Примітка: Перед перевіркою при необхідності відкоригуйте рівень рухової олії (див. Розділ 1). Тиск рухового масла залежить від багатьох факторів, таких як його температура і в'язкість, частота обертання колінчастого валу та стан масляного фільтра, тому вимірювання слід проводити суворо при зазначених у Специфікаціях оборотах колінчастого валу та температурі двигуна.
1. Роз'єднайте роз'єм Д/В тиску рухової олії (дивіться ілюстрації).
4.1а. Роз'єм (1) Д/В тиску рухової олії (2) двигуна 1.2 л
4.1b. Д/В тиску двигуна двигуна 1.4 л (ліворуч на головці циліндрів, для вивертання використовуйте шарнірну головку)
4.1с. Двигуни 1.8 л: Д/В зниженого тиску рухової олії (1) з роз'ємом (2) та Д/В тиску рухової олії (3) з роз'ємом (4)
Примітка: На двигунах 1.8 л використовується два датчики; їх слід перевіряти окремо. Опис зняття/установки або розташування Д/В тиску двигуна на дизельних двигунах наведено у відповідних частинах Глави 2.
2. Викрутіть Д/В тиску рухової олії та вверніть її в манометр VAG1342 (2 на ілюстрації), а шланг манометра вверніть у головку циліндрів замість датчика. Негативний провід манометра з'єднайте з масою автомобіля, щоб забезпечити з'єднання Д/В тиску олії з масою.
4.2. Схема перевірки тиску рухової олії
3. Підключіть індикатор напруги VAG1527B (лампу-пробник) до позитивної клеми батареї та до Д/В тиску олії, - індикатор не повинен горіти. В іншому випадку слід замінити Д/В тиску олії.
4. Запустіть двигун і, при необхідності, повільно збільшуйте оберти колінчастого валу. Індикатор напруги повинен спалахнути, коли тиск масла досягне значення, при якому повинен спрацьовувати Д/В тиску рухової олії (див. Специфікації). В іншому випадку Д/В тиску олії слід замінити.
Якщо у Специфікаціях є дані для перевірки тиску олії на холостому ходу, виконайте відповідний вимір та порівняйте з вимогами Специфікацій.
5. Збільште оберти колінчастого валу до 2000 об/хв і перевірте тиск рухової олії при її температурі 80°C, - тиск повинен відповідати вимогам Специфікацій). Для двигунів 1.8 л можна перевірити тиск і за 3700 об/хв. При подальшому підвищенні оборотів тиск олії не повинен збільшуватися до 7 бар. Якщо не досягнуто необхідних значень, перевірте двигун (наприклад, можуть бути пошкоджені корінні підшипники колінчастого валу або може бути забитий маслозабірник), або замініть редукційний клапан, клапан перепуску або масляний насос. Перед встановленням нового масляного насоса переконайтеся, що маслопроводи у верхній секції піддону картера не забруднені.
6. Від'єднайте та викрутіть манометр та індикатор напруги. Вверніть на місце Д/В тиску моторного масла. Затягніть Д/В тиску рухової олії із зусиллям 20 Нм (окрім дизельних двигунів 2.0 л) або 22 Нм (для дизельних двигунів 2.0 л). На дизельних двигунах використовуйте нове кільце ущільнювача датчика.