Зміст: Для двигуна з літерним позначенням…⬇ Для всіх автомобілів ⬇ Зняття та встановлення…⬇ Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняти вкладку правої передньої колісної ніші (крила). Зняти передній бампер.
Для двигуна з літерним позначенням BSW
Від'єднати штекерний з'єднувач "1" від датчика тиску наддуву "G71" з датчиком температури повітря, що впускається "G72" ("2").
Для всіх автомобілів
Від'єднати сполучний шланг "3" від патрубка охолоджувача наддувного повітря. Витягти повітропровід. Від'єднати з'єднувальний шланг "1" від охолоджувача наддувного повітря "3", що впускається. Вигвинтивши гвинти "2", витягти охолоджувач наддувного повітря "3", що впускається. Установку здійснюють аналогічно, у зворотній послідовності дій.
Зняття та встановлення турбонагнітачів для двигуна з літерним позначенням BSW
Обережно: У разі механічного пошкодження турбонагнітача, напр. приведення в непридатність колеса відцентрового компресора, недостатньо лише замінити турбонагнітач. Задля уникнення наступних пошкоджень на двигуні необхідно виконати наступні роботи. Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент та шланги та труби наддувного повітря на забруднення. Перевірити всі повітропроводи та охолоджувач наддувного повітря на присутність сторонніх тіл. У разі виявлення забруднень або сторонніх тіл у системі тиску наддуву необхідно ретельно вичистити всі повітропроводи і, з нагоди, також замінити охолоджувач наддувного повітря.
Зняття
Піднявши кожух двигуна з боків "стрілка А", зняти його в напрямку вперед "стрілка".
Зняти верхню трубу для наддувного повітря "1" із з'єднувальним шлангом "2" "стрілки". Витягти двигун заслінки у впускному трубопроводі "V157". Зняти впускний патрубок із механічним клапаном системи рециркуляції ОГ.
Від'єднати забірний шланг "3" від механічного клапана рециркуляції ОГ. Від повітронаправляючого патрубка слід видалити трубопровід, що веде до системи вентиляції картера "4". Викрутити гвинти "2" та "5". Послабивши пружинний хомутик "1" на турбонагнітачі, відібрати повітронаправляючий патрубок. Зняти нижній кожух двигуна.
Витягнувши гвинт "3", від'єднати з'єднувальний шланг "2" на охолоджувачі наддувного повітря -стрілка праворуч-. Відгвинтити захисний кожух карданного валу від блоку циліндрів.
Викрутити гвинти "стрілки" правої головки кульового шарніра.
Зняти правий карданний вал із коробкою передач. Згодом слід витягти його та підвісити за допомогою дроту під переднім бампером, поза підкапотним простором. Відгвинтити коливальну опору "стрілки".
Витягти з'єднувальний шланг "стрілка".
Відгвинтити зливну мастильну лінію блоку циліндрів двигуна. Вигвинтив гвинти "1" і "2", зняти опору турбонагнітача.
Від'єднати забірний шланг від вакуумного ресивера системи регулювання тиску наддуву. Витягти передню частину видувного трубопроводу з каталізатором ОГ. Відгвинтивши змащувальну лінію, що підводить, від турбонагнітача і від випускного колектора покласти їх убік. Витягти сполучну трубу системи рециркуляції між турбонагнітачем та охолоджувачем системи рециркуляції ОГ. Зняти теплозахисний кожух із випускного колектора. Відгвинтити випускний колектор з турбонагнітачем від головки блоку циліндрів. Витягти турбонагнітач із випускним колектором у напрямку вниз.
Інформація скопійована з ресурсу [skodabook]
Встановлення
Установку здійснюють аналогічно, у зворотній послідовності дій. У цьому необхідно дотримуватися таких вказівок. Встановлюючи повітропровід із з'єднанням, що засувається, простежити за тим, щоб стопорний хомутик "стрілка" увійшов у фіксоване положення позаду утримуючих виступів "А". Перевірити рівень олії.
Важливо: Замінити ущільнення, кільця ущільнювача і гайки, що самоконтрятся. Заправити турбонагнітач моторним маслом через приєднувальний патрубок змащувальної лінії, що підводить. Перед тим як приступити до встановлення приєднувальних патрубків шлангів та самих шлангів системи наддувного повітря, потрібно забезпечити, щоб на них не було ні олії, ні консистентного мастила. Усі з'єднання шлангів слід зафіксувати відповідними хомутиками для шлангів. Після установки турбонагнітач залишити двигун працювати прибл. 1 хв. на оборотах холостого ходу, щоб олія потрапила в турбонагнітач.