Увага! Перш ніж приступати до виконання процедур, уважно ознайомтеся з текстом попередження на початку Розділу Конструкція системи, опис окремих вузлів та механізмів.
При складанні знадобляться нові кріпильні гайки та кільце ущільнювача.
Зняття
Моделі без ABS
1. Ретельно протріть поверхню резервуара ГТЦ і зніміть кришку. Вийміть фільтр та відкачайте з резервуара гідравлічну рідину.
Примітка. У жодному разі не відсмоктуйте гальмівну рідину ротом - скористайтеся шприцом або гумовою грушею! Альтернативно, відкрийте вентиль прокачування будь-якого з гальмівних механізмів, приєднайте до нього зливний шланг і випорожніть резервуар, викачуючи рідину в зливну ємність шляхом вичавлювання педалі гальма.
2. Відпустіть стопорний язичок кріплення резервуара та зніміть останній зі своїх опорних втулок на ГТЦ.
3. Протріть поверхні стінок циліндра навколо штуцерних з'єднань гальмівних ліній. Під штуцери для збору рідини, що проливається, підкладіть ганчір'я. Запам'ятаючи порядок під'єднання трубок, відпустіть штуцерні гайки та від'єднайте лінії. Відразу ж закупорьте відкриті кінці трубок і штуцерів з метою мінімізації втрат гальмівної рідини та щоб уникнути потрапляння в систему бруду. Зберіть сліди пролитої рідини ганчіркою.
4. Віддайте гайки кріплення ГТЦ на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, зніміть шайби.
Примітка. Під час збирання гайки підлягають заміні в обов'язковому порядку.
5. Зніміть ГТЦ із блоку сервоприводу вакуумного підсилювача разом із кільцем ущільнювача.
Примітка. Кільце ущільнювача при складанні підлягає заміні в обов'язковому порядку.
6. Зважаючи на відсутність у продажу змінних внутрішніх компонентів, капітальний ремонт ГТЦ, що вийшов з ладу, не є можливим. Слід замінити дефектне складання нової. Єдиними компонентами, що підлягають заміні, є гумові втулки опор кріплення на ГТЦ резервуара. Обидві втулки просто щільно посаджені у гніздах.
Обладнані моделі ABS
Примітка. На моделях, обладнаних ABS, перед роз'єднанням гідравлічних гальмівних ліній обов'язково відключайте акумуляторну батарею. Підключати батарею слід лише після приєднання всіх гідравлічних ліній гальмівного тракту. Порушення цієї вимоги може призвести до потрапляння в гідравлічний модулятор повітря, видалення якого в процесі звичайного прокачування системи (див. текст Розділу) неможливо і вимагає використання спеціального електронного тестера (VAG 1552).
1. Від'єднайте негативний дріт від батареї, а потім зніміть кришку з резервуара ГТЦ. Відкачайте із резервуара гідравлічну рідину.
Примітка. У жодному разі не відсмоктуйте гальмівну рідину ротом - скористайтеся шприцом або гумовою грушею!
2. Зніміть палець кріплення стопорного язика фіксатора і акуратно зніміть резервуар з корпусу ГТЦ, вивільнивши його з гумових ущільнювальних втулок.
3. Протріть поверхні стінок циліндра навколо штуцерних з'єднань гальмівних ліній. Під штуцери для збору рідини, що проливається, підкладіть ганчір'я. Запам'ятаючи порядок під'єднання трубок, відпустіть штуцерні гайки та від'єднайте лінії. Відразу ж закупорьте відкриті кінці трубок і штуцерів з метою мінімізації втрат гальмівної рідини та щоб уникнути потрапляння в систему бруду. Зберіть сліди пролитої рідини ганчіркою.
4. Віддайте гайки кріплення ГТЦ на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, зніміть шайби.
Примітка. Під час збирання гайки підлягають заміні в обов'язковому порядку.
