Зміст: Загальний опис ⬇ Послідовність прокачування ⬇ Прокачування - основний метод (для…⬇ Прокачування за допомогою…⬇ Прокачування під тиском ⬇ Усі методи ⬇
Примітка: Гальмівна рідина отруйна. Промийте великою кількістю холодної проточної води частини тіла, на які потрапила рідина, і негайно зверніться за медичною допомогою, якщо рідина потрапила в ротову порожнину або в очі Деякі типи гальмівної рідини вогненебезпечні і можуть займатися при контакті з гарячими компонентами. Вживіть відповідних заходів пожежної безпеки. Гальмівна рідина агресивна до фарбування та пластиків - при попаданні її на такі поверхні негайно змийте рідину багатою кількістю води. Крім того, рідина гігроскопічна (поглинає вологу з повітря) - стара рідина може бути забруднена водою та непридатна для використання. При доливі рідини в систему або її заміні використовуйте рекомендований тип рідини, наливаючи її з герметичного контейнера.
Загальний опис
1. Правильне функціонування гальмівної гідросистеми можливе лише, якщо її компоненти вільні повітря. Щоб видалити повітря із системи, прокачайте її.
2. Протягом процедури прокачування додавайте тільки чисту, свіжу гальмівну рідину, зазначену в Специфікаціях типу. Ніколи не використовуйте рідину повторно. Переконайтеся, що Ви маєте достатньо рідини, перш ніж приступати до роботи.
3. Якщо є які-небудь сумніви щодо типу рідини, залитої в систему, промийте систему чистою рідиною і замініть всі ущільнення.
4. Якщо в головному циліндрі впав рівень гальмівної рідини, знайдіть та усуньте причину витоку, перш ніж продовжувати роботу.
5. Припаркуйте автомобіль на рівному місці (не під ухил), вимкніть запалювання і виберіть 1-шу передачу або задній хід. Заблокуйте колеса і випустіть ручне гальмо.
(Оригінал дивіться на сайті: «skodabook.ru»)
6. Переконайтеся, що всі трубки та шланги прикріплені надійно, сполучні муфти затиснуті, а штуцери прокачування закриті. Зніміть пилезахисні ковпачки та зчистіть зі штуцерів бруд.
7. Відкрутіть кришку додаткового бачка гальмівної гідросистеми та доведіть рівень рідини до лінії "МАХ". Наживіть кришку і не забудьте підтримувати рівень рідини вище лінії "MIN" протягом усієї процедури, інакше повітря знову потрапить до системи.
8. У продажу є ціла низка пристроїв для прокачування гальмівної системи однією людиною. Рекомендується використовувати один з таких комплектів, оскільки вони значно спрощують роботу, а також зменшують ризик зворотного втягування в систему повітря і рідини, що вийшли з неї. Якщо такий пристрій не доступний, застосуйте основний метод прокачування (для двох осіб), детально описаний нижче.
9. Якщо використовується пристрій. підготуйте автомобіль як описано вище і дотримуйтесь інструкцій виробника комплекту. Процедура може незначно змінюватися в залежності від типу використовуваного пристрою, основний її хід також описаний нижче.
10. Який би метод не використовувався, дотримуйтесь правильної послідовності прокачування.
Послідовність прокачування
11. Якщо було роз'єднано або знято компоненти лише одного з контурів (наприклад супорт або робочий гальмівний циліндр) і при цьому були вжиті заходи, покликані мінімізувати втрату рідини, прокачування потребує лише цей гальмівний вузол.
12. Якщо прокачування підлягає вся система, дійте в наступній послідовності:
- a) Праве переднє гальмо.
- b) Ліве заднє гальмо.
- c) Ліве переднє гальмо.
- d) Праве заднє гальмо.
13. На всіх автомобілях, оснащених чутливими до тиску клапанами регулювання тиску в гальмівній системі (тобто. крім моделей Пікап), прокачування задніх гальм може вимагати більшого часу із-за обмеження клапанами робочого перерізу системи.
Прокачування - основний метод (для двох осіб)
14. Підготуйте чистий скляний резервуар і відповідної довжини пластикову або гумову трубку, яка туго сідає на штуцер прокачування. Потрібна допомога другої людини.
