Predné odpruženie a riadenie
1 - Spodné rameno; 2 - Zostavy hnacieho hriadeľa; 3 - Priečny nosník; 4 - vzpery MacPherson; 5 - Spojovacie tyče; 6 - Hrebeň a pastorok
Zadné odpruženie
1 - Závesná vzpera s pružinou; 2 - Závesné rameno; 3 - Priečny nosník
Všetky modely používajú predné nezávislé zavesenie MacPherson, vybavené vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. K priečnym spodným závesným ramenám sú pripevnené regály. Vnútorný koniec spodného ramena je vybavený gumo-kovovými priechodkami, vonkajší koniec - guľovým kĺbom. Kotúč a brzdový strmeň sú zavesené na zostavách nábojov predných kolies. Samotné zostavy sú priskrutkované k vzperám MacPherson a spojené so spodnými závesnými ramenami pomocou guľových kĺbov. Väčšina modelov je vybavená predným stabilizátorom. Tyč stabilizátora je pripevnená k pomocnému rámu pomocou gumených úchytov a je spojená so spodnými ramenami zavesenia pomocou dvoch vzpier.
Hlavným prvkom zadného zavesenia je priebežná náprava. Vpredu je zostava nápravy pripevnená k vozidlu pomocou gumo-kovových puzdier. Vzadu sú dve vlečné ramená, na ktorých sú upevnené vzpery pruženia. Opačné konce nosiča sú pripevnené ku karosérii auta. Zostava nápravy je vybavená stabilizátorom, ktorého tyč je pripevnená k obom vlečným ramenám.
Stĺpik riadenia je spojený s medzihriadeľom, ktorý je na oboch koncoch vybavený kardanovými kĺbmi. Spodný záves je pripevnený k ozubenému kolesu ozubeného kolesa pomocou spojovacej skrutky.
Mechanizmus hrebeňového riadenia je namontovaný na prednom pomocnom ráme a je spojený s pákami riadenia vyčnievajúcimi dozadu zo zostáv nábojov pomocou dvoch riadiacich tyčí vybavených guľovými hrotmi. Hroty majú závitové uloženie, ktoré vám umožňuje nastaviť dĺžku tyčí za účelom nastavenia uhlov predných kolies vozidla. Modely posilňovača riadenia majú čerpadlo riadenia poháňané remeňovým pohonom z remenice kľukového hriadeľa.