Pozor: Prach vznikajúci v dôsledku opotrebovaného brzdového obloženia a nahromadený na brzdových komponentoch môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu.
Poznámka: Okrem kontrol v pravidelných intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov kontrolovať pri každej demontáži kolies alebo pri objavení sa príznakov poruchy v brzdovom systéme. Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny je popísaná v Časť 4.
Príznaky problémov v brzdovom systéme
1. Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:
- pri stlačení brzdového pedálu počas jazdy "vedie preč" na stranu.
- Brzdy vydávajú pri brzdení škrípanie alebo škrípanie.
- brzdový pedál má nadmernú dráhu.
- pulzovanie brzdového pedálu (je to normálne iba vtedy, keď systém ABS funguje).
- uniká brzdová kvapalina (zvyčajne viditeľné na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).
2. Ak nájdete aspoň jeden z týchto znakov, okamžite skontrolujte brzdový systém.
Brzdové vedenia a hadice
Poznámka: Brzdový systém používa hlavne kovové brzdové rúrky, s výnimkou pružných vystužených hadíc v blízkosti kolies. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.
3. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu.
4. Zdvihnite auto a postavte ho na podpery, potom odstráňte kolesá. Kontrola vákuových hadíc je popísaná v časti 5.
5. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky na praskliny a odreniny vo vonkajšom povlaku, ako aj na netesnosti, opuchy a deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky mäknutia, praskania, deformácie alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné časti. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky upevňovacie prvky brzdového vedenia sú bezpečné.
6. Ohnite brzdovú hadicu rukami dopredu a dozadu, aby ste skontrolovali poškodenie. Hadice by nemali byť skrútené.
7. Otočte volantom doprava a doľava proti dorazu. Dbajte na to, aby sa hadičky prednej brzdy nedotýkali konštrukčných prvkov vozidla.
8. Ak sú brzdové vedenia poškodené alebo z nich vyteká kvapalina, mali by byť tieto poruchy ihneď odstránené. Podrobnejší popis postupu opravy brzdového systému nájdete na Kapitola 9.
Kontrola opotrebovania brzdových doštičiek a kotúčov
9. Skúsenosti ukazujú, že v dôsledku prítomnosti nečistôt na okraji vozovky je opotrebovanie brzdových doštičiek pravého kolesa väčšie ako ľavého. Preto má zmysel kontrolovať správne kolesá.
10. Na meranie hrúbky doštičiek kotúčovej brzdy bez demontáže kolesa otočte koleso tak, aby bol brzdový mechanizmus viditeľný cez medzeru medzi lúčmi kotúča (pozri odolávať. ilustrácie), pričom pomocou zrkadla zmerajte hrúbku vnútornej podložky. Ak vám konštrukcia ráfika neumožňuje zmerať hrúbku podložky bez demontáže kolesa, vyberte koleso.
8.10 Hrúbka kotúčovej brzdy s podložkou
11. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami Špecifikácie pre kapitolu 9 av prípade potreby vymeniť všetky doštičky oboch brzdových mechanizmov kolies tejto nápravy (pozri kapitolu 9).
12. Pri demontovanom kolese skontrolujte valce brzdových kolies, či nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny. Pri zistení netesností urýchlene opravte valce kolies.
13. Vizuálne skontrolujte brzdové kotúče na vnútornej a vonkajšej strane, či nemajú drážky, hrdzu a praskliny. Vymeňte chybné komponenty.
14. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov na niekoľkých miestach pomocou mikrometra alebo špeciálneho strmeňa. Hrúbku brzdového kotúča môžete merať aj bežným strmeňom umiestnením podložky známej veľkosti na každú stranu kotúča (napríklad dve mince), a potom vypočítajte rozdiel medzi nameranou hodnotou a hrúbkou podložiek.
15. Porovnajte minimum získaných výsledkov s požiadavkami Špecifikácie pre kapitolu 9. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, vymeňte oba brzdové kotúče. Brzdový kotúč treba vymeniť aj vtedy, ak sú na jazdnej ploche veľké praskliny alebo hlboké drážky.
Kontrola a nastavenie parkovacej brzdy
16. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať činnosť parkovacej brzdy, je zaparkovať auto na strmom svahu (25%) so zatiahnutou ručnou brzdou a prevodovkou v neutrále (musí byť počas kontroly vo vozidle).
17. Nastavenie parkovacej brzdy je potrebné až po výmene jej lanka, výmene strmeňa alebo brzdového kotúča. Popis úpravy je uvedený v Kapitola 9.
Kontrola podtlakového posilňovača bŕzd
18. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte brzdový pedál – pri každom stlačení by sa mal jeho zdvih zmenšiť.
19. So zošliapnutým brzdovým pedálom naštartujte motor – pedál by mal ísť dole.
20. Držte stlačený brzdový pedál a zastavte motor. Ak sa zdvih pedálu nezmení pri držaní pedálu po dobu 30 sekúnd, podtlakový posilňovač je v poriadku.
21. Ak je jedna z vyššie uvedených kontrol neuspokojivá, opravte alebo vymeňte posilňovač vákua (pozri kapitolu 9).