Отгоре корпусът на въздушния филтър е затворен с капак, който е закрепен с четири гайки M4, завинтени върху болтове, фиксирани вътре в корпуса, и с шест пружинни скоби, притискащи ръбовете на капака към корпуса.
Филтърният елемент е изработен от микропореста хартия, сгъната като акордеон, за да се развие полезна площ. Въздушният филтър е фабрично оборудван с филтърен елемент Sandrik (тип елемент 95 015 0173 01). Отгоре и отдолу елементът е покрит с пластмасови щитове с подходяща форма, осигуряващи плътността на прилягането му в корпуса на въздушния филтър. Степента на пречистване на въздуха с такъв филтър достига 99,9%.
Поддръжка
Поддръжката на въздушния филтър се състои в периодично почистване (на всеки 10 000 км) и подмяна (на всеки 20 000 км) на филтърния елемент. При работа с автомобила в запрашени или замърсени условия, сервизните интервали трябва да бъдат намалени наполовина.
За всеки литър изгорено гориво двигателят се нуждае от около 10÷12 литра въздух. Въздушният поток, необходим за генериране на мощност на двигателя от около 1 kW, е 80 l/min. По този начин състоянието на засмукания в двигателя въздух е от особено значение.
Нивото на замърсяване на въздуха зависи от отдалечеността от промишлени съоръжения, състоянието на пътната настилка, метеорологичните условия и интензивността на движението. Дори при шофиране по магистрала с висока скорост и на значително разстояние от населени места, въздушният филтър се замърсява интензивно поради, например, гумени частици, които се натрупват на пътя в резултат на износване на протектора на гумите.
Проведените експлоатационни проучвания показват, че при движение на превозни средства по пътища без твърда настилка, както и в големи населени места, където степента на замърсяване на въздуха е много висока, филтърният елемент на въздушния филтър трябва да се почиства на всеки 2000 км пробег, а подмяната му - на всеки 7÷8 хиляди км.
Замърсяването на въздушния филтър води до намаляване на мощността, развивана от двигателя, увеличаване на разхода на гориво (до 15%), значително увеличаване на съдържанието на токсични компоненти в отработените газове и разреждане на двигателното масло с неизгорено гориво.
Нарушаването на херметичността на седалката на въздушния филтър, намаляването на ефективността на неговото функциониране (обикновено в резултат на използването на нискокачествени работни елементи) може да причини преждевременно износване на двигателя. При никакви обстоятелства автомобилът не трябва да се експлоатира без въздушен филтър.
Филтърният елемент се почиства, както следва:
- a) Разхлабете четирите гайки M6, закрепващи капака на въздушния филтър, с 10 мм ключ;
- b) Освободете шестте пружинни скоби, разположени около периметъра, свалете капака и извадете филтърния елемент от корпуса;
- в) Продухнете отстранения работен елемент със сгъстен въздух от центъра навън (можете да използвате и обикновена прахосмукачка, изсмукваща въздух около външния периметър на елемента);
- d) Избършете старателно вътрешната повърхност на корпуса на въздушния филтър, като отстраните натрупания прах и мръсотия - вземете предпазни мерки срещу навлизане на мръсотия във входа за въздух на карбуратора (запушете го с парцал);
- e) Когато монтирате капака на въздушния филтър, уверете се, че маркировката на капака е срещу входа на въздушния филтър.
Когато сменяте филтърния елемент, процедирайте по същия начин, както при отстраняването му за почистване (вижте предишния параграф).
Демонтирането на въздушния филтър се извършва в следния ред:
- a) Свалете капака на въздушния филтър и отстранете филтърния елемент;
- b) Разхлабете гайката M6, закрепваща модула на тялото към скобата на главата на цилиндъра;
- c) Отстранете трите гайки M5, закрепващи корпуса на въздушния филтър към карбуратора (внимавайте да не паднат във входа за въздух на последния).
Забележка. Една от гайките (тази, която се намира пред другите [покрай колата]) е поставена близо до отвора за джет на карбуратора;
- г) Отстранете металната облицовка;
- д) Разхлабете затягащия болт на гумената втулка в края на всмукателния канал на корпуса на въздушния филтър;
- f) Повдигнете корпуса на въздушния филтър нагоре и от седалката на карбуратора;
- g) Изключете края на маркуча за подаване на нагрят въздух. Отстранете втулката заедно с малкото коляно, в което е прикрепено към перваза на входната тръба на въздушния филтър; Когато преинсталирате въздушния филтър, уверете се, че издатината на металната плоча пасва в съединяващата вдлъбнатина на уплътнението, монтирано между тялото и карбуратора.
Достъпът до термостата, разположен вътре в въздушния филтър, се отваря след отстраняване на капака на последния. От време на време е необходимо да се проверява правилното функциониране на термостата (т.е. работата на неговия клапан, когато е под 20 ÷ 25 ° С и над 25 ÷ 35 ° С.
Най-лесният начин да проверите работата на термостата на въздушния филтър е с обикновен сешоар. Насочете струя топъл въздух към термостата и се уверете, че това води до движение на диафрагмата.
Забележка. Бъди внимателен! Прекомерното прегряване на термостата може да доведе до неговата повреда!
Диафрагмата на повреден термостат ще остане фиксирана. Ако възникне такава неизправност, има значително увеличение на разхода на гориво.
За по-подробна проверка на състоянието на термостата подгответе дълбок съд с вода с температура 30÷35°C. След това продължете както следва:
- a) Потопете тялото на въздушния филтър във вода във вертикално положение с входната тръба нагоре. При максимална дълбочина нивото на водата трябва да достига ръба на входа за топъл въздух (разрезът трябва да е не повече от 1÷2 см над нивото на водата);
- b) След минута се уверете, че диафрагмата е заела позиция, съответстваща на спиране на подаването на нагрят въздух;
- c) Уверете се, че докато водата се охлажда, термостатът постепенно отваря канала за топъл въздух и изключва подаването на студен въздух. За простота термостатът трябва да бъде окачен с тел или конец. Минималната температура на реакция на диафрагмата е 20°C (дръжте термометъра под ръка). При бързо намаляване на температурата на водата преходът на диафрагмата от едно положение в друго трябва да отнеме не повече от минута. В противен случай има прекомерно замърсяване на конструкцията, което трябва да бъде разгледано.