15. Якщо ще не виконано, зніміть пилезахисний ковпачок штуцера прокачування та насадіть на штуцер підготовлену для прокачування трубку. Зануріть другий кінець пластикової трубки в попередньо налиту в резервуар гальмівну рідину.
16. Переконайтеся, що бачок головного циліндра наповнений і підтримуйте рівень рідини в ньому вище за лінію "MIN" протягом усієї процедури.
17. Попросіть помічника натиснути на педаль гальма до упору кілька разів (щоб скинути вакуум), а потім утримувати її натиснутою.
18. Поки натиснуто педаль, відкрутіть штуцер прокачування приблизно на один оберт. Коли зі штуцера перестане витікати рідина, затисніть і попросіть помічника повільно випустити педаль. Знову перевірте рівень рідини у бачку.
19. Повторюйте цю процедуру (пункти 17 та 18), поки витікаюча гальмівна рідина не звільниться від повітряних бульбашок. Якщо вся система прокачується, робіть між циклами на першому гальмівному вузлі перерви принаймні в п'ять секунд, щоб рідина встигла заповнити канали головного циліндра (див. також пункт 24 Розділ 11).
20. Затисніть штуцер прокачування, зніміть пластикову трубку та встановіть пилезахисний ковпачок. Не перетягніть штуцер.
21. Повторіть процедуру на інших гальмівних вузлах у зазначеній вище послідовності.
Прокачування за допомогою пристосування з безповоротним клапаном
22. Ці пристосування являють собою трубку з неповоротним клапаном, що запобігає зворотному втягуванню в систему повітря і рідини, що вийшли з неї. Деякі комплекти включають прозорий контейнер (див. фото).
23. Насадіть трубку на штуцер прокачування та відкрийте його. Натисніть педаль гальма повільно та плавно, потім повільно відпустіть її. Повторюйте цю дію, поки рідина, що виходить зі штуцера, не звільниться від повітряних бульбашок.
24. Ці комплекти настільки полегшують роботу, що легко забути про можливість спорожнення бачка головного циліндра. Періодично перевіряйте рівень рідини в бачку і підтримуйте його принаймні вище за лінію "MIN".
Прокачування під тиском
25. Ці пристрої приводять у дію стисненим повітрям, що міститься в камері запасного колеса. Однак, зауважте, що тиск повітря необхідно зменшити (див. інструкції, що додаються до пристрою).
26. Приєднайте контейнер, що входить до комплекту, заповнений гальмівною рідиною до живильного бачка головного циліндра та запасного колеса. Виконуйте прокачування, по черзі відкриваючи штуцери (у зазначеній послідовності) і зливаючи рідину, доки вона не звільниться від повітряних бульбашок.
27. Цей спосіб має переваги, т.к. велика кількість рідини у встановленому резервуарі запобігає попаданню повітря в головний циліндр під час прокачування. На всіх автомобілях. оснащених чутливими до тиску клапанами регулювання тиску в гальмівній системі (тобто. крім моделей Пікап), тиск у камері запасного колеса має бути якомога нижчим (проте все ще дієвим для прокачування), інакше клапани можуть спрацювати, що ускладнить прокачування задніх гальмівних вузлів.
28. Прокачування під тиском особливо ефективне при прокачуванні "проблемних" систем (повітряний затор застряг у місці, звідки його важко вигнати) або при повному прокачуванні системи під час чергової заміни рідини.
Усі методи
29. Коли закінчується прокачування, змийте пролиту рідину, затисніть штуцери прокачування і встановіть їх пилезахисні ковпачки.
30. Перевірте та доведіть до норми рівень рідини в живильному бачку (див. Розділ 1).
31. Вилийте гальмівну рідину, що вийшла при прокачуванні - вона не придатна для повторного використання.
32. Перевірте еластичність гальмівної педалі. Якщо при її русі відчуваються провали, в системі все ще є повітря і потрібне подальше прокачування. Якщо повторне прокачування не принесло задовільного результату, можливо зношені ущільнення головного циліндра.