Диаграма на компонентите на системата Magneti-Marelli 1AV MPFI
1 - Сензор за температура и въздушен поток; 2 - Сензор за скорост и положение на коляновия вал; 3 - [ламбда] сонда; 4 - Сензор за детонация; 5 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 6 - TPS, стъпков двигател и краен прекъсвач; 7 - Допълнителен сигнал; 8 - ECU (микропроцесор 1AV MPIS 192); 9 - имобилайзер ECU; 10 - Диагностичен конектор; 11 - Запалителна бобина; 12 - инжектори за впръскване; 13 - Реле на горивната помпа; 14 - E / m вентил за продухване на въглищния адсорбер; 15 - Стъпков двигател
Забележка. Вижте предупрежденията, дадени в раздел Обща информация и предпазни мерки.
Схемата на свързване на компонентите на системата MPFI е показана на илюстрацията.
Тяло на дросела
Оттегляне
1. Свалете корпуса на дроселната клапа и горните капаци на въздушния филтър (Вижте раздел Премахване и инсталиране на въздушния филтър).
2. Изключете кабела на газта от лоста за управление на положението на газта (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела на газта).
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Разкачете съединителя на снопа на модула за положение на дроселната клапа.
5. Откачете маркуча, идващ от въглеродния контейнер от предната част на тялото на дросела.
6. Развийте четири проходни болта и свалете корпуса на дросела от входящия тръбопровод. Също така отстранете уплътнителната шайба - по време на монтажа тя трябва да бъде заменена непременно.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Не забравяйте да смените уплътнителната шайба;
- b) Проходните болтове на тялото на дроселовата клапа трябва да бъдат затегнати с правилния въртящ момент;
- в) Следете качеството на всички маркучи и електрически връзки;
- г) Не забравяйте да регулирате напрежението на кабела на дроселната клапа (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела на газта).
Инжектори и горивопроводи
Забележка. Ако подозирате неизправност на инжекторите, не трябва незабавно да пристъпвате към отстраняването им. Първо опитайте да почистите инжекторите, като добавите специална добавка към горивото (попитайте в магазините за автохимия).
Оттегляне
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на остатъчното налягане в захранващата система).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете горния капак на тялото на дроселната клапа (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър).
4. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическото окабеляване от инжекторите за впръскване.
5. Освободете сбруя от щипките в горната част на горивопровода и го плъзнете настрани.
6. Изключете вакуумния маркуч от фитинга в долната част на регулатора на налягането на горивото.
7. Изключете маркучите за подаване и връщане на горивото от края на горивопровода. Опитайте се да запомните позицията на монтаж на маркучите (проверете ги за фабричната маркировка на посоката на потока).
8. Развийте два фиксиращи болта и прецизно отстранете горивната магистрала заедно с инжекторите за впръскване от входящия тръбопровод. Уверете се, че при отстраняване на инжекторите от седалките в линията долните уплътнителни пръстени остават на редовните си места.
9. Инжекторите могат да бъдат извадени от линията поотделно чрез премахване на металните скоби. Отстранете горните о-пръстени на инжекторите.
10. Ако е необходимо, свалете регулатора на налягането на горивото.
11. С помощта на универсален тестер измерете електрическото съпротивление на всеки от инжекторите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Не забравяйте да проверите състоянието на О-пръстените на инжекторите. Дефектните пръстени трябва да се сменят;
- b) Уверете се, че металните крепежни елементи на инжекторите са здраво поставени;
- c) Уверете се, че маркучите за подаване и връщане на гориво са правилно свързани към линията;
- г) Следете качеството на всички маркучи и електрически връзки;
- д) Проверете захранващата система за течове, преди да използвате автомобила.
Регулатор на налягането на горивото
Оттегляне
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на остатъчното налягане в захранващата система).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете горния капак на тялото на дроселната клапа (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър).
4. Изключете вакуумния маркуч от съединението в долната част на регулатора на налягането.
5. Разхлабете скобата и разкачете маркуча за подаване на гориво от линията. В този случай по-голямата част от горивото, съдържащо се в линията, ще се разлее - подгответе малък контейнер за източване и поставете парцал под регулатора.
6. Отстранете монтажната скоба от горната част на тялото на регулатора, фиксирана към края на горивопровода. Извадете регулатора с о-пръстени.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Износените О-пръстени трябва да се сменят непременно;
- b) Уверете се, че фиксаторът е защитен;
- в) Проверете херметичността на връзката на вакуумния маркуч.
Модул за положение на дроселната клапа
Модулът е монтиран в тялото на дросела и не може да се сменя поотделно. При проблеми потърсете помощ от специалисти по автосервиз.
Сензор за температура/налягане на входящия въздух
Оттегляне
1. Сензорът е монтиран от дясната страна на всмукателния колектор.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете горния капак на тялото на дроселната клапа (Вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър).
4. Изключете окабеляването от сензора.
5. Отстранете двата монтажни винта и извадете трансмитера от мястото му в тръбопровода.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Проследете надеждността на затягането на приспособлението.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност на системата за впръскване на гориво е част от сензора за измерване на температурата (CTS).
Кислороден сензор (λ-сонда)
Вижте раздел Премахване и инсталиране на λ-сондата.
Електронен блок за управление (ECU)
ECU е разположен отзад в лявата преграда на двигателното отделение. Блокът е защитен със специален код и не трябва да се отстранява без предварителна консултация с представители на сервизния център на марката Skoda. Неоторизирано изключване на многопиновия конектор може да доведе до неизправност на ECU.
Релета и предпазители на горивната помпа
1. Релето на горивната помпа и предпазителите на системата за впръскване се намират в монтажния блок, монтиран в купето (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
2. Релето на помпата е на пета позиция в релейния ред на работния панел на монтажния блок. Електрическата верига на захранващата верига на помпата е защитена с предпазител №4.
3. Релето се изважда от гнездото му чрез просто издърпване. Монтажът на релето е недвусмислен поради асиметрията на формата на гнездото.
4. Предпазителят се отстранява по същия начин като всички останали предпазители (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
5. Трябва да се отбележи, че премахването на предпазителя на системата за основно впръскване (№ 1) изтрива данните за адаптация от паметта на ECU, точно както става при изваждане на акумулатора. Презареждането на работните параметри отнема известно време, което може да доведе до нарушаване на стабилността на оборотите на празен ход през първите няколко минути след първото стартиране на двигателя.