Sistem hidraulic de frână — purjare (Skoda Favorit)

Notă: Lichidul de frână este otrăvitor. Clătiți toate părțile corpului care intră în contact cu lichidul cu multă apă curentă rece și solicitați imediat asistență medicală dacă lichidul intră în contact cu gura sau cu ochii. Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu componente fierbinți. Luați măsuri adecvate de siguranță la incendiu. Lichidul de frână este agresiv pentru vopseaua și materialele plastice - dacă ajunge pe astfel de suprafețe, spălați imediat lichidul cu multă apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și nepotrivit pentru utilizare. Când adăugați sau înlocuiți lichid, utilizați tipul de lichid recomandat și turnați dintr-un recipient sigilat proaspăt deschis.

Descriere generală

1. Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frânare este posibilă numai dacă componentele acestuia sunt lipsite de aer. Pentru a elimina aerul din sistem, purjați-l.

2. În timpul procedurii de sângerare, adăugați numai lichid de frână curat și proaspăt, de gradul specificat Specificații tip. Nu reutilizați niciodată lichidul. Asigurați-vă că aveți suficient lichid înainte de a începe.

3. Dacă există vreo îndoială cu privire la tipul de fluid din sistem, spălați sistemul cu lichid curat și înlocuiți toate garniturile.



4. Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal a scăzut, găsiți și reparați cauza scurgerii înainte de a continua.

5. Parcați mașina pe un loc plan (nu la vale), opriți contactul și selectați treapta 1 sau marșarier. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.

6. Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt bine atașate, cuplajele sunt strânse și niplurile de aerisire sunt închise. Scoateți capacele de praf și curățați orice murdărie de pe fitinguri.

7. Deșurubați capacul rezervorului de completare a sistemului hidraulic de frână și aduceți nivelul lichidului la linia "MAX". Înlocuiți capacul și asigurați-vă că mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe toată durata procedurii, altfel aerul va intra din nou în sistem.

8. Există o serie de dispozitive disponibile pentru purjarea sistemului de frânare de către o singură persoană. Este recomandat să utilizați unul dintre aceste kituri, deoarece fac munca mult mai ușoară și, de asemenea, reduc riscul ca aerul și lichidul să fie atrași înapoi în sistem. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, utilizați metoda de bază de pompare (pentru două persoane), descrise în detaliu mai jos.

9. Dacă se utilizează un dispozitiv. Pregătiți vehiculul așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului trusei. Procedura poate varia ușor în funcție de tipul de dispozitiv utilizat, dar procedura de bază este descrisă mai jos.

10. Indiferent de metoda pe care o utilizați, urmați secvența corectă de pompare.

Secvența de pompare

11. Dacă componentele unui singur circuit au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, un etrier sau un cilindru de roată) și au fost luate măsuri pentru a minimiza pierderea de lichide numai această unitate de frână are nevoie de sângerare.

12. Dacă întregul sistem trebuie să fie evacuat, procedați în următoarea secvență:

• a) Frana dreapta fata.
• b) Frână spate stânga.
• c) Frana fata stanga.
• d) Frână spate dreapta.

13. La toate vehiculele echipate cu supape de reglare a presiunii de frânare sensibile la presiune (aceste. cu excepția modelelor Pickup), sângerarea frânelor din spate poate dura mai mult din cauza supapelor care limitează zona de lucru a sistemului.

Pomparea este metoda principală (pentru două persoane)

14. Pregătiți un recipient de sticlă curat și un tub de plastic sau cauciuc de lungime adecvată care se potrivește strâns pe mamelonul de sângerare. Va fi necesar ajutorul unei a doua persoane.

15. Dacă nu ați făcut deja, îndepărtați capacul de praf de pe mamelonul de purjare și montați tubul de purjare pregătit pe mamelon. Cufundați celălalt capăt al tubului de plastic în lichidul de frână turnat anterior în rezervor.

16. Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin și mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe toată durata procedurii.

17. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt de câteva ori (pentru a elibera vidul), și apoi ține-l apăsat.

18. În timp ce pedala este apăsată, slăbiți șurubul de aerisire cu aproximativ o tură. Când lichidul nu mai curge din mamelon, strângeți-l și cereți unui asistent să elibereze încet pedala. Verificați din nou nivelul lichidului din rezervor.



19. Repetați această procedură (punctele 17 și 18), până când lichidul de frână care se scurge nu are bule de aer. Dacă întregul sistem este aerisit, lăsați cel puțin cinci secunde între cicluri pe prima unitate de frânare pentru a permite lichidului să umple canalele cilindrului principal (vezi și punctul 24 Capitolele 11).

20. Prindeți mamelonul de purjare, îndepărtați tubul de plastic și instalați capacul de protecție. Nu strângeți excesiv fitingul.

21. Repetați procedura pentru ansamblurile de frână rămase în ordinea indicată mai sus.

Sângerare cu un dispozitiv cu supapă de reținere

22. Aceste dispozitive sunt un tub cu o supapă de reținere care împiedică retragerea în sistem a aerului și lichidelor care au ieșit din acesta. Unele truse includ și un recipient transparent (vezi fotografia).



Articol publicat pe site-ul web: SkodaBook.ru

23. Așezați tubul pe mamelonul de sângerare și deschideți-l. Apăsați încet și ușor pedala de frână, apoi eliberați-o încet. Repetați această acțiune până când lichidul care iese din duză nu are bule de aer.

24. Aceste truse fac treaba atât de ușoară încât este ușor să uiți de golirea rezervorului cilindrului principal. Verificați periodic nivelul lichidului din rezervor și mențineți-l cel puțin peste linia "MIN".

Pompare sub presiune

25. Aceste dispozitive sunt actionate de aer comprimat continut in camera rotii de rezerva. Cu toate acestea, rețineți că presiunea aerului trebuie redusă (consultați instrucțiunile incluse cu dispozitivul).

26. Atașați recipientul furnizat umplut cu lichid de frână la rezervorul cilindrului principal și la roata de rezervă. Efectuați sângerare deschizând mameloanele unul câte unul (în succesiunea dată) și scurgerea lichidului până când acesta este liber de bule de aer.

27. Această metodă are avantaje deoarece O cantitate mare de lichid în rezervorul instalat împiedică intrarea aerului în cilindrul principal în timpul scurgerii. Pe toate mașinile. echipat cu supape de reglare a presiunii de frânare sensibile la presiune (aceste. cu excepția modelelor Pickup), presiunea din camera anvelopei de rezervă trebuie să fie cât mai scăzută (cu toate acestea, este încă eficient pentru pompare), în caz contrar, supapele pot fi declanșate, ceea ce face dificilă scurgerea ansamblurilor de frână din spate.

28. Sângerarea sub presiune este eficientă în special atunci când sângerarea sistemelor "cu probleme" (ecluza este blocată într-un loc în care este greu să ieși) sau la sângerarea completă a sistemului în timpul următoarei schimbări de lichid.

Toate metodele

29. Când sângerarea este completă, spălați orice lichid vărsat, strângeți niplurile de scurgere și instalați capacele lor de praf.

30. Verificați și completați nivelul lichidului din rezervorul de alimentare (vezi Secțiunea 1).



31. Turnați lichidul de frână care iese în timpul sângerării - nu este potrivit pentru reutilizare.

32. Verificați elasticitatea pedalei de frână. Dacă simțiți scăderi în flux în timp ce acesta se mișcă, mai există aer în sistem și este necesară o sângerare suplimentară. Dacă sângerarea repetată nu produce rezultate satisfăcătoare, garniturile cilindrului principal pot fi uzate.