8.1. Detalii despre instalarea garniturii de ulei a arborelui cotit 1. Șurubul scripetelui 2 trebuie înlocuit, la strângere filetul trebuie lubrifiat, dar suprafața de contact nu trebuie; 150 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°; 2. Suprafața de contact a scripetelui arborelui cotit nu trebuie lubrifiată; 3. Șaibă diamantată, înlocuibilă; 4. Garnitură de etanșare a arborelui cotit față; 5. Motor; 6. Strângeți șurubul, sub rezerva înlocuirii, la 60 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 7. Volantă (la modelele cu DSG -2-masă); 8. Placa intermediară trebuie să se potrivească pe bucșele de ghidare și nu trebuie să fie îndoită sau deteriorată; 9. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 10 Nm; 10. Flanșă de etanșare cu rotorul senzorului CKP și garnitura de ulei a arborelui cotit spate; 11. Senzor SKR "G28"; 12. Șurub, 5 Nm
Garnitură de etanșare și fulie arbore cotit față
(Articol publicat pe site-ul web SkodaBook)
2. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară (vezi secțiunea 6).
3. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până la poziția TDC a pistonului nr. 1 (vezi Secțiunea 10).
4. Împiedicați rotirea scripetelui cu unealta nr. 3415 (T30004) și șurubul nr. 3415/2 (T30004/2), slăbiți șurubul de montare a scripetelui arborelui cotit, deșurubați șurubul și scoateți scripetele (vezi ilustrația 7.13).
5. Apăsați extensia #3161 în dispozitivul de extragere a etanșării #3240 (vezi ilustrația), deșurubați partea interioară a extractorului până la începutul filetului și fixați-l în această poziție cu un șurub cu cap zimțat.
8.5. Instrument de îndepărtare a garniturii de ulei din față
6. Ungeți capul filetat al extractorului, așezați-l la locul lui și, aplicând o presiune puternică, înșurubați-l în etanșare cât mai mult posibil. Slăbiți șurubul moletat și rotiți interiorul extractorului spre arborele cotit în direcția săgeții (vezi ilustrația), pentru a îndepărta sigiliul.
8.6. Demontarea garniturii de ulei din față
7. Așezați manșonul T10417/1 pe fusul arborelui cotit și glisați garnitura de etanșare prin acesta (vezi ilustrația). Scoateți bucșa T10417/1.
8.7. Pregătirea pentru instalarea garniturii de ulei frontale
8. Introduceți garnitura de etanșare în capacul curelei de distribuție până la oprire, folosind unealta T10417, lovind-o ușor (vezi ilustrația). Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Pentru a instala fulia arborelui cotit, urmați acești pași:.
8.8. Instalarea garniturii de ulei din față
9. Scoateți șuruburile (1 în ilustrație) și scoateți suportul conductei de răcire (2). La modelele cu încălzire suplimentară, scoateți șuruburile (1 și 2 în Ilustrația 5.19) suporturile tubului de răcire (3).
8.9. Șuruburile (1) ale suportului (2) al conductei de răcire
10. Pregătiți un nou șurub de montare a fuliei arborelui cotit și asigurați-vă că suprafața sa de contact nu este unsă. Instalați scripetele și strângeți șurubul acestuia manual.
11. Deșurubați dopul orificiului de service din blocul cilindrilor și înșurubați în schimb știftul de blocare T10340 (vezi ilustrația) până la capăt. Acest știft este conceput pentru a împiedica rotirea arborelui cotit la strângerea șurubului fuliei arborelui cotit. Dacă știftul de blocare nu poate fi înșurubat complet, arborele cotit este în poziția greșită. În acest caz, urmați acești pași. Scoateți știftul de blocare, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 90°, înșurubați știftul de blocare în blocul cilindrilor până se oprește, strângeți-l la 30 Nm, apoi rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
8.11. Știftul de blocare al arborelui cotit T10340
12. Împiedicați rotirea scripetei cu scula nr. 3415 (T30004) și șurubul nr. 3415/2 (T30004/2), strângeți șurubul de montare a scripetei cu o forță de 150 Nm, apoi strângeți-l la un unghi de 180°. Deșurubați știftul de blocare T10340 și înșurubați dopul orificiului de service cu o forță de 30 Nm.
13. Instalați suportul conductei de răcire și strângeți șuruburile acesteia: șurubul M6 - cu o forță de 10 Nm și șurubul M8 - cu o forță de 20 Nm.
