Позначення
- 1.8 л - BZB, CDAA, CDAB
- 2.0 л - CCZA
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2
Діаметр циліндра // хід поршня, мм
- 1.8 л - 82.5 // 84.2
- 2.0 л - 82.5 // 92.8
Об'єм циліндрів, см³
- 1.8 л - 1798
- 2.0 л - 1984
Максимальна потужність, кВт (к.с.)
- BZB (при 5000-6200 об/хв) — 118 (160)
- CDAA (при 4500-6200 об/хв) — 118 (160)
- CDAB (при 4300-6200 об/хв) — 112 (152)
- CCZA (при 5100-6000 об/хв) — 147 (200)
Максимальний крутний момент, Нм
- BZB, CDAB (при 1500-4200 об/хв) — 250
- CDAA (при 1500-4500 об/хв) — 250
- CCZA (при 1700-5000 об/хв) — 280
Ступінь стиску - 9.6:1
Компресійний тиск, бар
- Новий двигун - 11-14
- Мінімально допустиме - 7
Максимально допустимий розкид компресійного тиску в різних циліндрах, бар - 3
Тиск рухового масла, при якому спрацьовує Д/В, бар
- Д/В "F378" зниженого тиску рухової олії (крім "BZB", верхній) - 0.55 - 0.85
- Д/В "F22" тиску рухової олії (крім "BZB", нижній) - 2.15 - 2.95
- Д/В "F1" тиску рухової олії (тільки "BZB") - 1.2 - 1.6
Тиск рухової олії при температурі 80°C, бар
- На оборотах холостого ходу (перевіряється на "F378") - 1.2 - 2.1
- При 2000 об/хв (до 1000 км пробігу, на "F378") допускається - 3.0 - 4.0
- При 2000 об/хв (понад 1000 км пробігу, на "F378") - 1.6 - 2.1
- При 2000 об/хв (на "F1") - 2.7 - 4.5
- При 3700 об/хв (на "F378") - 3.0 - 4.0
Тиск рухової олії для відкривання редукційного клапана двигуна "BZB", бар - не більше 7.0
Тиск рухової олії для відкривання клапана масляної форсунки, бар - 1.6 - 1.9
Максимально допустиме відхилення від площинності нижньої поверхні, що сполучається головки циліндрів, мм - 0.05
Осьовий люфт розподільних валів, мм - 0.05 - 0.17
Максимально допустиме биття розподільчого валу, мм - 0.04
Діаметр тарілки впускного//випускного клапана, мм ±0.10 - 33.85 // 28.0
Діаметр стрижня впускного//випускного клапана, мм ±0.007 - 5.98 // 5.965
Довжина впускного та випускного клапана, мм - 103.97 // 101.87
Кут робочої фаски впускного та випускного клапана - 45°
Люфт нового клапана у відповідній напрямній втулці (вимірюється на тарілці, коли кінець стрижня клапана знаходиться врівень з кінцем втулки), мм - 0.8
Номінальний діаметр поршня // циліндра, мм - 82.465 // 82.51
Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра циліндра¹ від номінального, мм - 0.08
Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра поршня² від номінального, мм - 0.04
Зазори в замках нових // поршневих кілець, що використовувалися (кільце вставлене в циліндр перпендикулярно до його осі на відстань 15 мм від нижнього краю циліндра), мм
Стаття розміщена на веб-сайті SkodaBook.ru
- Компресійні кільця - 0.20 - 0.40 // 0.8
- Олійне кільце - 0.25 - 0.50 // 0.8
Люфт посадки нових // поршневих кілець, що використовувалися в канавках поршня, мм
- Компресійні кільця - 0.06 - 0.09 // 0.20
- Олійне кільце - 0.03 - 0.06 // 0.15
Осьовий люфт шатунних підшипників, мм
- Нові - 0.10 - 0.35
- Граничне знос - 0.40
Номінальний діаметр шийок колінчастого валу, мм
- Корінна - 58.00
- Шатунна - 47.80
Осьовий люфт колінчастого валу, мм
- Новий вал - 0.07 - 0.23
- Межа зносу - 0.30
Глибина напресування голчастого підшипника в колінчастий вал, мм - 2.0
¹ Вимірюється на трьох варіантах глибини циліндра (в центрі та на відстані 10 мм від верхнього та нижнього країв), щоразу - у двох взаємоперпендикулярних напрямках (разом - 6 вимірювань).
² Вимірюється на відстані 10 мм від нижнього краю спідниці поршня перпендикулярно до осі поршневого пальця.