5. Вивільніть опорний кронштейн гідравлічного модулятора з блоку сервоприводу, потім зніміть ГТЦ з кільцем ущільнювача.
Примітка. Кільце ущільнювача при складанні підлягає заміні в обов'язковому порядку.
6. Зважаючи на відсутність у продажу змінних внутрішніх компонентів, капітальний ремонт ГТЦ, що вийшов з ладу, не є можливим. Слід замінити дефектне складання нової. Єдиними компонентами, що підлягають заміні, є гумові втулки опор кріплення на ГТЦ резервуара. Обидві втулки просто щільно посаджені у гніздах.
Капітальний ремонт
1. Виток гальмівної рідини, що розвиваються між фланцем ГТЦ і корпусом сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, або збільшення ходу педалі гальма ножа свідчать про необхідність виконання капітального ремонту складання циліндра. Ремонт рекомендується проводити за умов майстерні станції техобслуговування.
2. Зніміть ГТЦ.
3. Вивільніть резервуар гальмівної рідини з прохідних втулок приймальних гнізд ГТЦ.
4. Вийміть із гнізда гумові прохідні втулки.
Оригінал статті доступний на skodabook.ru
5. Витягніть з впускних отворів циліндра штифти обмеження ходу поршнів - складання достатньо перевернути вгору дном і потрясти.
6. Розгорніть циліндр вертикально і, ударяючи посадковим фланцем об дерев'яний брусок, по черзі вибийте спочатку один поршень, потім другий.
7. Уважно огляньте поверхню корпусу циліндра, що сполучається, на наявність каверн і механічних пошкоджень. Дрібні дефекти можуть бути видалені шляхом шліфування із застосуванням дрібнозернистої полірувальної пасти. Після завершення шліфування протріть оброблену поверхню метиловим спиртом. У разі серйозніших пошкоджень циліндр слід замінити.
8. Усі зняті компоненти промийте в чистій гальмівній рідині або метиловому спирті.
Примітка. У жодному разі не застосовуйте для промивання компонентів ГТЦ бензин або інші розчинники на нафтовій основі, оскільки контакт з ними призведе до руйнування гумових елементів. Закінчивши промивання, уважно вивчіть стан деталей, особливу увагу приділяючи еластичності поршнів манжет (для зняття з поршнів старих манжет можна скористатися викруткою; застосування викрутки для встановлення нових манжет призвести до незворотного виходу з ладу).
9. Перевірте стан гумових прохідних втулок, витягнутих з гнізд під посадку сполучних патрубків резервуара гальмівної рідини.
10. Замінивши компоненти, що зношені або вийшли з ладу, можете приступати до складання пристрою (див. далі).
11. Змочіть дзеркало циліндра чистою гальмівною рідиною.
12. Встановіть на поршні манжети, а на їх стрижні шайби під установку пружин.
13. Одягніть пружину на стрижень більш короткого поршня (торцем меншого діаметру [витками з укороченим кроком?] вперед). Заправте складання поршня з пружиною всередину циліндра (пружиною вперед). Упершись виколоткою в дно поршня, стисніть пружину приблизно на 0.5 см і, утримуючи складання в цьому положенні, заправте у впускний отвір відповідний штифт обмеження ходу поршня.
14. Діючи в манері, аналогічній описаній у попередньому параграфі, надягніть зворотну пружину на стрижень другого поршня. Заправте складання поршня з пружиною всередину циліндра (пружиною вперед). Введіть вибивання в поглиблення в торці поршня і, долаючи опір пружини, заглибіть поршень приблизно на 2 см нижче поверхні посадкового фланця, що сполучаються. Утримуючи поршень у цьому положенні, заправте у другий впускний отвір циліндра завзятий штифт.
15. Наскільки разів натиснувши на вибивання, перевірте свободу переміщення поршнів у циліндрі.
16. Приберіть вибивання і з зусиллям посадіть в отвори під посадку завзятого штифта гумові прохідні втулки.