14. Instalați cureaua de transmisie auxiliară (vezi secțiunea 6).
Volant
15. Scoateți transmisia manuală (vezi Capitolul 6) sau DSG (vezi Capitolul 7). La modelele cu transmisie manuală, scoateți ambreiajul (vezi Capitolul 6).
16. Dacă motorul nu a fost demontat, introduceți dopul MP1-223 (nr. 3067) în orificiul din blocul cilindrilor, așa cum se arată în Ilustrația 8.16a. Dacă motorul este demontat, instalați opritorul MP1-502 pe coroana dințată a volantei și rotiți arborele cotit până când secțiunea dințată MP1-504 se sprijină pe bucșa T30010 corespunzătoare (vezi ilustrația 8.16b).
8.16a. Asigurarea volantei împotriva rotirii la slăbirea (B) sau strângerea (A) elementelor de fixare (cu motorul instalat)
8.16b. Fixarea volantei care se rotește (cu motorul demontat)
17. La modelele cu DSG (cu volantă cu masă dublă) întoarce partea sa secundară (Și în ilustrație) astfel încât șuruburile (B) să fie în centrul găurilor (săgeți). Dacă capul șurubului lovește partea secundară a volantei la deșurubare/strângere, aceasta se va deteriora.
8.17. Șuruburi de montare a volantei
18. Deșurubați șuruburile de montare a volantei și scoateți-o.
19. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți șuruburi noi. Strângeți șuruburile în cruce, mai întâi manual, apoi la 60 Nm și în final la un unghi de 90°.
Garnitură de ulei spate (ansamblu flanșă)
Notă: cutia de etanșare Flanșă cu garnitură de politetrafluoretilenă (PTFE) este echipat cu un puternic inel de etanșare de burete cutia de etanșare. Acest inel servește ca manșon de fixare și nu trebuie îndepărtat înainte de instalarea flanșei. Flanșa, garnitura și rotorul senzorului CKP sunt o singură unitate și pot fi înlocuite doar ca ansamblu. După scoaterea din ambalaj, flanșa și rotorul senzorului SCR nu trebuie să se rotească sau să se separe una de cealaltă.
20. Scoateți volanta (vezi subsecțiunea de mai sus) și o placă intermediară (8 în ilustrația 8.1).
21. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până la poziția TDC a pistonului nr. 1 fără a scoate capacul arborelui cu came (vezi Secțiunea 10).
22. Scoateți baia de ulei a motorului (vezi Secțiunea 13).
23. Scoateți senzorul SMR (vezi ilustrația).
8.23. Senzor SCR
24. Scoateți șuruburile care fixează flanșa de etanșare de pe partea din spate a motorului. Înșurubați trei șuruburi M6x35 în orificiile filetate ale flanșei de etanșare (vezi ilustrația) și, strângându-le alternativ cu o jumătate de tură per abordare, strângeți flanșa împreună cu rotorul senzorului CKP și garnitura de ulei a arborelui cotit din spate.
8.24. Șuruburi de montare a flanșei de etanșare
25. Rotorul senzorului CKP este menținut în poziția de instalare pe dispozitivul de asamblare T10134 de un știft de centrare, iar dispozitivul de instalare în sine este menținut față de arborele cotit de un știft de ghidare introdus într-un orificiu din arborele cotit. Detaliile dispozitivului T10134 sunt prezentate în ilustrație.
8.25. Piese de fixare asamblate T10134 A. Suprafață fixă; V. Gaika; C. Carcasă de asamblare; D. Știft de centrare; E. Bolt; F. Știft de ghidare pentru motor diesel (mâner negru); G. Știft de ghidare pentru motorul pe benzină (mâner roșu)
26. Înșurubați piulița (În ilustrația 8.25) pe filetul axului astfel încât partea inferioară a suprafeței fixe (A) să fie liberă. Prindeți dispozitivul de fixare T10134 într-o menghină pe suprafața care urmează să fie fixată.
27. Scoateți elementul de fixare de pe noua flanșă (vezi ilustrația).
8.27. Reținător de flanșă
28. Așezați flanșa cu fața în jos pe o suprafață curată și plană și apăsați inelul de susținere (Și în ilustrație) fălcile de etanșare în direcția săgeții, astfel încât să se sprijine pe o suprafață plană. Nu scoateți și nu rotiți rotorul senzorului CKP.
