Розбирання та складання картера рульового механізму з підсилювачем TRW
Важливо: Після аварії автомобіля або у разі пошкодження переднього моста необхідно замінити пошкоджені деталі. Ремонт картера кермового механізму з підсилювачем не передбачено. У разі рекламацій необхідно виявити причину за допомогою випробування тиску та герметичності та за допомогою автоматичного контролю (самодіагностики) або ж діагностичним приладом. Якщо несправність знаходиться в картері кермового механізму з підсилювачем, необхідно замінити картер кермового механізму з підсилювачем. На деталях рульового управління не дозволяється здійснювати зварювальні та випрямляючі роботи. Користуватися лише оригінальними притискними скобами та пружинними хомутиками. Для мастила зубчастої рейки необхідно користуватися тільки жиром для картерів кермового механізму.
Складальна схема картера кермового механізму з підсилювачем TRW
1 - Правий наконечник поперечної кермової тяги, перш ніж приступити до встановлення, слід знежирити конічну цапфу; 2 – Контргайка, 50 Нм; 3 - Пружинний хомутик, не можна, щоб він перекручувався, перевірити на зношування та пошкодження (тріщини, розриви); 5 - Притискна скоба, замінити після кожного вилучення; 6 - Ущільнення; 7 - Різьбонарізний гвинт, 6 Нм, для кріплення захисного листа; 8 - Захисний лист; 9 - Хомут; 10 - Права ланка поперечної кермової тяги, момент затягування на зубчастій рейці: 80 Нм, контргайка для поперечної кермової тяги та наконечника поперечної кермової тяги запчастин затягнута тільки моментом затяжки 10 Нм. Після установки запчастини поперечна кермова тяга/наконечник поперечної кермової тяги та регулятора сходження необхідно затягнути контргайку з додатком моменту 50 Нм; 11 - Гумова подушка; 12 - Рульовий механізм з підсилювачем; 13 - Ущільнення, замінити після кожного вилучення; 14 - Датчик подовжувача рульового приводу "G250", з проводом, що від'єднується; 15 - Гвинт, 6 Нм; 16 - Провід; 17 - Лівий діаметр рульової тяги, перш ніж приступити до установки, слід знежирити конічну цапфу; 18 - Ліва ланка поперечної кермової тяги, момент затягування на зубчастій рейці: 80 Нм, контргайка для поперечної кермової тяги і наконечника поперечної кермової тяги запчастин затягнута тільки моментом затяжки 10 Нм. Після установки запчастини поперечна кермова тяга/наконечник поперечної кермової тяги та регулятора сходження необхідно затягнути контргайку з додатком моменту 50 Нм
Матеріал опубліковано на сайті (skodabook)