Schéma komponentov systému Magneti-Marelli 1AV MPFI
1 - Snímač teploty a prietoku vzduchu; 2 - Snímač rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa; 3 - λ-sonda; 4 - Senzor klepania; 5 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 6 - TPS, krokový motor a koncový spínač; 7 - Prídavný signál; 8-ECU (mikroprocesor 1AV MPIS 192); 9 - ECU imobilizéra; 10 - Diagnostický konektor; 11 - Zapaľovacia cievka; 12 - vstrekovacie vstrekovače; 13 - Relé palivového čerpadla; 14 - E / m preplachovací ventil adsorbéra uhlia; 15 - Krokový motor
Poznámka. Pozrite si upozornenia v časti Všeobecné informácie a preventívne opatrenia.
Schéma zapojenia komponentov systému MPFI je znázornená na obrázku.
Teleso škrtiacej klapky
Odstúpenie
1. Odstráňte horné kryty telesa škrtiacej klapky a čističa vzduchu (pozri časť Demontáž a inštalácia zostavy čističa vzduchu).
2. Odpojte lanko plynu od páky ovládania polohy plynu (pozri časť Demontáž, inštalácia a nastavenie lanka akcelerátora).
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
4. Odpojte konektor káblového zväzku modulu polohy škrtiacej klapky.
5. Odpojte hadicu prichádzajúcu z uhlíkovej nádoby z prednej časti telesa škrtiacej klapky.
6. Vyskrutkujte štyri priechodné skrutky a odstráňte puzdro škrtiacej klapky zo vstupného potrubia. Odstráňte aj tesniacu podložku - počas montáže ju treba bez problémov vymeniť.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- a) Nezabudnite vymeniť tesniacu podložku;
- b) Priechodné skrutky telesa škrtiacej klapky musia byť utiahnuté na požadovaný krútiaci moment;
- c) Sledujte kvalitu všetkých hadíc a elektrických pripojení;
- d) Nezabudnite upraviť napnutie lanka akcelerátora (pozri časť Demontáž, inštalácia a nastavenie lanka akcelerátora).
Vstrekovače a palivové vedenie
Poznámka. Ak máte podozrenie na poruchu injektorov, nemali by ste okamžite pristúpiť k ich odstraňovaniu. Najprv sa pokúste vyčistiť vstrekovače pridaním špeciálneho aditíva do paliva (opýtajte sa v obchodoch s autochémiou).
Odstúpenie
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Uvoľnenie zvyškového tlaku v napájacom systéme).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
3. Odstráňte horný kryt telesa škrtiacej klapky (pozri časť Demontáž a inštalácia zostavy čističa vzduchu).
4. Po predchádzajúcom označení odpojte elektrické vedenie od vstrekovačov.
5. Uvoľnite postroj zo svoriek v hornej časti palivového potrubia a posuňte ho nabok.
6. Odpojte vákuovú hadicu od spojky na spodnej strane regulátora tlaku paliva.
7. Odpojte prívodnú a spätnú hadicu paliva od konca palivového potrubia. Skúste si zapamätať polohu inštalácie hadíc (skontrolujte na nich výrobné značky smeru prúdenia).
8. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a zo vstupného potrubia presne odstráňte palivovú dráhu spolu so vstrekovacími tryskami. Dbajte na to, aby pri vyberaní vstrekovačov zo sediel v potrubí zostali spodné tesniace krúžky na svojich pravidelných miestach.
9. Vstrekovače je možné z potrubia vybrať jednotlivo odstránením kovových svoriek. Odstráňte horné tesniace krúžky zo vstrekovačov.
10. V prípade potreby demontujte regulátor tlaku paliva.
11. Pomocou univerzálneho testera zmerajte elektrický odpor každého zo vstrekovačov. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- a) Nezabudnite skontrolovať stav tesniacich krúžkov vstrekovača. Chybné krúžky sa musia vymeniť;
- b) Sledujte spoľahlivosť uloženia kovových svoriek na upevnenie vstrekovačov;
- c) Dodržujte správne pripojenie prívodných a spätných hadíc paliva k potrubiu;
- d) Sledujte kvalitu všetkých hadíc a elektrických pripojení;
- e) Pred prevádzkou vozidla skontrolujte tesnosť napájacieho systému.
Ovládanie tlaku paliva
Odstúpenie
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Uvoľnenie zvyškového tlaku v napájacom systéme).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
3. Odstráňte horný kryt telesa škrtiacej klapky (pozri časť Demontáž a inštalácia zostavy čističa vzduchu).
4. Odpojte vákuovú hadicu od spojky na spodnej strane regulátora tlaku.
5. Uvoľnite svorku a odpojte prívodnú hadicu paliva od potrubia. V tomto prípade sa väčšina paliva obsiahnutého v potrubí vyleje - pripravte si malú odtokovú nádobu a pod zostavu regulátora umiestnite handru.
6. Odstráňte montážnu sponu z hornej časti telesa regulátora upevnenú na konci palivového potrubia. Odstráňte regulátor s O-krúžkami.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- a) Opotrebované tesniace krúžky sa musia bez problémov vymeniť;
- b) Sledujte spoľahlivosť osadenia západky;
- c) Skontrolujte tesnosť pripojenia vákuovej hadice.
Modul polohy škrtiacej klapky
Modul je namontovaný v telese škrtiacej klapky a nie je možné ho jednotlivo vymeniť. V prípade problémov vyhľadajte pomoc špecialistov autoservisu.
Snímač teploty/tlaku nasávaného vzduchu
Odstúpenie
1. Snímač je inštalovaný na pravej strane sacieho potrubia.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
3. Odstráňte horný kryt telesa škrtiacej klapky (pozri časť Demontáž a inštalácia zostavy čističa vzduchu).
4. Odpojte vedenie od snímača.
5. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte vysielač z jeho uloženia v potrubí.
Inštalácia
Montáž prebieha v opačnom poradí. Spoľahlivosť koľaje uťahovania prípravku.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Snímač teploty chladiacej kvapaliny systému vstrekovania paliva je súčasťou snímača teploty (CTS).
Senzor kyslíka (λ sonda)
Pozri časť Demontáž a inštalácia λ-sondy.
Elektronická riadiaca jednotka (ECU)
ECU je umiestnená vzadu na ľavej prepážke motorového priestoru. Blok je chránený špeciálnym kódom a nemal by byť odstránený bez predchádzajúcej konzultácie so zástupcami značkového servisu Škoda. Neoprávnené odpojenie viacpólového konektora môže spôsobiť poruchu ECU.
Relé palivového čerpadla a poistky
1. Poistky relé palivového čerpadla a vstrekovacieho systému sú umiestnené v montážnom bloku inštalovanom v interiéri vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
2. Relé čerpadla je na piatej pozícii v reléovom rade na ovládacom paneli montážneho bloku. Elektrický obvod napájacieho obvodu čerpadla je chránený poistkou č.4.
3. Relé sa vyberá z objímky jednoduchým potiahnutím. Inštalácia relé je jednoznačná kvôli asymetrii tvaru objímky.
4. Poistka sa vyberá rovnakým spôsobom ako všetky ostatné poistky (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
5. Treba poznamenať, že odstránenie hlavnej poistky vstrekovacieho systému (№1) spôsobí vymazanie adaptačných dát z pamäte ECU, rovnako ako pri odpojení batérie. Opätovné načítanie prevádzkových parametrov trvá určitý čas, čo môže viesť k narušeniu stability voľnobežných otáčok počas prvých minút po prvom štarte motora.