8.28. Împingerea inelului de susținere (A)
29. Gaură de centrare (Și în ilustrație) de pe rotor (C) trebuie să fie aliniate cu marcajul (B) de pe flanșă, iar marginea superioară a rotorului și marginea frontală a flanșei trebuie să fie la același nivel.
8.29. Orificiul de centrare (A) pe rotor (C) și marcajul (B) pe flanșă
30. Așezați flanșa cu fața în jos pe dispozitivul de fixare T10134 astfel încât știftul (În ilustrație) a intrat în orificiul (A) al rotorului. Asigurați-vă că flanșa se sprijină plat pe dispozitivul de fixare.
8.30. Instalarea flanșei pe dispozitivul de fixare
31. Înșurubarea a trei șuruburi (Și în ilustrație), apăsați inelul de susținere (B) pe suprafața dispozitivului de fixare T10134 pentru a împiedica alunecarea știftului de centrare din orificiul rotorului. Curățați flanșa arborelui cotit de ulei și vaselină și asigurați-vă că pistonul nr. 1 este în poziția TDC (vezi secțiunea 10).
8.31. Fixarea flanșei la dispozitivul de fixare
32. Deplasați piulița la capătul axului dispozitivului T10134. Aliniați partea plată a corpului sculei cu planul blocului cilindrilor care se îmbină cu baia de ulei și fixați scula pe flanșa arborelui folosind șuruburi (Și în ilustrație).
8.32. Atașarea inițială a dispozitivului de fixare la flanșa arborelui
33. Pentru a ghida flanșa cu etanșarea, înșurubați două șuruburi M6x35 în blocul cilindrilor (Și în ilustrație) aproximativ 3 ture.
8.33. Șuruburi (A) pentru ghidarea flanșei presetupei
34. Apăsați pe corpul dispozitivului (Cu în ilustrație) mâna în direcția săgeții, astfel încât rotorul (B) să se sprijine pe flanșa arborelui cotit (A). Introduceți complet știftul de ghidare (F) cu mânerul roșu în orificiul filetat al arborelui cotit. Când știftul de ghidare este introdus corect, mânerul acestuia este situat la aproximativ 10 mm de corpul ansamblului. În acest fel, rotorul senzorului CKP este poziționat în poziția finală de instalare.
8.34. Fixarea finală a dispozitivului pe flanșa arborelui
35. Strângeți piulița sculei de asamblare la 35 Nm folosind cheia dinamometrică VAG1331 și cheia tubulară VAG1332/11 (vezi ilustrația).
8.35. Presarea rotorului pe arbore
Notă: După strângerea piuliței la cuplul specificat, ar trebui să existe un mic spațiu de aer între blocul cilindrilor și flanșa garniturii de etanșare.
36. Mișcă piulița (E în ilustrație) dispozitivul de fixare T10134 de la capătul axului, deșurubați cele două șuruburi (A) de la blocul cilindrilor, deșurubați cele trei șuruburi (B) de la flanșă și, de asemenea, două șuruburi (Și în ilustrația 8.32). Scoateți dispozitivul de asamblare și inelul de susținere.
8.36. Scoaterea dispozitivului
37. Rotorul este instalat corect dacă există un spațiu între flanșa arborelui (Și în ilustrație) iar rotorul (B) are o distanță (a) de 0,5 mm. Dacă distanța reală este prea mică, apăsați din nou rotorul (vezi paragrafele 41-43); dacă se atinge distanța specificată, strângeți noile șuruburi de montare a flanșei în secvență diagonală cu o forță de 10 Nm.
8.37. Verificarea poziției rotorului
38. Instalați senzorul CKP și strângeți șurubul acestuia la 5 Nm.
39. Instalați baia de ulei a motorului (vezi Secțiunea 13) și o placă intermediară.
40. Instalați volanta (vezi subsecțiunea de mai sus).
41. Fixați scula T10134 pe flanșa arborelui folosind două șuruburi (Și în ilustrația 8.32).
42. Înșurubați trei șuruburi (În ilustrația 8.36) și introduceți știftul de ghidare (F) cu mânerul roșu până se oprește (ar trebui să existe o distanță de aproximativ 10 mm între mâner și dispozitivul T10134).
43. Strângeți piulița de pe axul sculei de asamblare la 40 Nm și finalizați instalarea așa cum este descris în paragrafele 36-40. Dacă distanța dintre rotor și flanșa arborelui este din nou prea mică, strângeți piulița la 45 Nm atunci când apăsați din nou rotorul.