Kontrola hladiny kvapalín, kontrola únikov (Skoda Yeti 5L)

Poznámka: Bez ohľadu na intervaly kontrol podľa plánu údržby (pozri časť 3), nedovoľte, aby kvapaliny unikali pod vozidlo – takéto úniky naznačujú poruchu, ktorú je potrebné okamžite opraviť.

Poznámka: Popis kontroly hladiny elektrolytu v batérii je uvedený v Oddiel 17.

1. Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou mazacích systémov, chladiacich systémov, systémov ostrekovania čelného skla, brzdových systémov a ďalších. Vzhľadom na postupnú spotrebu a kontamináciu kvapalín počas bežnej prevádzky vozidla by sa mali pravidelne vymieňať. Pridávajte iba kvapaliny, ktoré spĺňajú požiadavky špecifikácie.

Poznámka: Pri kontrole hladiny kvapaliny musí byť vozidlo na rovnom, vodorovnom povrchu.

Motorový olej

Poznámka: Spotreba motorového oleja závisí od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok vozidla, ale nemala by prekročiť 0,5 l na 1000 km. Vyššia spotreba oleja je znakom opotrebovania tesnení ventilových driekov a/alebo piestnych krúžkov alebo tesnení hriadeľa motora. Nové motory dosiahnu normálnu spotrebu oleja až po približne 5 000 km.

Vizuálna kontrola netesností

2. Ak je motor zaolejovaný a má vysokú spotrebu oleja, skontrolujte nasledujúce miesta, či nedochádza k únikom:

• tesnenie olejovej vane motora;
• tesnenie vypúšťacej zátky motorového oleja;
• tesnenie tlaku oleja v motore D/V;
• tesnenie olejového filtra;
• tesnenie medzi blokom a hlavou valcov;
• tesnenie krytu hlavy valcov;
• tesnenie uzáveru plniaceho otvoru oleja;
• olejové tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Keďže v prípade úniku sa olej rozšíri po veľkej ploche motora, je ťažké ho okamžite lokalizovať. Na zistenie únikov postupujte takto:

3. Vyčistite motor prikrytím generátora a poistkovej skrinky plastovým vreckom, postriekajte motor bežným studeným čistiacim prostriedkom a po krátkom čase ho umyte vodou.

4. Posypte spojovacie plochy a tesnenia na vonkajšej strane motora vápnom alebo mastencom.

5. Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ju doplňte (pozri nižšie).

6. Aby ste zohriali olej, vykonajte skúšobnú jazdu s autom - viskozita zohriateho oleja sa zníži a v miestach netesností sa objaví rýchlejšie.

7. Nakoniec skontrolujte motor tak, že naň posvietite lampou. Lokalizujte a opravte netesnosti. Ak nie je možné zistiť úniky pomocou opísanej metódy, môžete na detekciu únikov pod ultrafialovým svetlom použiť špeciálnu prísadu do motorového oleja (pozrite si návod na použitie, ktorý je súčasťou tohto doplnku).

Kontrola a nastavenie úrovne

8. Skontrolujte hladinu motorového oleja pomocou mierky so žltou rukoväťou (4 na ilustráciách v časti 1), nainštalovaný vo vodiacej trubici.

9. Hladinu motorového oleja by ste mali merať na studenom motore alebo najneskôr 3 minúty po vypnutí teplého motora.

Poznámka: Ak začnete merať ihneď po vypnutí motora, olej zostávajúci v hornej časti motora nebude mať čas odtiecť a výsledky merania budú chybné.

10. Vyberte mierku z vodiacej trubice a utrite čepeľ dosucha čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, alebo papierovou utierkou. Mierku oleja úplne zasuňte späť do vodiacej trubice a znova ju vytiahnite.

11. Výška olejom zmáčanej časti mierky bude zodpovedať hladine oleja v motore. Táto úroveň musí byť v oblasti (b na obrázku) mierka. Ak hladina klesla do oblasti (c), doplňte približne 1 liter motorového oleja po malých množstvách, aby ste zvýšili hladinu do oblasti (a), ako je popísané nižšie. Ak je hladina nad oblasťou (a), olej by sa mal vyčerpať, pretože v opačnom prípade sa môžu poškodiť tesnenia motora a katalyzátor.



