Uwaga: Proszę odnieść się do uwagi podanej na początku Rozdział 9 i ostrzeżenie podane na początku Rozdział 13 (w sprawie pyłu azbestowego).
Kontrola
Uwaga: Aby zapewnić równomierne i skuteczne hamowanie, należy wymieniać jednocześnie tarcze obu przednich hamulców, nawet jeśli tylko jedna z nich jest uszkodzona.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi, a następnie zdejmij koło.
2. Powoli obróć tarczę hamulcową, aby dokładnie obejrzeć jej powierzchnię z obu stron; zdjąć klocki hamulcowe (patrz rozdział 13). jeśli wymagany jest lepszy dostęp do powierzchni wewnętrznej. Obecność lekkich rys w obszarze zakrytym klockami hamulcowymi jest jak najbardziej do zaakceptowania, jednak w przypadku stwierdzenia głębokich rowków tarczę należy wymienić. Jedyną alternatywą jest szlifowanie tarczy, aż powierzchnia będzie ponownie gładka, ale grubość tarczy nie może być mniejsza niż określona w Specyfikacje minimalna wartość.
3. Obecność występu utworzonego przez rdzę lub przylegający kurz na obwodzie dysku jest całkiem do przyjęcia. To zgrubienie można zeskrobać. Jeśli jednak różnica w grubości powstała w wyniku zużycia w obszarze zakrytym klockami, zmierz grubość tarczy za pomocą mikrometra. Wykonaj pomiary w kilku miejscach, w obszarze styku z podkładką i poza nią. Jeżeli przynajmniej jeden z wymiarów jest równy określonemu w Specyfikacje grubość minimalna lub mniejsza, wymień dysk.
4. Jeśli istnieje podejrzenie, że dysk jest wypaczony, sprawdź go pod kątem bicia za pomocą mikrometru (5 mm od zewnętrznej krawędzi dysku). Alternatywnie, powoli obracaj tarczę i użyj szczelinomierza, aby wykonać kilka pomiarów luzu między tarczą a stałym punktem, takim jak wspornik mocowania zacisku. Jeżeli uzyskane pomiary są równe lub większe niż określone w pkt Specyfikacje co najwyżej dysk jest wypaczony i należy go wymienić. Jednak najpierw sprawdź stan łożysk kół (Sekcje 1 i/lub 10). Spróbuj także wyjąć dysk i obrócić go o 180°względem piasty; jeśli bicie tarczy jest nadal nadmierne, tarczę należy wymienić.
5. Sprawdź dysk pod kątem pęknięć. szczególnie wokół otworów na śruby oraz wszelkich innych uszkodzeń i zużycia. Wymień dysk, jeśli został znaleziony.
Wycofanie
6. Podnieś przód pojazdu, umieść go bezpiecznie na stojakach osi, a następnie zdejmij koło.
7. Patrz Rozdział 14 i odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy, a następnie zdejmij zespół zacisku, przesuń go na bok i przymocuj do nadwozia, uważając, aby nie rozciągnąć ani nie zgiąć przewodu hamulcowego. Umieść prowizoryczną czystą przekładkę między klockami (tej samej grubości co tarcza hamulcowa), aby uniemożliwić im poruszanie się.
8. Za pomocą kredy lub farby zaznacz znaki wyrównania na tarczy i piaście, a następnie odkręć śrubę mocującą i wyjmij tarczę. Śruba może być bardzo mocno dokręcona, w takim przypadku potrzebny będzie śrubokręt pneumatyczny (Zobacz zdjęcie).
Instalacja
9. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Upewnij się, że powierzchnie styku tarczy i piasty są czyste i równe (Zobacz zdjęcie).
- b) Wyrównaj znaki wykonane przed ich usunięciem.
- c) Dokręć śrubę tarczy, śruby mocujące wspornika zacisku i śruby kół z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
- d) Jeśli instalowany jest nowy napęd, użyj odpowiedniego rozpuszczalnika, aby usunąć powłokę ochronną z napędu.