Наименования
- 1,8 л — BZB, CDAA, CDAB
- 2,0 л — CCZA
Ред на запалване на цилиндъра 1-3-4-2
Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, mm
- 1,8 л — 82,5 // 84,2
- 2,0 л — 82,5 // 92,8
Обем на цилиндъра, см³
- 1.8 л - 1798г
- 2.0 л - 1984г
Максимална мощност, kW (hp)
- BZB (при 5000-6200 об/мин) — 118 (160)
- CDAA (при 4500-6200 об/мин) — 118 (160)
- CDAB (при 4300-6200 об/мин) — 112 (152)
- CCZA (при 5100-6000 об/мин) — 147 (200)
Максимален въртящ момент, Nm
- BZB, CDAB (при 1500-4200 об/мин) — 250
- CDAA (при 1500-4500 об/мин) — 250
- CCZA (при 1700-5000 об/мин) — 280
Съотношение на компресия: 9.6:1
Налягане на компресия, бар
- Нов двигател - 11-14
- Минимум допустим - 7
Максимално допустима разлика в налягането на компресия в различни цилиндри, бар - 3
Налягане на двигателното масло, при което се задейства D/V, bar
- D/V "F378" двигателно масло с ниско налягане (с изключение на "BZB", горно) - 0,55 - 0,85
- D/V "F22" налягане на двигателното масло (с изключение на "BZB", по-ниско) - 2.15 - 2.95
- D/V "F1" налягане на двигателното масло (само "BZB") — 1,2 - 1,6
Налягане на двигателното масло при 80°C, bar
- На празен ход (проверено на "F378") - 1.2 - 2.1
- При 2000 об / мин (до 1000 км пробег, на "F378") разрешено - 3.0 - 4.0
- При 2000 об / мин (повече от 1000 км, на "F378") - 1.6 - 2.1
- При 2000 об / мин (на "F1") - 2,7 - 4,5
- При 3700 об / мин (на "F378") - 3.0 - 4.0
Налягане на двигателното масло за отваряне на редуцир клапана на двигател "BZB", bar - не повече от 7,0
Налягане на маслото в двигателя за отваряне на клапана на масления инжектор, bar — 1,6 - 1,9
Максимално допустимо отклонение от плоскост на долната съединителна повърхност на главата на цилиндъра, mm - 0,05
Аксиална хлабина на разпределителните валове, mm - 0,05 - 0,17
Максимално допустимо биене на разпределителния вал, mm - 0,04
Диаметър на пластината на входния/изходящия клапан, mm ±0,10 — 33,85 // 28,0
Диаметър на стеблото на входящия//изходящия клапан, mm ±0,007 — 5,98 // 5,965
Дължина на всмукателния и изпускателния клапан, mm — 103,97 // 101,87
Ъгълът на работната фаска на входящия и изходящия клапан е 45°
Луфт на новия клапан в съответната направляваща втулка (измерено върху плочата, когато краят на стеблото на клапана е изравнен с края на втулката), мм - 0,8
Номинален диаметър на буталото // цилиндър, mm — 82.465 // 82.51
Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинала, mm — 0,08
Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номинала, mm — 0,04
Хлабини в ключалките на нови // използвани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на неговата ос на разстояние 15 mm от долния ръб на цилиндъра), мм
- Компресионни пръстени - 0,20 - 0,40 // 0,8
- Пръстен за скрепер за масло — 0,25 - 0,50 // 0,8
Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм
- Компресионни пръстени - 0,06 - 0,09 // 0,20
- Пръстен за скрепер за масло — 0,03 - 0,06 // 0,15
Аксиална хлабина на биелните лагери, mm
- Нови - 0,10 - 0,35
- Граница на износване - 0,40
Номинален диаметър на шийките на коляновия вал, mm
- Корен - 58.00
- Биела - 47.80
Аксиална хлабина на коляновия вал, мм
- Нов вал - 0,07 - 0,23
- Граница на износване - 0,30
Дълбочина на пресоване на игления лагер в коляновия вал, mm - 2,0
¹ Измерено на три дълбочини на цилиндъра (в центъра и на разстояние 10 mm от горния и долния ръб), всеки път - в две взаимно перпендикулярни посоки (общо - 6 измерения).
² Измерено на разстояние 10 mm от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.