2. Prvý valec sa nachádza na pravej strane motora (najbližšie k rozvodovému remeňu). Nasledujúce odseky popisujú postup uvedenia piestu daného valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu. Pamätajte, že otáčanie kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek sa považuje za normálne (pri pohľade z pravej strany auta).
3. Odpojte záporný kábel od batérie. V prípade potreby odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Bežná údržba), aby sa uľahčilo natáčanie motora.
4. Pri modeloch s rozdeľovačom zapaľovania uvoľnite svorky a odstráňte kryt z telesa rozdeľovača spolu s pripojenými vysokonapäťovými vodičmi.
5. Otočte volant úplne doprava. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce pravú bočnú časť krytu kľukovej skrine a odstráňte časť, aby ste získali prístup k upevňovacej skrutke remenice kľukového hriadeľa.
6. Pomocou nástrčného kľúča umiestneného na skrutke remenice kľukového hriadeľa otáčajte motorom v normálnom smere, kým sa značka na vnútornom ráfiku remenice kľukového hriadeľa nezhoduje s nulovou značkou na stupnici na kryte rozvodovej reťaze. Na modeloch bez rozdeľovača rizika môže kladka chýbať, napriek prítomnosti stupnice na kryte. V takom prípade uveďte motor do polohy TDC a potom značku aplikujte sami (priamo oproti nulovej značke stupnice).
7. Po dodržaní pokynov uvedených v predchádzajúcich odsekoch budú piesty prvého a štvrtého valca motora v polohe TDC. Navyše iba jeden z nich bude na konci kompresného zdvihu.
(Materiál je dostupný na webovej stránke: SKODABOOK)
8. Pri modeloch s rozdeľovačom správne umiestnenie motora k TDC (koniec kompresného zdvihu prvého valca) môžete to skontrolovať otočením nosa bežca smerom k značke na okraji krytu rozvádzača. Ak je bežec otočený v opačnom smere, potom na konci kompresného zdvihu je štvrtý valec a kľukový hriadeľ by sa mal otočiť o ďalšiu plnú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek.
9. Na modeloch bez rozdeľovača je možné potvrdiť, že sa piest približuje k polohe TDC na konci kompresného zdvihu zvýšením tlaku vo valci. Zapchajte otvor zapaľovacej sviečky prvého valca prstom a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým tlak vo valci nestúpne na maximálnu hodnotu.
10. Pre prechod z počiatočnej polohy TDC motora do polôh TDC konca kompresného zdvihu zostávajúcich valcov (v poradí zapaľovania - viď. Špecifikácie na začiatku kapitoly) by sa mal kľukový hriadeľ dôsledne otáčať v smere hodinových ručičiek o 180°.