Kontrola spotreby paliva vo spätných palivových potrubiach vstrekovačov pri štartovacích otáčkach
Poznámka: Ak motor nenaštartuje, môžete skontrolovať prietok paliva vo spätnom potrubí vstrekovačov aj pri otáčaní štartéra. Pre každý jednotlivý vstrekovač je spätný tok paliva malý. Ak je táto hodnota väčšia pre jeden zo vstrekovačov ako pre ostatné. potom je tento vstrekovač pravdepodobne chybný.
Odstráňte horný kryt motora. Pred odpojením všetkých konektorov ich očistite (napr čistička «Kaltreiniger»). Vysušte všetky vyčistené časti. Odstráňte zvukovú izoláciu. Vytiahnite konektor spätného vedenia paliva zo vstrekovača potiahnutím západiek smerom nahor -šípky-.
Poznámka: Udržujte čistotu. Nedovoľte, aby sa nečistoty dostali do odstránených spätných vedení paliva a konektorov vstrekovačov.
Odpojiť elektrický konektor -2- od regulátora tlaku paliva -N276- -pol. 1-.
Poznámka: Toto zabraňuje vstrekovaniu paliva pri pokuse naštartovať motor.
Pevne nasaďte adaptér C6 na konektory spätného vedenia paliva všetkých 4 vstrekovačov. Pripojte hadice merača spätného prietoku paliva -VAS 6684- k adaptéru. Štartérom trikrát pretočte motor (aby ste predišli prehriatiu štartéra, počkajte medzi štartovacími pokusmi približne 20 sekúnd). Nastavený spätný objem: 0 ml. Ak palivo uniká zo vstrekovača, vstrekovač sa musí vymeniť. Znovu pripojte elektrický konektor regulátora tlaku paliva -N276-.
Inštalácia spätného vedenia paliva
Zatlačte na spätné armatúry paliva, kým nezacvaknú na miesto na vstrekovačoch. Potom zatlačte sponky na oboch stranách. Skontrolujte tesnosť palivového systému. Dopytovanie a odstraňovanie chýb zo zapisovača udalostí riadiacej jednotky motora.