Dôležité: Spojkové lamely a prítlačné dosky s poškodenými alebo uvoľnenými nitovanými spojmi sa musia vymeniť. Spojkový kotúč a prítlačný tanier by sa mali vyberať podľa elektronického katalógu originálnych dielov a kódu motora. Vyčistite drážky na hnacom hriadeli a najmä na spojkovej lamele, ak už bola použitá. Očistite hrdzu a jemne namažte drážky mazivom G 000 100. Potom posúvajte disk tam a späť po hriadeli a zabezpečte voľný pohyb v drážkach hriadeľa. Je absolútne nevyhnutné odstrániť prebytočný maz. Prítlačné dosky sú opatrené antikoróznou ochranou a konzervované konzistentným mazivom. Z tohto dôvodu je možné čistiť iba pracovnú plochu, inak sa výrazne zníži trvanlivosť priľnavosti. Skontrolujte blok motora, či sa v ňom nenachádzajú puzdrá na nastavenie geometrie motora/prevodovky, a v prípade potreby ich nainštalujte. Ak nie sú nainštalované vyrovnávacie puzdrá, budete mať problémy s radením prevodových stupňov, problémy so spojkou alebo hlučnú prevodovku.
1 - Zotrvačník, uistite sa, že centrovacie kolíky sú správne nainštalované, dosadacia plocha pre trecie obloženie (kotúč) musí byť bez drážok, oleja alebo maziva; 2 - Spojková lamela, montážna poloha: pružiny smerujú k prítlačnému kotúču, jemné drážkované spojenie hriadeľa jemne namažte mazivom; 3 - Prítlačná doska; 4 – 20 Nm, rovnomerne uťahujte a uvoľňujte v krížovom vzore
Centrovanie spojkovej lamely, demontáž a montáž prítlačného kotúča
Skrutky rovnomerne uťahujte a uvoľňujte v krížovom vzore. Pri demontáži použite zaisťovací nástroj.
Dôležité: Pred inštaláciou skrutiek musia byť spojková lamela a prítlačný kotúč úplne usadené na zotrvačníku. Skrutky by sa mali uťahovať nakríž, aby sa nepoškodili otvory zotrvačníka a centrovacie čapy.
Kontrola koncov membránových pružín
Prípustné opotrebenie je do polovice hrúbky pružín.
