Зміст: Складальна схема зубчастого…⬇ Налаштування ВМТ при встановленому…⬇ Натяжний ролик ⬇ Зняття ⬇ Для автомобілів з кондиціонером ⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇ Для автомобілів з двигунами за…⬇ Продовження для всіх автомобілів ⬇
Складальна схема зубчастого приводного ременя
1 - Верхня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя; 2 - Зубчастий приводний ремінь, перш ніж зняти, відзначити напрямок руху, перевірити на знос, сильно не перегинати; 3 – 20 Нм + повернути додатково на 1/8 обороту (45°); 4 - Натяжний ролик, ексцентрик з додатковим отвором для торцевого гайкового ключа "Т10264" (або торцевого шестигранного гайкового ключа 6 мм); 5 – 100 Нм; 6 – 20 Нм + повернути додатково на 1/8 обороту (45°); 7 - Привідна шестерня (шків) розподільчого валу; 8 - Ступиця, з імпульсним колесом, для ослаблення та затягування слід скористатися контропорою "Т10051", для зняття слід застосувати знімач "Т10052"; 9 – 10 Нм; 10 - Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя; 11 - Прохідна втулка, у разі пошкодження замінити; 12 - Напрямний ролик; 13 - Насос системи рідинного охолодження; 14 - Шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу, поверхня прилягання між шківом на колінчастому валу і колінчастим валом повинна бути чистою і без жирів. Положення для складання: плоскі ділянки на шестірні зубчастого приводного ременя та на колінчастому валу повинні відповідати один одному; 15 - 120 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°), замінити, для ослаблення та затягування слід скористатися контропорою (опорним плечем) "МР1-310 (3099)" або контропорою "Т30004 (3415)", новий гвинт не змащувати маслом ні консистентним мастилом; 16 -15 Нм; 17 – 20 Нм; 18 - Нижня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя; 19 - Шків з гасником коливань, установка можлива тільки в одному положенні - взаємно зміщені отвори; 20 – 10 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°); 21 - Середня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя
Налаштування ВМТ при встановленому шківі колінчастого валу
Налаштувати позначку ВМТ на шківі колінчастого валу навпроти позначки на нижньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя згідно з малюнком.
Натяжний ролик
Додатковий отвір ексцентрика натяжного ролика "Стрілка" для торцевого гайкового ключа "Т10264" (або торцевого шестигранного гайкового ключа 6 мм).
Зняття
Важливо: Регулювальні роботи на зубчастому ремені дозволяється здійснювати виключно на холодному двигуні, так як положення ручки натяжного елемента змінюється в залежності від температури двигуна.
Зняти верхній кожух двигуна. Зняти верхню трубу впускного повітря "1": з'єднувальним шлангом "2".
Встановивши закріпний підвісний пристрій "МР 9-200 (10-222А)", захопити двигун у положенні для збирання за допомогою ходового гвинта "В". Ходовий гвинт залишається, вільно підвішений.
Зняти кронштейн опори двигуна "1" та двигуна "2". Зняти полікліновий реієнь.
Для автомобілів з кондиціонером
Усунути болт, що обмежує, з натяжного ролика поліклінового ременя.
Продовження для всіх автомобілів
Зняти верхню частину кожуха зубчастого ременя поліклінового. Зняти нижній кожух рушника.
Для автомобілів з двигунами за літерними позначеннями BNM, BNV
Викрутити гвинт "3". Зняти нижню трубу повітря, що випускається "1" зі з'єднувальним шлангом "2" "стрілки".
Продовження для всіх автомобілів
Зняти шків поліклінового ременя. Зняти передню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя. Зняти захисний кожух зубчастого приводного ременя. Відрегулювати колінчастий вал у ВМТ 1-го циндру.
Важливо: Повертати колінчастий вал до тих пір, поки маркування на шківі зубчастого ременя не виявиться навпроти позначки на задньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя "стрілки А".
Застопорити маточину фіксуючим штифтом "МР1-301 (3359)". Просунути фіксуючий штифт крізь незайнятий проріз на лівій стороні в отвір голівки блоку циліндрів. Застопорити шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу стопорним пристроєм "Т10050". Встановити пристрій для стопоріння з торцевої сторони шківа зубчастого приводного ременя в зуби. Задля полегшення цієї операції рекомендується відзначити чіткіше маркування ВМТ на шківі зубчастого приводного ременя на колінчастому валу і на пристосуванні для стопоріння "Т10050" білою фарбою "стрілки В".
Важливо: Маркування на шківі зубчастого приводного ременя на колінчастому валу і маркування на пристосуванні для стопоріння повинні бути один навпроти одного "стрілки В". Штифт пристосування для стопоріння повинен входити в отвір прокладки ущільнювача фланця "стрілка С". Пристосування для стопоріння "Т10050" не можна застосовувати для стопоріння при ослабленні або затягуванні гвинта шківа зубчастого приводного ременя на колінчастому валу.
Позначити напрямок руху зубчастого приводного ременя. Послабити гвинти "стрілки" приводної шестерні (шківа) розподільчого валу таким чином, щоб можна було повертати шків.
Звільнити стопорну гайку "1" натяжного ролика. Повернути ексцентр натяжного ролика торцевим гайковим ключем "Т10264" проти годинникової стрілки "стрілка" таким чином, щоб можна було зупинити натяжний ролик стопорним пристроєм-0265-.
Повернути торцевий гайковий ключ "Т10264" за годинниковою стрілкою "стрілка" до упору та затягнути рукою стопорну гайку "1". Зняти напрямний ролик. Зняти зубчастий приводний ремінь спочатку зі шківа насоса системи рідинного охолодження і потім - з решти шківів.
