Uwaga: Płyn hamulcowy jest trujący. Opłucz dotknięte części dużą ilością zimnej bieżącej wody i natychmiast wezwij pomoc lekarską, jeśli płyn dostanie się do ust lub oczu.Niektóre rodzaje płynów hamulcowych są łatwopalne i mogą się zapalić, jeśli zetkną się z gorącymi elementami. Podjąć odpowiednie środki ochrony przeciwpożarowej. Płyn hamulcowy jest agresywny w stosunku do lakieru i tworzyw sztucznych - w przypadku kontaktu z takimi powierzchniami należy natychmiast spłukać płyn dużą ilością wody. Ponadto płyn jest higroskopijny (pochłania wilgoć z powietrza) - stary płyn może być zanieczyszczony wodą i nie nadaje się do użytku. Podczas uzupełniania lub wymiany płynu w układzie należy stosować zalecany rodzaj płynu ze świeżo otwartego szczelnego pojemnika.
Ogólny opis
1. Prawidłowe działanie układu hydraulicznego hamulca jest możliwe tylko wtedy, gdy jego elementy są odpowietrzone. Odpowietrz system, aby usunąć powietrze.
2. Podczas procedury odpowietrzania dolewaj tylko czysty, świeży płyn hamulcowy określony w Specyfikacje typ. Nigdy nie używaj ponownie płynu. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wystarczającą ilość płynu.
3. W przypadku wątpliwości co do rodzaju płynu wlewanego do układu należy przepłukać układ czystym płynem i wymienić wszystkie uszczelki.
4. Jeśli poziom płynu hamulcowego w pompie hamulcowej spadł, znajdź i usuń przyczynę wycieku przed kontynuowaniem.
5. Zaparkuj samochód na równym podłożu (nie pochylony), wyłącz zapłon i wybierz 1. bieg lub wsteczny. Zablokuj koła i zwolnij hamulec ręczny.
6. Upewnij się, że wszystkie przewody i węże są dobrze zamocowane, złącza są szczelne, a odpowietrzniki są zamknięte. Zdejmij zaślepki przeciwpyłowe i oczyść mocowania z brudu.
7. Odkręć korek zbiornika hydrauliki hamulcowej i doprowadź poziom płynu do kreski «MAKS». Zakręć korek i upewnij się, że poziom płynu jest powyżej linii «MIN» podczas całej procedury, w przeciwnym razie powietrze ponownie dostanie się do systemu.
8. Na rynku dostępnych jest wiele jednoosobowych odpowietrzników. Zaleca się użycie jednego z tych zestawów, ponieważ znacznie upraszczają one pracę, a także zmniejszają ryzyko cofnięcia się powietrza i płynu z układu do układu. Jeśli takie urządzenie nie jest dostępne, użyj podstawowej metody odpowietrzania (dla dwóch osób), szczegółowo poniżej.
9. Jeśli używane jest urządzenie. Przygotuj pojazd zgodnie z powyższym opisem i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zestawu. Procedura może się nieznacznie różnić w zależności od rodzaju zastosowanego urządzenia, poniżej opisano również jej danie główne.
10. Bez względu na zastosowaną metodę należy postępować zgodnie z prawidłową kolejnością odpowietrzania.
Kolejność pompowania
11. Jeśli elementy tylko jednego z obwodów zostały odłączone lub usunięte (np. zacisk lub główny cylinder hamulcowy) i chociaż podjęto środki w celu zminimalizowania utraty płynu, tylko ten zespół hamulca wymaga pompowania.
12. W przypadku odpowietrzenia całego układu należy postępować w następującej kolejności:
- a) Prawy przedni hamulec.
- b) Lewy tylny hamulec.
- c) Lewy przedni hamulec.
- d) Prawy tylny hamulec.
13. We wszystkich pojazdach wyposażonych w czułe na ciśnienie zawory regulacji ciśnienia w układzie hamulcowym (te. z wyjątkiem modeli Pickup), odpowietrzenie tylnych hamulców może wymagać więcej czasu ze względu na ograniczenie części roboczej układu przez zawory.
Pompowanie - główna metoda (dla dwóch osób)
14. Przygotuj czysty szklany zbiornik i odpowiednią długość plastikowego lub gumowego przewodu, który ściśle przylega do otworu odpowietrzającego. Będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby.
15. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zdejmij zaślepkę z króćca odpowietrzającego i załóż na odpowietrznik rurkę przygotowaną do odpowietrzania. Zanurzyć drugi koniec plastikowej rurki w płynie hamulcowym wlanym wcześniej do zbiornika.
16. Upewnij się, że zbiornik pompy głównej jest napełniony i utrzymuj poziom płynu powyżej linii «MIN» przez całą procedurę.
17. Poproś asystenta, aby kilka razy wcisnął pedał hamulca do końca (uwolnić próżnię), a następnie przytrzymaj go.
18. Przy wciśniętym pedale poluzuj śrubę odpowietrzającą o około jeden obrót. Gdy płyn przestanie wypływać ze złączki, zaciśnij ją i poproś asystenta o powolne zwolnienie pedału. Ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniku.
19. Powtórz tę procedurę (paragrafy 17 i 18), aż wypływający płyn hamulcowy będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Jeśli odpowietrzany jest cały układ, rób co najmniej pięciosekundowe przerwy między cyklami na pierwszym zespole hamulca, aby płyn miał czas na wypełnienie kanałów pompy hamulcowej (patrz także pkt 24 Rozdziały 11).
20. Zaciśnij śrubę odpowietrzającą, zdejmij plastikową rurkę i załóż osłonę przeciwpyłową. Nie dokręcaj złączki zbyt mocno.
21. Powtórzyć procedurę na pozostałych zespołach hamulcowych w powyższej kolejności.
Odpowietrzanie za pomocą narzędzia z zaworem zwrotnym
22. Te urządzenia to rura z zaworem zwrotnym, która zapobiega cofaniu się powietrza i cieczy, które ją opuściły, do układu. Niektóre zestawy zawierają również przezroczysty pojemnik (Zobacz zdjęcie).
23. Załóż rurkę na zawór odpowietrzający i otwórz go. Powoli i płynnie naciskaj klocek hamulcowy, a następnie powoli go zwalniaj. Powtarzaj tę czynność, aż płyn wypływający ze złączki będzie wolny od pęcherzyków powietrza.
24. Te zestawy sprawiają, że praca jest tak łatwa, że łatwo zapomnieć o opróżnianiu zbiornika pompy hamulcowej. Okresowo sprawdzaj poziom płynu w zbiorniku i utrzymuj go co najmniej powyżej kreski «MIN».
Pompowanie pod ciśnieniem
25. Urządzenia te zasilane są sprężonym powietrzem znajdującym się w komorze koła zapasowego. Należy jednak pamiętać, że ciśnienie powietrza musi zostać zmniejszone (zapoznaj się z instrukcją dostarczoną z narzędziem).
26. Podłączyć pojemnik z płynem hamulcowym do zbiornika zasilającego pompę hamulcową i do koła zapasowego. Wykonaj pompowanie, otwierając złączki jeden po drugim (w określonej kolejności) i spuścić płyn, aż będzie wolny od pęcherzyków powietrza.
27. Ta metoda ma zalety, ponieważ duża ilość płynu w zainstalowanym zbiorniku zapobiega przedostawaniu się powietrza do głównego cylindra podczas pompowania. We wszystkich pojazdach. wyposażone w czułe na ciśnienie zawory regulacji ciśnienia w układzie hamulcowym (te. z wyjątkiem modeli Pickup), ciśnienie w komorze koła zapasowego powinno być jak najniższe (jednak nadal ważny dla pompowania), w przeciwnym razie zawory mogą działać, utrudniając odpowietrzanie zespołów tylnych hamulców.
28. Pompowanie pod ciśnieniem jest szczególnie skuteczne podczas pompowania «problematyczny» systemy (śluza utknęła w miejscu, z którego trudno ją usunąć) lub podczas całkowitego odpowietrzenia układu podczas następnej wymiany płynu.
Wszystkie metody
29. Po zakończeniu zalewania spłucz rozlany płyn, zaciśnij złączki odpowietrzające i załóż na nie zatyczki przeciwpyłowe.
30. Sprawdź i uzupełnij poziom płynu w zbiorniku na odżywkę (patrz sekcja 1).
31. Wylej płyn hamulcowy, który wypłynął podczas pompowania - nie nadaje się do ponownego użycia.
32. Sprawdź elastyczność pedału hamulca. Jeśli podczas ruchu wyczuwalne są spadki, w układzie nadal znajduje się powietrze i konieczne jest dalsze pompowanie. Jeśli ponowne zalewanie nie jest zadowalające, uszczelki pompy hamulcowej mogą być zużyte.