Элементы стартара Magneton 1.0
1 - Пярэдняя крышка; 2 - Крапежная шруба М6х16; 3 - Шайба; 4 - Рычаг прывада; 5 - Накладка; 6 - Штыфт; 7 - Якар рэле; 8 - Спружына; 9 - Цягавое рэле; 10 - Шайба; 11 - Спружыннае кольца; 12 - Гайка М10; 13 - Рэгулявальная шайба; 14 - Стопорное кольца; 15 - Стопорное кольца; 16 - Прывад з абгоннай муфтай; 17 - Спружына сціску; 18 - Апорная шайба; 19 - Ушчыльняльнае кольца; 20 - Апорная шайба; 21 - Спружына сціску; 22 - Шайба; 23 - Стопорное кольца; 24 - Якар; 25 - Корпус са статарам; 26 - Шайба; 27 - Шайба; 28 - Шайба; 29 - Спружына; 30 - Задняя крышка; 31 - Злучальная стужка; 32 - Шчотка; 33 - Спружынная шайба; 34 - Вінт М4х6; 35 - Шайба; 36 - Спружынная шайба; 37 - Стяжной болт М6х123; 38 - Ахоўны кажух; 39 - Спружынная шайба; 40 - Вінт М6х10
Разрэз стартара Magneton 1.0
1 - Корпус; 2 - Абгонныя муфта; 3 - Прывадная шасцярня; 4 - Падшыпнік слізгацення; 5 - Рычаг; 6 - Цягавое рэле; 7 - Статар; 8 - Галоўныя кантакты; 9 - Шчотка; 10 - Падшыпнік слізгацення; 11 - Якар
Схема ўключэння стартара
1 - Батарэя; 2 - Выключальнік запальвання; 3 - Зваротная спружына; 4 - Плунжар; 5 - Абмотка; 6 - Высоўны стрыжань; 7 - Кантактная накладка; 8 - Галоўны кантакт; 9 - Галоўны кантакт; 10 - Абмотка ўзрушанасці; 11 - Шчоткі; 12 - Тармазныя шайбы; 13 - Калектар; 14 - Якар; 15 - Спружына; 16 - Рычаг; 17 - Спружына; 18 - Абгонныя муфта; 19 - Прывадная шасцярня
Стартар Magneton 0.8 з планетарным рэдуктарам
1 - Корпус; 2 - Задняя крышка; 3 - Пярэдняя крышка; 4 - Статар; 5 - Якар; 6 - Планетарны рэдуктар; 7 - Цягавое рэле
Агульная інфармацыя
Стартар уяўляе сабой электраматор сталага току, які праз рэдукцыйны прывад пракручвае каленчаты вал у момант запуску рухавіка.
Да ліпеня 1995 г усе мадэлі камплектаваліся стартарам Magneton магутнасцю 1 квт, з азначанага моманту на мадэлі 1.3 л пачалі ўсталёўваць стартар Magneton 0.8, які адрозніваецца малодшымі масагабарытнымі характарыстыкамі пры павялічаным круцячы момант. Абодва стартара маюць аднолькавыя пасадачныя памеры і мацуюцца двума нітамі М8.
Стартар мацуецца да купала счаплення. Прывадная шасцярня стартара ўводзіцца ў зачапленне з зубчастым вянком махавік пры дапамозе цягавага рэле.
Стартар старога тыпу Magneton 1.0 складаецца з корпуса, перадпакоя і задняга вечкаў, якара, абгоннай муфты і цягавага рэле. Корпус стартара змацаваны з пярэдняй і задняй вечкамі двума скразнымі нітамі.
Усярэдзіне карпусоў замацаваныя сталёвыя стрыжні, на якія наматаныя абмоткі ўзрушанасці. Каб забяспечыць магчымасць праходжання вялікіх стартавых токаў, абмоткі ўзрушанасці выкананы з меднай стужкі.
Якар складаецца з вала, на які напрасаваны стрыжань, які складаецца з асобных ізаляваных сябар ад сябра магнітных пласцін. У пласцінках ёсць выразы ў форме жолабаў. Усярэдзіне жолабаў пракладзены ротарныя абмоткі. Абодва канца абмотак выведзены на калектар.
Калектар размешчаны на адным з канцоў вала якара і складаецца з медных пласцін, таксама ізаляваных сябар ад сябра. Вал якара сканчаецца шыйкамі падшыпнікаў слізгацення, утулкі якіх пасаджаны ў корпусе і заднім вечку зборкі.
З процілеглага боку вала прадугледжаны спіральныя шлицы, на якія надзета зборка абгоннай муфты з прывадны шасцярнёй. Пры спрацоўванні цягавага рэле шасцярня зрушваецца па шлицам вала да ўводзін яе ў зачапленні з зубчастым вянком махавік.
