Főtengely-szimeringek cseréje, lendkerék és főtengely-szíjtárcsa ki- és beszerelése (Skoda Yeti 5L)

1. A főtengely olajtömítésének részletei az ábrán láthatók.

Első főtengely olajtömítés és szíjtárcsa

2. Távolítsa el a segédberendezés hajtószíját (lásd a 6. szakaszt).

3. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyezően az 1. dugattyú felső holtponti helyzetébe (lásd a 10. szakaszt).



4. A szíjtárcsa elfordulásának megakadályozása érdekében a 3415-ös számú szerszámmal (T30004) és a 3415/2-es számú csavarral (T30004/2) lazítsa meg a főtengely-szíjtárcsa rögzítőcsavarját, csavarja ki a csavart, és vegye le a szíjtárcsát (lásd a 7.13. ábrát).

5. Nyomja a 3161-es toldatot a 3240-es tömítéslehúzóba (lásd az ábrát), csavarja ki a lehúzó belső részét a menet elejéig, és rögzítse ebben a helyzetben egy recézett fejű csavarral.



6. Kenje meg a lehúzó menetes fejét, helyezze a helyére, és erős nyomást gyakorolva csavarja be a tömítésbe, amennyire csak lehet. Lazítsa meg a recézett csavart, és fordítsa el a lehúzó belsejét a főtengelyhez képest a nyíl irányába (lásd az ábrát), hogy eltávolítsa a pecsétet.





7. Helyezze a T10417/1 hüvelyt a főtengelycsapra, és csúsztassa át rajta az olajtömítő gyűrűt (lásd az ábrát). Távolítsa el a T10417/1 perselyt.



8. Helyezze be az olajtömítést a vezérműszíj burkolatába ütközésig a T10417 szerszám segítségével, finoman megütögetve (lásd az ábrát). A további telepítést fordított sorrendben végezzük. A főtengely-szíjtárcsa beszereléséhez kövesse az alábbi lépéseket:.



9. Távolítsa el a csavarokat (1 az ábrán) és távolítsa el a hűtőfolyadék cső tartóját (2). Kiegészítő fűtéssel rendelkező modellek esetén távolítsa el a csavarokat (1. és 2. az 5.19. ábrán) hűtőfolyadékcső konzolok (3).





10. Készítsen elő egy új főtengely-szíjtárcsa rögzítőcsavart, és győződjön meg arról, hogy az illeszkedő felülete nincs zsírozva. Szerelje fel a szíjtárcsát, és húzza meg kézzel a csavarját.

11. Csavarja le a hengerblokkban lévő szervizfurat dugóját, és helyette csavarja be a T10340 rögzítőcsapot (lásd az ábrát) egészen. Ez a csap úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a főtengely elfordulását a főtengely-szíjtárcsa csavarjának meghúzásakor. Ha a rögzítőcsapot nem lehet teljesen becsavarni, akkor a főtengely rossz helyzetben van. Ebben az esetben kövesse az alábbi lépéseket. Távolítsa el a rögzítőcsapot, fordítsa el a főtengelyt 90°-kal az óramutató járásával megegyező irányba, csavarja be a rögzítőcsapot a hengerblokkba ütközésig, húzza meg 30 Nm-re, majd fordítsa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig.





12. A szíjtárcsa elfordulásának megakadályozása érdekében a 3415-ös számú szerszámmal (T30004) és a 3415/2-es számú csavarral (T30004/2) húzza meg a szíjtárcsa rögzítőcsavarját 150 Nm erővel, majd húzza meg 180°-os szögben. Csavarja ki a T10340 rögzítőcsapot, és csavarja be a szervizfurat dugóját 30 Nm erővel.

13. Szerelje fel a hűtőfolyadékcső tartóját, és húzza meg a csavarjait: az M6-os csavart 10 Nm erővel, az M8-as csavart pedig 20 Nm erővel.

