртане на допълнителни 90° (1/4 оборот). Завъртете внимателно двигателя за поне 2 оборота, за да се уверите, че никой от клапаните няма да седне върху главата на буталото, когато двигателят стартира, и проверете отново синхронизацията. Останалата част от инсталацията се извършва в обратен ред на действията. Проверете положението на разпределителния вал спрямо коляновия вал.
Демонтиране и монтиране на уплътнителния пръстен (селмер) и маховика
1 - 90 Nm + завъртане на допълнителни 90° (1/4 оборот); 2 - Ремъчна шайба на коляновия вал; 3 - Втулка, монтиране на почистен колянов вал; 4 - О-пръстен, замества уплътнението на втулката със силиконова мастика; 5 - Уплътнителен пръстен, за коляновия вал от страната на ролката, не смазвайте работния ръб на уплътнителния пръстен с грес или масло, преди монтаж отстранете останалата грес от втулката с чиста кърпа; 6 - Цилиндров блок; 7 - 60 Nm + завъртане на допълнителни 90° (1/4 оборот), затягане на два етапа: етап I = 60 Nm етап II = 90° (1/4 оборот); 8 - Маховик, монтажът е възможен само в една единствена позиция - взаимно изместени отвори-; 9 - Междинен лист, трябва да се монтира върху центриращи втулки; 10 - Уплътнителен пръстен, за коляновия вал от страната на маховика, не смазвайте работния ръб на уплътнителния пръстен нито с грес, нито с масло, преди монтаж отстранете останалата грес от шийките на разпределителния вал с чиста кърпа