У заднім вечку корпуса знаходзяцца чатыры шчоткі, замацаваныя ў шчоткатрымальніках. Шчоткі прыціскаюцца да калектара спіральнай спружынай. На вечку пры дапамозе ніта М6 замацаваны бляшаны ахоўны кажух, які засцерагае калектар і шчоткі ад забруджвання.
Электрамагнітнае цягавае рэле ўмантавана ў зборку пярэдняга вечка стартара і замацавана ў ёй двума нітамі М6х16. Рэле выконвае дзве функцыі: прыводзіць у рух рычаг механізму ўводу шасцярні ў зачапленне з вянком махавік, а таксама замыкае ланцуг падачы
Цягавое рэле складаецца з корпуса, усярэдзіне якога размешчана абмотка. Унутр абмоткі ўстаўлены рухомы плунжар, выраблены з матэрыялу з высокай магнітнай пранікальнасцю. Плунжер злучаны з рычагом прывада стартара. Зварот плунжера ў зыходнае становішча вырабляецца пры дапамозе адмысловай спружыны. У адтуліну плунжера запраўлены стрыжань з замацаваным на ім медным рухомым кантактам, якія замыкаюць галоўныя кантакты, уяўлялыя сабой галоўкі двух нітаў, непасрэдна падлучаных да клем батарэі.
Пры павароце ключа запальвання ў становішча II замка ток ад батарэі пачынае прапускацца праз абмотку кантактнага стрыжня. Якое ўтвараецца пры гэтым магнітнае поле ўцягвае плунжер унутр зборкі рэле. Рух ад плунжера перадаецца замацаванаму на ім рычагу, які, у сваю чаргу, зрушвае прывадную зборку па спіральных шлицам вала якара стартара ў бок зубчастага вянка махавік.
У момант замыкання галоўных кантактаў па абмотцы стартара пачынае працякаць ток і ўведзеная ў зачапленне з зуб'ямі вянка махавік прывадная шасцярня раскручвае каленчаты вал рухавіка. Калі ж зуб'і шасцярні і вянка ў зыходны момант апынуліся не зачэпленымі паміж сабой, то такое зачапленне нязменна адбудзецца пад уздзеяннем развіваецца спружынай (17) у момант сумяшчэння зубьев шасцярні з прамежкам паміж зуб'ямі вянка махавік.
Дзякуючы таму, што пры увядзенні шасцярні ў зачапленне з вянком яна мае таксама паступальны рух, пачатковы рывок ад удару зуб'яў мякчэе.
Як толькі рухавік запусціцца і частата кручэння махавік пачне перавышаць абарачэнні прывадны шасцярні, обгонная муфта пачне вольна пракручвацца на вале якара, засцерагаючы тым самым стартар ад разбурэння.
Пры адпушчэнні ключа запальвання магнітнае поле шпулькі кантактнага стрыжня знікае і плунжер цягавага рэле вяртаецца ў зыходнае становішча пад уздзеяннем які развіваецца спружынай высілка. Пры гэтым адбываецца размыканне галоўных кантактаў і сілкаванне стартара адключаецца. Прывадны рычаг таксама вяртаецца ў зыходнае становішча і шасцярня выходзіць з зачаплення з зубчастым вянком махавік. Дзякуючы спіралепадобнасці формы накіроўвалых штыфтаў на вале якара, які выйшаў з зачаплення махавік адштурхвае шасцярню назад. Прывадны рычаг пры гэтым злёгку сціскае спружыну (15), якая прыціскае зборку якара да тармазной шайбы (12).
Стартар новага тыпу Magneton 0.8 абсталяваны планетарным рэдуктарам. Пры ўключэнні якар стартара пачынае круціцца з частатой 5000 аб/мін, дзякуючы чаму развіваецца адносна вялікая магутнасць. У планетарным рэдуктары абарачэнні зніжаюцца з адначасовым павышэннем крутоўнага моманту, што гарантуе безадмоўны запуск халоднага рухавіка нават у марознае надвор'е.
Зняцце і ўстаноўка стартараў абодвух тыпаў вырабляецца ў аналагічнай манеры.
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі - гэта асабліва важна, бо провад сілкавання стартара ўвесь час знаходзіцца пад напругай.
2. Зніміце гумовы ахоўны чахол і адлучыце электраправодку ад задняга боку цягавага рэле. Паспрабуйце запомніць парадак падлучэння правадоў.
3. Адпусціце фіксатар, аддзеліце электраправодку агнёў задняга ходу ад корпуса стартара і адвядзіце яе ў бок.
Заўвага. Магчыма, электраправодку агнёў задняга ходу прыйдзецца адлучыць ад свайго датчыка-выключальніка, каб гарантаваць поўную адсутнасць рызыкі пашкоджання яе падчас дэмантажу стартара.
4. Падтрымліваючы стартар рукой, аддайце гайкі мацавання на купале счаплення.
5. Зніміце стартар.
Усталяванне
Устаноўка вырабляецца ў зваротным парадку. Увесь крапеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем. Прасочыце за правільнасцю пракладкі і надзейнасцю падлучэння электраправодкі.