14. Szerelje fel a segédberendezés hajtószíját (lásd a 6. szakaszt).

Lendkerék

15. Szerelje le a kézi sebességváltót (lásd a 6. fejezetet) vagy DSG (lásd a 7. fejezetet). Kézi sebességváltóval szerelt modellek esetén vegye le a tengelykapcsolót (lásd a 6. fejezetet).

16. Ha a motort nem szerelték ki, helyezze be az MP1-223 dugót (3067. sz.) a hengerblokk furatába, a 8.16a. ábrán látható módon. Ha a motort leszerelték, szerelje fel az MP1-502 ütközőt a lendkerék tányérfogaskerekére, és forgassa el a főtengelyt, amíg az MP1-504 fogazott része a megfelelő T30010 perselynek nem ütközik (lásd a 8.16b ábrát).







17. DSG sebességváltóval szerelt modelleken (kettős tömegű lendkerékkel) fordítsa meg a másodlagos oldalát (És az illusztráción) úgy, hogy a csavarok (B) a lyukak közepén legyenek (nyilak). Ha a csavarfej kicsavarás/meghúzás közben a lendkerék másodlagos oldalához ér, az megsérülhet.



18. Csavarja ki a lendkerék rögzítőcsavarjait és vegye le.

19. A telepítés fordított sorrendben történik. Használjon új csavarokat. Húzza meg a csavarokat keresztben, először kézzel, majd 60 Nm nyomatékkal, végül 90°-os szögben.

Hátsó olajtömítés (karima szerelvény)

Megjegyzés: Az olaj karima tömítés egy politetrafluor-etilén (PTFE) pecsét van felszerelve támogatja a gyűrű a olajtömítést ajak. Ez a gyűrű rögzítőhüvelyként szolgál, és a karima felszerelése előtt nem szabad eltávolítani. A CKP érzékelő karimája, tömítése és rotora egy egységet alkotnak, és csak egy szerelvényként cserélhetők. A csomagolásból való kivétel után az SCR-érzékelő karimájának és rotorjának nem szabad forognia vagy elválnia egymástól.

20. Távolítsa el a lendkereket (lásd a fenti alszakaszt) és egy közbenső lemez (8 a 8.1. ábrán).

21. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyezően az 1. dugattyú felső holtponti helyzetébe anélkül, hogy levenné a vezérműtengely-burkolatot (lásd a 10. szakaszt).

22. Vegye le a motor olajteknőjét (lásd a 13. szakaszt).

23. Távolítsa el az SMR érzékelőt (lásd az ábrát).



24. Távolítsa el a tömítőkarimát rögzítő csavarokat a motor hátulján. Csavarjon be három M6x35-ös csavart a tömítőperem menetes furataiba (lásd az ábrát) és felváltva, megközelítésenként fél fordulattal meghúzva, nyomja ki a karimát a CKP érzékelő rotorjával és a hátsó főtengely olajtömítésével együtt.



25. A CKP érzékelő rotorját a T10134 szerelőeszközön egy központosító csap tartja a beszerelési helyzetben, magát a szerelőeszközt pedig a főtengelyhez képest egy vezetőcsap tartja, amelyet a főtengely furatába helyeznek. A T10134 eszköz részletei az ábrán láthatók.





26. Csavarja fel az anyát (A 8.25. ábrán) az orsómeneten úgy, hogy a rögzített felület (A) alsó része szabad legyen. Rögzítse a T10134 szerelvényt egy satuba a rögzítendő felületen.

27. Távolítsa el a rögzítőt az új peremről (lásd az ábrát).



28. Helyezze a peremet lefelé fordítva egy tiszta, sík felületre, és nyomja le a támasztógyűrűt (És az illusztráción) a tömítőpofákat a nyíl irányába úgy, hogy sík felületen nyugodjanak. Ne távolítsa el és ne forgassa el a CKP érzékelő rotorját.