12. Ak chcete doplniť olej, odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja - s ikonou nádoby s olejom, (3 na ilustráciách v časti 1). Olej pridávajte po malých dávkach, nie viac ako 0,5 l. Po doplnení oleja počkajte niekoľko minút, kým sa hladina oleja stabilizuje, a potom znova skontrolujte. V prípade potreby vykonajte úpravy znova. Ak sa na uzávere plniaceho hrdla nachádzajú nečistoty, umyte ho benzínom. Nakoniec bezpečne dotiahnite uzáver plniaceho otvoru oleja.



13. Kontrola hladiny oleja je dôležitý preventívny postup, ktorý by sa mal vykonávať čo najčastejšie a tiež pred každou dlhšou cestou. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť aj stavu oleja: mliečna farba alebo prítomnosť kvapôčok vody v oleji môže naznačovať netesnosť v tesnení hlavy valcov alebo prasklinu v hlave alebo bloku valcov, v dôsledku čoho sa chladiaca kvapalina dostane do oleja. V tomto prípade by mal byť motor okamžite opravený. Pri každom meraní hladiny oleja prejdite palcom a ukazovákom po čepeli mierky a potom ju utrite dočista. Ak sa na mierke zistia nečistoty alebo kovové častice, olej a filter by sa mali vymeniť (pozri časť 6).

Chladiaca kvapalina - kontrola a úprava hladiny a stavu, identifikácia netesností

Pozor: Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Ak sa tak stane, nemrznúcu zmes okamžite vypláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je mimoriadne toxická, preto ju nenechávajte bez dozoru v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe: deti alebo zvieratá môže prilákať sladká vôňa nemrznúcej zmesi a môžu ju vypiť.

Pozor: Neodstraňujte uzáver expanznej nádrže, kým motor nevychladne!

Poznámka: Všetky motory (liatina a hliník) sú naplnené chladiacou kvapalinou s fialovou nemrznúcou zmesou G12-Plus-Plus, ktorá poskytuje optimálnu ochranu pred zamrznutím, koróziou a usadeninami a nevyžaduje si výmenu počas celej životnosti motora.

14. Predmetné vozidlá sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom s pretlakom. Expanzná nádrž sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru (1 na ilustráciách Časť 1). Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, rozpínajúca sa chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) napĺňa nádržku. Keď sa motor ochladí, chladiaca kvapalina sa automaticky vracia späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie konštantnej hladiny kvapaliny.



15. Hladinu chladiacej kvapaliny by ste mali kontrolovať pravidelne, minimálne raz za mesiac a pred každou dlhšou cestou.

16. Pri izbovej teplote sa hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži považuje za normálnu, ak chladiaca kvapalina dosiahne oblasť medzi značkami "MIN" a "MAX" na stene nádrže (pozri ilustráciu). Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny môže byť mierne nad značkou "MAX". V prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže cez plniace hrdlo a potom ju bezpečne uzavrite uzáverom. Pri dopĺňaní nedovoľte, aby hladina chladiacej kvapaliny stúpla nad hornú hranicu. Na upozornenie na nízku hladinu brzdovej kvapaliny sa v prístrojovom paneli nachádza príslušná kontrolka (pozri oddiel 13 Kapitoly "Ovládacie prvky a techniky obsluhy").



17. Pri plnení chladiaceho systému sa uistite, že používate zmes uvedenú v špecifikáciách.

Poznámka: Ak je potrebné na cestách doplniť chladiaci systém, v lete môžete použiť čistú vodu, ale nie iný typ nemrznúcej zmesi (nie je uvedené v špecifikáciách) typ. Požadovaný typ nemrznúcej zmesi je možné pridať neskôr, ale čo najrýchlejšie.

18. Ak hladina chladiacej kvapaliny rýchlo klesne, vizuálne skontrolujte chladiaci systém, či v ňom nie sú úniky – tie sa zvyčajne prejavia bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti okolo úniku.



Skontrolujte stav hadíc a spoľahlivosť ich upevnenia k potrubiu; vymeňte poškodené hadice a svorky (pozri aj oddiel 5). Trhliny sa ľahšie zistia, ak hadicu stlačíte.

