Забележка. Захранващото напрежение е нормално. Устройство за дистанционно управление "V.A.G 1348/3A" свързан.
1. Развийте капачката на резервоара за гориво.
2. Изключете тръбопровода за подаване на гориво (2), източете изтичащото гориво в чист парцал.
Внимание. Тръбопроводът за подаване на гориво е под налягане. Преди да разкачите връзките на маркуча, трябва да покриете мястото на свързване с чиста кърпа. След това облекчете налягането, като внимателно разкачите връзката.
3. Свържете уреда за измерване на налягането "V.A.G 1318" с адаптери "V.A.G 1318/23" и "V.A.G 1318/17" към тръбопровода за подаване на гориво.
4. Свържете маркуча "V.A.G 1318/1" с адаптер "V.A.G 1318/11" устройство за измерване на налягането, дръжте го в мерителен съд.
5. Отворете спирателния кран на уреда за измерване на налягането. Дръжката показва посоката на потока (A).
6. Натиснете бутона на дистанционното управление "V A.G 1348/3A". В този случай трябва бавно да затворите спирателния вентил, докато манометърът покаже налягане от 3 бара (0,3 MPa). Сега не променяйте позицията на спирателния вентил
7. Изпразнете мерителния съд.
8. Обемното захранване на горивната помпа зависи от напрежението на акумулатора. Следователно трябва да свържете мултиметъра с допълнителен проводник към акумулатора на автомобила.
9. Натиснете бутона на дистанционното управление за 30 секунди, докато измервате напрежението на батерията.
10. Сравнете обемния дебит на горивната помпа с необходимата стойност.
Пример за броене:
По време на теста е измерено напрежение от 12,5 V на батерията, тъй като напрежението на помпата е прибл. 2 V по-ниско от напрежението на батерията, измерено от диаграмата, минималният дебит на помпата е 540 см³/30 s.
*) Минимален обемен дебит в см³/30 сек.
**) Напрежение на горивната помпа при спрян двигател и работеща помпа (приблизително 2V по-малко от напрежението на батерията).
Ако минималният обемен дебит не бъде постигнат
11. Проверете горивопроводите за възможно стесняване на напречното сечение (твърде много огъване) или запушване.
12. Изключете маркуча за подаване на гориво (1) от входа на горивния филтър, както е показано на фигурата по-долу.
13. Свържете уреда за измерване на налягането "V.A.G 1318" с адаптер "V.A.G 1318/17" към маркуча (1), показан на фигурата по-долу.
14. Повторете проверката на потока на помпата.
Ако се достигне минималният обемен поток
15. Сменете горивния филтър.
Ако минималният обемен поток не бъде постигнат отново
16. Отстранете горивната помпа и проверете дали екранът на помпата не е запушен.
В случай, че до момента не е открита грешка
17. Сменете модула на горивната помпа (за повече подробности вижте съответния раздел в тази глава).
Ако обемното захранване на горивната помпа е постигнато и все още има вероятност да има неизправност в горивната система (например случайни прекъсвания на захранването)
18. Проверете потреблението на ток на горивната помпа, както следва:
Свържете отново всички разкачени горивопроводи
Свържете мултиметъра в режим на измерване на ток с клемата за ток към проводника от контакта (1), както е показано на фигурата по-долу, на съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Измерете текущото потребление на горивната помпа. Изисквана стойност: не повече от 8 A.
Забележка. Ако повредата се появява в захранващата система само от време на време, тогава тестът може да се извърши и в кода за пробно изпълнение, но за това е необходимо присъствието на втори механик.
Ако текущото теглене е надвишено
19. Сменете горивната помпа.