29. Központosító furat (És az illusztráción) a rotoron (C) lévő jelöléshez a karimán található jelöléshez (B) kell igazodnia, és a rotor felső szélének, valamint a karima elülső szélének azonos szinten kell lennie.



30. Helyezze a peremet lefelé fordítva a T10134 szerelvényre úgy, hogy a csap (Az illusztráción) belépett a rotor furatába (A). Győződjön meg arról, hogy a perem laposan fekszik fel a szerelvényre.



31. Három csavar becsavarása (És az illusztráción), nyomja a támasztógyűrűt (B) a T10134 szerelvény felületéhez, hogy megakadályozza a központosító csap kicsúszását a rotor furatából. Tisztítsa meg a főtengely peremét az olajtól és a zsírtól, és győződjön meg arról, hogy az 1. dugattyú a felső holtponti helyzetben van (lásd a 10. szakaszt).



32. Helyezze az anyát a T10134 eszköz orsójának végére. Igazítsa a szerszámtest lapos oldalát a hengerblokk olajteknőhöz illeszkedő síkjához, és rögzítse a szerszámot csavarokkal a tengely pereméhez (És az illusztráción).



33. A tömítéssel ellátott karimának vezetéséhez csavarjon be két M6x35 csavart a hengerblokkba (És az illusztráción) körülbelül 3 fordulat.



34. Nyomja le a készülék testét (Az illusztráción láthatóval) kézzel a nyíl irányába úgy, hogy a rotor (B) a főtengely peremén (A) nyugodjon. Helyezze be teljesen a vezetőcsapot (F) a piros fogantyúval a főtengely menetes furatába. Amikor a vezetőcsap megfelelően van behelyezve, a fogantyúja körülbelül 10 mm-re van a szerelvénytesttől. Ily módon a CKP érzékelő rotora a végső beszerelési helyzetbe kerül.



35. Húzza meg a szerelőszerszám anyáját 35 Nm nyomatékkal a VAG1331 nyomatékkulcs és a VAG1332/11 dugókulcs segítségével (lásd az ábrát).

Megjegyzés: Miután az anyát a megadott nyomatékkal meghúztuk, továbbra is kis légrésnek kell lennie a hengerblokk és az olajtömítés perem között.

36. Mozgassa az anyát (E az ábrán) a T10134-es rögzítőelemet az orsó végén csavarja ki a két csavart (A) a hengerblokkból, csavarja ki a három csavart (B) a peremből, valamint a két csavart is (És a 8.32-es ábrán). Távolítsa el az összeszerelő sablont és a támasztógyűrűt.



37. A rotor megfelelően van beszerelve, ha a tengelykarima és a (És az illusztráción) és a rotor (B) távolsága (a) 0,5 mm. Ha a tényleges távolság túl kicsi, nyomja meg újra a rotort (lásd a 41–43. bekezdést); ha elérte a megadott távolságot, húzza meg az új peremrögzítő csavarokat átlós sorrendben 10 Nm erővel.



38. Szerelje be a CKP érzékelőt, és húzza meg a csavarját 5 Nm nyomatékkal.

39. Szerelje be a motor olajteknőjét (lásd a 13. szakaszt) és egy közbenső lemez.

40. Szerelje fel a lendkereket (lásd a fenti alszakaszt).

41. Rögzítse a T10134 szerszámot a tengelykarimához két csavarral (És a 8.32-es ábrán).

42. Csavarjon be három csavart (A 8.36-os ábrán) és helyezze be a vezetőcsapot (F) a piros fogantyúval ütközésig (a fogantyú és a T10134 eszköz között körülbelül 10 mm távolságnak kell lennie).

43. Húzza meg az összeszerelő szerszám orsóján lévő anyát 40 Nm nyomatékkal, és fejezze be a szerelést a 36–40. bekezdésekben leírtak szerint. Ha a rotor és a tengelykarima közötti távolság ismét túl kicsi, akkor a rotor ismételt megnyomásakor húzza meg az anyát 45 Nm nyomatékkal.