Skontrolujte tesnenie uzáveru expanznej nádrže.

Tlaková skúška chladiaceho systému. Za týmto účelom zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, opatrne odstráňte uzáver expanznej nádrže a nainštalujte zosilňovač tlaku VAG 1274 s adaptérom VAG 1274/8 na jeho hrdlo (pozri obrázok 4.18). Vytvorte tlak približne 1,0 baru - nemal by klesať; ak tlak klesne, skontrolujte tesnosť chladiaceho systému.

Poznámka: Ak sa na zvýšenie tlaku používa nástroj VAG 1274B, medzi ním a adaptérom musí byť nainštalovaná spojovacia hadica VAG 1274B/1.

Mali by ste tiež skontrolovať chladič EGR dieselových modelov a chladič oleja (môže dôjsť k vnútornému úniku).

19. Ak sa nezistia žiadne netesnosti, skontrolujte tesnosť uzáveru expanznej nádrže. Najprv potiahnite ventil veka a uvoľnite ho - mal by sa vrátiť do pôvodnej polohy. Uistite sa, že sedlo ventilu nie je znečistené a poškodené. Potom namažte tesnenie krytu chladiacou kvapalinou a pripojte nástroj na zvyšovanie tlaku VAG 1274 s adaptérom VAG 1274/9 k krytu (pozri ilustráciu). Počas vytvárania tlaku sledujte poistný ventil v uzávere - mal by sa otvoriť pri tlaku 1,4 – 1,6 baru. Inak (ak sa ventil otvára pri nižšom tlaku alebo sa neotvára pri špecifikovanom tlaku) nasaďte späť uzáver expanznej nádrže.

Poznámka: Ak sa na zvýšenie tlaku používa nástroj VAG 1274B, medzi ním a adaptérom musí byť nainštalovaná spojovacia hadica VAG 1274B/1.

20. Mali by ste tiež skontrolovať stav chladiacej kvapaliny - mala by byť relatívne čistá. Ak je kvapalina hnedá alebo hrdzavej farby, mala by sa vypustiť, chladiaci systém by sa mal prepláchnuť, naplniť novou zmesou a odvzdušniť (pozri kapitolu 3).

21. Na kontrolu mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny použite hustomer.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla

22. Kvapalina do ostrekovačov čelného skla a zadného okna, ako aj do svetlometov, by sa mala dopĺňať do príslušnej nádržky cez plniace hrdlo (2 na ilustráciách v časti 1).

23. V oblastiach s miernym podnebím môžete na umývanie skla použiť bežnú vodu, ale odporúča sa pridať čistič skla alebo v niektorých prípadoch odstraňovač vosku (pozri Špecifikácie). Nádrž by nemala byť naplnená viac ako do dvoch tretín, aby zostal priestor pre prípad, že by sa voda pri premene na ľad roztiahla. V oblastiach s chladným podnebím by sa mala na umývanie okien používať špeciálna nemrznúca zmes, ktorá znižuje bod tuhnutia kvapaliny. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo hotovej forme. Koncentrovanú nemrznúcu zmes zmiešajte s vodou podľa pokynov výrobcu uvedených na obale.

Pozor: Nepoužívajte nemrznúcu zmes do chladiaceho systému ako prísadu na zvýšenie odolnosti kvapaliny do ostrekovačov voči mrazu.

24. Na odstránenie silných nečistôt pridajte do nádržky na kvapalinu ostrekovača silný čistiaci prostriedok alebo umyte okná ručne pomocou špeciálneho čistiaceho prostriedku.

Brzdová kvapalina

Pozor: Brzdová kvapalina môže pri kontakte s očami alebo lakovanými povrchmi vozidla poškodiť oči. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola otvorená dlhší čas alebo je staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže zhoršiť jej vlastnosti a viesť k nebezpečnej strate brzdnej účinnosti.

25. Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza v ľavej zadnej časti motorového priestoru (5 na ilustráciách v časti 1). Priehľadné steny nádrže umožňujú sledovať hladinu brzdovej kvapaliny zvonku. Na upozornenie na nízku hladinu brzdovej kvapaliny sa v prístrojovom paneli nachádza príslušná kontrolka (pozri oddiel 13 Kapitoly "Ovládacie prvky a techniky obsluhy"). Odporúča sa však pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny.

26. Hladina brzdovej kvapaliny pri zatvorenom veku by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na prednej stene nádržky. Uistite sa, že hladina neklesne pod značku "MIN".

27. Ak je hladina nízka, najskôr utrite vrch nádržky a uzáver čistou handričkou, aby ste po odstránení uzáveru zabránili vniknutiu nečistôt do brzdového systému. Doplňte tekutinu po požadovanú hladinu, ale nepreplňte ju. Poznámka: Nedopĺňajte chladiacu kvapalinu po značku "MAX", ak brzdové doštičky nie sú nové, inak kvapalina po výmene doštičiek vytečie z nádržky.

28. Po odstránení uzáveru nádržky skontrolujte stav brzdovej kvapaliny a nádržky. Ak sú prítomné častice hrdze, nečistoty alebo kvapky vody, kvapalina by sa mala vymeniť. Po doplnení brzdovej kvapaliny na požadovanú hodnotu sa uistite, že je uzáver rovnomerne nainštalovaný, aby sa zabránilo úniku kvapaliny a vniknutiu nečistôt.

29. Hladina brzdovej kvapaliny mierne klesne s opotrebovaním brzdových doštičiek. Nie je potrebné ho dopĺňať, pokiaľ je hladina blízko značky "MIN" – po výmene doštičiek sa zvýši. Veľmi nízka hladina môže naznačovať opotrebované brzdové doštičky – skontrolujte ich (pozri oddiel 8).

30. Ak hladina brzdovej kvapaliny neustále klesá, okamžite skontrolujte tesnosť celého brzdového systému. Skontrolujte brzdové potrubia, hadice a armatúry spolu so strmeňmi, brzdovými valcami a hlavným brzdovým valcom (pozri oddiel 8). Brzdová kvapalina v modeloch s manuálnou prevodovkou sa používa aj v pohone spojky, preto by ste mali skontrolovať jej potrubia a pomocný valec, či nie sú poškodené a či nie sú uvoľnené spoje.

31. Ak je pri kontrole hladiny brzdovej kvapaliny nádržka prázdna alebo takmer prázdna, je potrebné skontrolovať tesnosť brzdového systému a odvzdušniť ho (pozri časti 8-9).

Olej do 5-stupňovej manuálnej prevodovky

32. Pretože 5-stupňová manuálna prevodovka je nainštalovaná pod uhlom; pri normálnej hladine sa olej nachádza nad spodným okrajom plniaceho otvoru. Preto nie je možné kontrolovať hladinu oleja tradičným spôsobom. Na kontrolu je potrebné úplne vypustiť a potom naplniť olej manuálnej prevodovky, ako je popísané v bodoch 33-38. Objem oleja je uvedený v špecifikáciách.

33. Na vypustenie oleja je potrebné odstrániť os radiacej vidlice a hriadeľ radiacej páky by mal byť zablokovaný tak, aby sa poloha vidlíc nezmenila (napríklad pri náhodnom posunutí radiacej páky).

34. Demontujte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4) a zablokujte hriadeľ radiacej páky. Ak to chcete urobiť, stlačte ho (1 na obrázku) do drážky pre 1./2. prevodový stupeň na voliacej páke a otočte uhlovú páku (A) v smere šípky (2), kým sa nezaistí.



35. Odstráňte zvukovú izoláciu pod motorovým priestorom (pozri kapitolu 11), umiestnite pod manuálnu prevodovku nádobu na zachytenie oleja a odstráňte zátku (1 na obrázku) vypúšťací otvor a os (2) vidlíc. Nechajte olej vytiecť, namontujte vypúšťaciu zátku a nápravu s novým O-krúžkom. Utiahnite upevňovaciu skrutku nápravy na 25 Nm a zátku na 30 Nm.



