Notă. Tensiunea de alimentare este normală. Telecomanda -VAG 1348/3A- este conectată.
1. Deșurubați capacul rezervorului de combustibil.
2. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (2), scurgeți combustibilul care se scurge într-o cârpă curată.
Atenţie. Linia de alimentare cu combustibil este sub presiune. Acoperiți îmbinarea cu o cârpă curată înainte de a deconecta racordurile furtunului. Apoi eliberați presiunea prin deconectarea cu grijă a conexiunii.
3. Conectați testerul de presiune -VAG 1318- cu adaptoare -VAG 1318/23- și -VAG 1318/17- la conducta de alimentare cu combustibil.
4. Conectați furtunul -VAG 1318/1- cu adaptorul -VAG 1318/11- al testerului de presiune și țineți-l în vasul de măsurare.
5. Deschideți robinetul dispozitivului de măsurare a presiunii. Mânerul indică direcția fluxului (A).
6. Apăsați butonul telecomenzii -V AG 1348/3A-. Procedând astfel, închideți încet robinetul de închidere până când pe manometru apare o presiune de 3 bar (0,3 MPa). Acum nu schimbați poziția supapei de închidere
7. Goliți vasul de măsurare.
8. Debitul volumetric al pompei de combustibil depinde de tensiunea bateriei. Prin urmare, ar trebui să conectați multimetrul cu un fir auxiliar la bateria mașinii.
9. Apăsați butonul telecomenzii timp de 30 de secunde în timp ce măsurați tensiunea bateriei.
10. Comparați debitul volumic al pompei de combustibil cu valoarea necesară.
Exemplu de numărătoare inversă:
În timpul testului, pe baterie se măsoară o tensiune de 12,5 V. Deoarece tensiunea la pompă este de cca. 2 V mai mic decât tensiunea bateriei, numărat din diagramă debitul minim al pompei 540 cm3 /30 s.
*) Debit volumic minim în cm3 /30 sec.
**) Tensiune la pompa de combustibil cu motorul oprit și pompa în funcțiune (cu aproximativ 2 V mai puțin decât tensiunea bateriei).
Dacă debitul volumic minim nu este atins
11. Verificați conductele de combustibil pentru o posibilă îngustare a secțiunii transversale (prea multă îndoire) sau înfundare.
12. Deconectați furtunul (1) linia de alimentare cu combustibil de la admisia filtrului de combustibil, așa cum se arată în figura de mai jos.
13. Conectați manometrul -VAG 1318- cu adaptorul -VAG 1318/17- la furtun (1), prezentat în figura de mai jos.
14. Repetați testul de deplasare a pompei.
Dacă se atinge debitul volumetric minim
15. Înlocuiți filtrul de combustibil.
Dacă din nou debitul volumic minim nu este atins
16. Scoateți pompa de combustibil și verificați dacă sita pompei nu este înfundată.
În cazul în care până acum nu s-a constatat nicio defecțiune
17. Înlocuiți ansamblul pompei de combustibil (pentru detalii, consultați secțiunea relevantă din acest capitol).
În cazul în care se atinge debitul volumetric al pompei de combustibil și există totuși posibilitatea ca sistemul de alimentare cu combustibil să fie o defecțiune (de exemplu, întreruperi ocazionale de curent)
18. Verificați preluarea curentului pompei de combustibil după cum urmează:
Reconectați toate conductele de combustibil deconectate
Conectați multimetrul în modul de măsurare curent cu cleme electrice la firul de la contact (1), după cum se arată în figura de mai jos, conectorul cablajului pompei de combustibil.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Măsurați consumul de curent de la pompa de combustibil. Valoarea necesară: nu mai mult de 8 A.
Notă. Dacă defecțiunea apare în sistemul de alimentare numai din când în când, atunci testul poate fi efectuat și în codul de testare, dar aceasta necesită prezența unui al doilea mecanic.
Dacă consumul de curent este depășit
19. Înlocuiți pompa de combustibil.