Badanie
1. Aby sprawdzić prawidłowe działanie serwa hamulcowego, naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy, aby uwolnić podciśnienie, a następnie, trzymając pedał wciśnięty, uruchom silnik. Prawie natychmiast po uruchomieniu silnika, gdy tylko w kolektorze dolotowym powstanie niezbędne podciśnienie, pedał powinien wyraźnie "zapadać się". Pozostaw silnik na biegu jałowym przez co najmniej dwie minuty, a następnie wyłącz go. Teraz, przy każdym kolejnym naciśnięciu, pedał powinien być coraz ciaśniejszy, przy jednoczesnym zmniejszaniu jego skoku.
2. Jeżeli wzmacniacz podciśnienia nie zapewnia trybu pracy opisanego powyżej, w pierwszej kolejności należy sprawdzić stan zaworu zwrotnego (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zaworu zwrotnego serwa hamulcowego z wężykiem).
3. Jeżeli zawór zwrotny jest sprawny, oznacza to, że serwomechanizm jest uszkodzony. Nie można naprawić uszkodzonego wzmacniacza podciśnienia, dlatego też wadliwe urządzenie należy wymienić.
Wyjmowanie
Notatka. Podczas montażu konieczne będzie użycie nowych nakrętek mocujących serwomotor.
1. Wyjmij główny cylinder hamulcowy (patrz rozdział Wymontowanie, naprawa główna i montaż głównego cylindra hamulcowego (MBC)). W modelach wyposażonych w ABS należy odsunąć modulator hydrauliczny od układu serwomechanizmu i zamocować go w tym miejscu, uważając, aby nie przeciążyć przewodów hamulcowych.
2. Ostrożnie odłącz wąż podciśnieniowy od uszczelki serwomechanizmu. Sprawdź stan tulei, wymień uszkodzoną.
3. W modelach z kierownicą po prawej stronie, pracując w przestrzeni na nogi pasażera, zdejmij element mocujący i osłonę ozdobną z uchwytu zespołu pedału lewego.
Notatka. Aby zwolnić blokadę należy wyciągnąć jej środkową część. Teraz odkręć zapięcia dywanu i odchyl krawędź dywanu, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących dolny wspornik pedału. Odkręć nakrętki mocujące lewy wspornik. W komorze silnika zdejmij płytę montażową z grodzi.
4. We wszystkich modelach należy zdjąć zabezpieczenie i odłączyć końcówkę popychacza serwa hamulcowego od pedału hamulca nożnego/wałka pedału.
5. Odkręć nakrętki mocujące serwo, usuń podkładki, a następnie zdejmij gumową osłonę ochronną z piankową osłoną (jeśli takowe są przewidziane) z tyłu bloku.
Notatka. Podczas montażu należy bezwzględnie wymienić nakrętki.
6. Wróć do komory silnika i wyjmij zespół serwa hamulcowego z jego miejsca na grodzi. Wyjmij uszczelkę razem z blokiem. Sprawdź stan uszczelki; w przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy ją wymienić. Uszkodzonego wzmacniacza nie można naprawić i należy go wymienić.
Instalacja
1. Przed montażem bloku należy upewnić się, że długość występu popychacza tłoka jest prawidłowa; w razie potrzeby należy odpowiednio wyregulować położenie końcówki montażowej na pręcie. Po zakończeniu regulacji nie zapomnij dokręcić nakrętki zabezpieczającej.
2. Dokładnie wyczyść wszystkie powierzchnie styku, a następnie zamontuj nową uszczelkę z tyłu jednostki serwo. Umieścić blok w jego normalnym miejscu na grodzi komory silnika.
3. Wewnątrz pojazdu zamontuj piankową zaślepkę lub osłonę ochronną na tylnej części urządzenia, a następnie prawidłowo podłącz drążek popychacza do pedału hamulca/wałka pedału.
4. Załóż podkładki, przykręć nowe nakrętki mocujące blok i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
5. Wyrównaj końcówkę mostka z pedałem i zabezpiecz ją zaciskiem.
6. W przypadku modeli z kierownicą po prawej stronie poproś drugą osobę o przytrzymanie dolnej płyty montażowej i dokręcenie nakrętek mocujących wspornik zespołu pedałów, aż zostaną one mocno dokręcone. Wyprostuj dywan i zabezpiecz jego krawędzie za pomocą zapięć.
7. W komorze silnika sprawdź, czy tuleja uszczelniająca jest prawidłowo dopasowana do bloku, a następnie przeciągnij przez nią wąż podciśnieniowy.
8. Zamontuj główny cylinder hamulcowy (patrz rozdział Wymontowanie, naprawa główna i montaż głównego cylindra hamulcowego (MBC)).
9. Na koniec należy sprawdzić prawidłowe działanie układu hamulcowego.