Віджати важелевими рухами тросову затяжку важеля преселектора "1" від важеля вала управління перемиканням передач "3", напр. гайковим ключем з відкритою позіхою "2". Натиснувши фіксатори на опорі тросової затяжки важеля преселектора "стрілки", витягніть тросову затяжку важеля преселектора з опори на коробці передач.
Відчепити тросову затяжку важеля преселектора "1" від хомута "стрілка" на коробці.
Зняти передню частину випускного трубопроводу із утримувачем. Зняти праву та ліву захисні плити днища кузова "стрілки".
Зняти тунельний міст (кронштейн кріплення) під випускним трубопроводом. Відчепити задню частину випускного трубопроводу таким чином, щоб вона не торкалася заднього моста.
Зніміть екран "стрілки".
Викрутити гайки "стрілки". Витягти механізм перемикання передач разом з тросовою затяжкою важеля преселектора у напрямку вниз, не загинаючи і сильно не перегинаючи тросову затяжку важеля преселектора.
Важливо: Механізм перемикання передач, можливо, також замінити без тросової затяжки важеля преселектора, для чого необхідно від'єднати тросову затяжку від механізму перемикання
Встановлення
Установку здійснюють у зворотній послідовності дій; при цьому потрібно дотримуватися таких вказівок. Моменти затягування гвинтів та, соотв., гайок, а також вказівки про необхідність заміни гвинтів та, соотв., гайок. Встановити тросову затяжку важеля преселектора в опору на коробці передач, обережно напресувати її на важіль валу управління перемиканням передач. Не зігнути при цьому важіль валу управління перемиканням передач, а то, інакше, більш неможливо відрегулювати перемикання передач точно. Не вигинати і не перегинати надто тросову затяжку важеля преселектора. Підвісити тросову затяжку важеля преселектора "1" у хомут "стрілка" на коробці. Поміщаючи тросову затяжку важеля преселектора, дотримуватися відстані, принаймні, 5 мм від охолоджувача рідини ATF. Встановивши випускний трубопровід, вирівняти його без внутрішніх напруг.
Встановити механізм перемикання передач. Приєднати провід, що з'єднує полюсне виведення акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля. Налаштувати тросову затяжку важеля преселектора. Перевірити механізм перемикання передач.
Контролює штекерні з'єднувачі на механізмі перемикання передач
Перед тим як приступити до ремонту або контролю штекерних з'єднувачів, необхідно визначити якомога точніше причину несправності за допомогою VAS 5051 у функціях "виявлення несправностей, що керується", "автоматичний контроль (самодіагностика) автомобіля" та "вимірювальна техніка". Перед контролем штекерних з'єднувачів слід перевірити пам'яті несправностей всіх блоків керування в автомобілі і, у разі потреби, усунути несправності.
Штекерні з'єднувачі на механізмі перемикання передач
- А - Двоконтактний штекерний з'єднувач до електромагніту блокування механізму важеля преселектора - N110-
- В - 10-контактний штекерний з'єднувач з'єднувальних проводів між механізмом перемикання передач та блоком керування автоматичною коробкою передач "J217"
- С - десятиконтактний штекерний з'єднувач для кожуха механізму перемикання передач