Спирачна хидравлична система — обезвъздушаване (Skoda Favorit)

Забележка: Спирачната течност е отровна. Изплакнете всички части на тялото, които влизат в контакт с течността, с много студена течаща вода и незабавно потърсете медицинска помощ, ако течността влезе в контакт с устата или очите ви. Някои видове спирачна течност са запалими и могат да се запалят, ако влязат в контакт с горещи компоненти. Вземете подходящи мерки за пожарна безопасност. Спирачната течност е агресивна към боя и пластмаса - ако попадне върху такива повърхности, веднага отмийте течността обилно с вода. Освен това течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха) - старата течност може да е замърсена с вода и неподходяща за употреба. Когато добавяте или сменяте течност, използвайте препоръчания тип течност и изсипвайте от прясно отворен, запечатан контейнер.

Общо описание

1. Правилното функциониране на хидравличната спирачна система е възможно само ако нейните компоненти са без въздух. За да премахнете въздуха от системата, обезвъздушете я.

2. По време на процедурата за обезвъздушаване добавете само чиста, прясна спирачна течност от определения клас Спецификации тип. Никога не използвайте повторно течност. Уверете се, че имате достатъчно течност, преди да започнете.

3. Ако има някакво съмнение относно типа течност в системата, промийте системата с чиста течност и сменете всички уплътнения.



4. Ако нивото на спирачната течност в главния цилиндър е спаднало, намерете и поправете причината за теча, преди да продължите.

5. Паркирайте колата на равно място (не надолу), изключете запалването и изберете 1-ва предавка или заден ход. Блокирайте колелата и освободете ръчната спирачка.

6. Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени, съединителите са затегнати и обезвъздушителните нипели са затворени. Отстранете капачките за прах и почистете всякакви замърсявания от фитингите.

7. Развийте капачката на резервоара за допълване на спирачната хидравлична система и доведете нивото на течността до линията "MAX". Сменете капачката и се уверете, че поддържате нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура, в противен случай въздухът ще влезе отново в системата.

8. Налични са редица устройства за обезвъздушаване на спирачната система от един човек. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, тъй като те правят работата много по-лесна и също така намаляват риска от изтегляне на въздух и течност обратно в системата. Ако такова устройство не е налично, използвайте основния метод на изпомпване (за двама души), описани подробно по-долу.

9. Ако се използва устройство. Подгответе превозното средство, както е описано по-горе, и следвайте инструкциите на производителя на комплекта. Процедурата може леко да варира в зависимост от вида на използваното устройство, но основната процедура също е описана по-долу.

10. Какъвто и метод да използвате, следвайте правилната последователност на изцеждане.

Последователност на изпомпване

11. Ако са били изключени или отстранени компоненти само на една верига (например шублер или цилиндър на колелото) и при това са взети мерки, насочени към свеждане до минимум на загубата на течности, в прокачке се нуждае само този на спирачния възел.

12. Ако цялата система трябва да бъде обезвъздушена, продължете в следната последователност:

• а) Дясна предна спирачка.
• b) Задна лява спирачка.
• в) Предна лява спирачка.
• г) Задна дясна спирачка.

13. На всички превозни средства, оборудвани с чувствителни на натиск клапани за регулиране на спирачното налягане (тези. с изключение на моделите Pickup), обезвъздушаването на задните спирачки може да отнеме повече време поради клапаните, ограничаващи работната зона на системата.

Изпомпването е основният метод (за двама души)

14. Подгответе чист стъклен съд и пластмасова или гумена тръба с подходяща дължина, която да приляга плътно към нипела за обезвъздушаване. Ще е необходима помощта на втори човек.

15. Ако още не сте го направили, отстранете капачката за прах от нипела за обезвъздушаване и поставете подготвената тръба за обезвъздушаване върху нипела. Потопете другия край на пластмасовата тръба в спирачната течност, предварително налята в резервоара.

16. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен и поддържайте нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура.

17. Помолете асистент да натисне педала на спирачката докрай няколко пъти (за облекчаване на вакуума), и след това го задръжте натиснат.

18. Докато педалът е натиснат, разхлабете обезвъздушителния винт приблизително с един оборот. Когато течността спре да тече от зърното, затегнете го и помолете асистент бавно да освободи педала. Проверете отново нивото на течността в резервоара.



19. Повторете тази процедура (точки 17 и 18), докато изтичащата спирачна течност се освободи от въздушни мехурчета. Ако цялата система е обезвъздушена, изчакайте поне пет секунди между циклите на първия спирачен модул, за да позволите на течността да напълни проходите на главния цилиндър (вижте също точка 24 Глави 11).

20. Затегнете обезвъздушителния нипел, отстранете пластмасовата тръба и поставете капачката за прах. Не затягайте фитинга прекалено много.

21. Повторете процедурата с останалите спирачни модули в последователността, посочена по-горе.

Кървене с устройство с възвратен клапан

22. Тези устройства представляват тръба с възвратен клапан, който не позволява въздухът и течността, които са излезли от нея, да бъдат изтеглени обратно в системата. Някои комплекти включват и прозрачен контейнер (вижте снимката).



23. Поставете тръбата върху нипела за обезвъздушаване и я отворете. Натиснете педала на спирачката бавно и плавно, след което го отпуснете бавно. Повторете това действие, докато течността, излизаща от дюзата, не съдържа въздушни мехурчета.

24. Тези комплекти правят работата толкова лесна, че е лесно да забравите за източването на резервоара на главния цилиндър. Проверявайте периодично нивото на течността в резервоара и го поддържайте поне над линията "MIN".

Изпомпване под налягане

25. Тези устройства се управляват от сгъстен въздух, съдържащ се в камерата на резервното колело. Имайте предвид обаче, че налягането на въздуха трябва да се намали (вижте инструкциите, приложени към устройството).

26. Прикрепете предоставения контейнер, пълен със спирачна течност, към резервоара на главния цилиндър и към резервната гума. Направете кървене, като отваряте зърната едно по едно (в дадената последователност) и източване на течността, докато се освободи от въздушни мехурчета.

27. Този метод има предимства, защото Голямо количество течност в монтирания резервоар предотвратява навлизането на въздух в главния цилиндър по време на обезвъздушаване. На всички коли. оборудвани с чувствителни на натиск клапани за регулиране на спирачното налягане (тези. с изключение на моделите Pickup), налягането в камерата на резервната гума трябва да е възможно най-ниско (въпреки това, той все още е ефективен за изпомпване), в противен случай клапаните могат да се задействат, което да затрудни обезвъздушаването на задните спирачни възли.

28. Обезкървяването под налягане е особено ефективно при обезкървяване на "проблемни" системи (въздушният шлюз е заседнал на място, откъдето е трудно да се излезе) или при пълно обезвъздушаване на системата по време на следващата смяна на течността.

Всички методи

29. Когато кървенето приключи, измийте всяка разлята течност, затегнете обезвъздушителните нипели и поставете капачките им за прах.

30. Проверете и допълнете нивото на течността в захранващия резервоар (вижте раздел 1).



31. Излейте спирачната течност, която излиза при обезвъздушаване - не е подходяща за повторна употреба.

32. Проверете еластичността на педала на спирачката. Ако усетите спадове в потока, докато се движи, все още има въздух в системата и е необходимо допълнително обезвъздушаване. Ако повтарящото се обезвъздушаване не доведе до задоволителни резултати, уплътненията на главния цилиндър може да са износени.