17. Перед встановленням складання ГТЦ перевірте величину виступу регулювального наконечника штока штовхача сервоприводу вакуумного підсилювача та глибину посадки поршня в циліндрі (відстань від поверхні фланця, що сполучаються до дна поглиблення в поршні). Різниця між результатами першого та другого вимірів повинна становити 0.3÷0.6 мм. Наявність такого зазору є обов'язковою умовою справного функціонування ГТЦ та вакуумного підсилювача. Коригування зазору досягається шляхом обертання наконечника на кінці штанги штовхача. Зауваження: В умовах майстерні станції техобслуговування визначення настановного зазору штовхача здійснюється за допомогою спеціального пристрою.
18. Тепер можете розпочати встановлення складання.
Встановлення
1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються ГТЦ і блоку вакуумного підсилювача. Встановіть у канавку із задньої сторони корпусу циліндра нове кільце ущільнювача.
2. Розмістіть ГТЦ на блоці вакуумного підсилювача. Упевніться, що шток штовхача сервоприводу входить до центральної частини поршня циліндра. Встановіть шайби, наверніть нові кріпильні гайки та затягніть їх з необхідним зусиллям.
3. Протріть штуцерні вузли гальмівних трубок і приєднайте останні на свої колишні місця до ГТЦ. Міцно затягніть накидні штуцерні гайки.
4. Злегка змастіть свіжою гальмівною рідиною гумові втулки у верхній частині ГТЦ і щільно посадіть в них резервуар гідравлічної рідини. Закріпіть резервуар на циліндрі, клацнувши стопорний язичок фіксатора.
5. Залийте в резервуар ГТЦ свіжу гідравлічну рідину (до позначки МАХ) і виконайте повне прокачування гідравлічної системи (див. розділ Прокачування гідравлічної системи). Встановіть кришку резервуара на місце. Перш ніж приступати до експлуатації автомобіля, перевірте справність функціонування гальмівної системи.
Обладнані моделі ABS
1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються ГТЦ і блоку вакуумного підсилювача. Встановіть у канавку із задньої сторони корпусу циліндра нове кільце ущільнювача.
2. Відвівши вбік від блоку сервоприводу вакуумного підсилювача гідравлічний модулятор, встановіть на штатне місце розмістіть ГТЦ. Простежте, щоб шток штовхача сервоприводу входив центральну частину поршня циліндра. Поверніть на місце модулятор, посадивши його кронштейн на шпильки блоку вакуумного підсилювача, потім встановіть шайби, наверніть нові гайки кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.
3. Злегка змастіть свіжою гальмівною рідиною гумові втулки у верхній частині ГТЦ і щільно посадіть в них резервуар. Закріпіть резервуар на циліндрі, встановивши стопорний палець.
4. Перед під'єднанням гальмівних ліній слід видалити з головного циліндра повітря. Для цього залийте у ГТЦ свіжу гідравлічну рідину та встановіть під штуцери зливну ємність. Попросіть помічника кілька разів з інтервалом в 5 секунд вичавити педаль ножного гальма. Коли з циліндра почне виштовхуватись вільна від повітряних бульбашок рідина, прокачування можна припинити. Залийте рідину також у гальмівні трубки. Попросіть помічника вичавити педаль і зафіксувати її в нижньому положенні та приєднайте до циліндра гальмівні трубки. Міцно затягніть накидні штуцерні гайки. Після під'єднання обох трубок можна відпустити педаль. Заберіть зливну ємність і змийте бризки чистою холодною водою.
5. Залийте в резервуар ГТЦ свіжу гідравлічну рідину (до позначки МАХ) і виконайте повне прокачування гідравлічної системи (див. розділ Прокачування гідравлічної системи). Встановіть кришку резервуара на місце. Перш ніж приступати до експлуатації автомобіля, перевірте справність функціонування гальмівної системи.