36. Vráťte rohovú páku do pôvodnej polohy a nainštalujte zvukovú izoláciu.

37. Po odstránení čističa vzduchu demontujte zostavu cúvacieho svetla (1 na obrázku), vložte hadicu s lievikom do jej montážneho otvoru a naplňte požadovaný objem oleja (pozri Špecifikácie).

Poznámka: Použite hadicu s dĺžkou približne 60 cm a vonkajším priemerom 10 mm.

38. Utiahnite cúvacie svetlo D/W na 20 Nm, skontrolujte správnu funkciu radiacej páky a nainštalujte čistič vzduchu.

Olej pre 6-stupňovú manuálnu prevodovku, uhlový prevod, spojku Haldex a zadný diferenciál

39. Zdvihnite vozidlo do vodorovnej polohy.

40. Pri kontrole hladiny oleja v manuálnej prevodovke a uhlovej prevodovke odstráňte zvukovoizolačné panely pod motorovým priestorom (pozri kapitolu 11). Pre prístup k plniacej zátke uhlovej prevodovky odskrutkujte skrutky (1 na obrázku) a odstráňte tepelne ochranný kryt (A, ak je k dispozícii) pravý hnací hriadeľ (C) a na modeloch s nezávislým kúrením - dodatočne oddeľte potrubia chladiacej kvapaliny (B) od motora (2) a dvojité skrutky na uhlovej prevodovke.



41. Odskrutkujte plniacu zátku manuálnej prevodovky, uhlového prevodu, spojky Haldex alebo zadného diferenciálu (pozri ilustrácie) a doň vložte drôt ohnutý v pravom uhle. Odstráňte drôt - olej by mal byť na úrovni spodného okraja plniaceho otvoru (na ohybe drôtu). Pre spojku Haldex je prípustné, aby hladina kvapaliny bola maximálne 3 mm pod spodným okrajom plniaceho otvoru. Pri kontrole oleja v spojke Haldex je nevyhnutné, aby jeho teplota bola medzi 20 a 40°C. Na určenie teploty oleja môžete použiť diagnostický prístroj pripojený cez konektor DLC (pozri kapitolu 5).









42. V prípade potreby doplňte olej cez plniaci otvor. Keďže je ťažké naplniť spojku Haldex, zadný diferenciál alebo uhlovú prevodovku spod vozidla, odporúča sa naskrutkovať adaptér do kontrolného a plniaceho otvoru (A na ilustrácii 4.42a) s kolenom (B) a pripojte k nemu plniace zariadenie VAS6291 s ventilom (šípka na obrázku 4.42b) a nádobu s olejom. Držte nádobu s olejom nad plniacim otvorom, otvorte ventil a nechajte olej vytiecť. Keď olej prestane tiecť a jeho hladina je nad plniacim otvorom, umiestnite podň nádobu na zachytenie oleja, zatvorte ventil, odpojte hadicu od adaptérov a vypustite zvyšný olej do nádoby na zachytenie oleja. Odstráňte adaptéry.





43. Po naplnení uhlovej prevodovky alebo manuálnej prevodovky 0AJ dotiahnite starú zátku, naštartujte motor a nechajte prevodovku bežať 2 minúty na voľnobežných otáčkach. Potom vypnite motor a znova skontrolujte hladinu oleja. V prípade potreby pridajte viac oleja.

44. Nakoniec dôkladne vyčistite príslušnú jednotku, ak bola vystavená oleju, a utiahnite plniacu zátku na krútiaci moment uvedený v technických údajoch. Pre uhlový prevod a zadný diferenciál použite novú zapaľovaciu sviečku a pre manuálnu prevodovku 02Q použite nové tesnenie zapaľovacej sviečky. Pre spojku Haldex použite novú zátku s novým tesnením.

45. Nainštalujte zostávajúce diely na miesto.

Prevodová kvapalina DSG

46. Kontrola hladiny kvapaliny 6-stupňovej DSG sa vykonáva pri jej výmene (pozri oddiel 21).

47. Sedemstupňová DSG má dve oblasti, ktoré používajú rôzne kvapaliny. Obe tieto kvapaliny sú naplnené po celú dobu životnosti prevodovky a nevyžadujú si kontrolu ani nastavovanie hladiny. Výmena kvapaliny v prevodovej oblasti je popísaná v Kapitola 7.