Компоненте поклопца карбуратора
1 - Вијак (7 Нм); 2 - Слободна цев; 3 - Вентилациона цев; 4 - Ваздушна клапна; 5 - Еконостатна комора ИИ; 6 - Вакумска комора додатног стартног уређаја (Pulldown); 7 - Уређај за покретање; 8 - Полуаутоматски поклопац стартера
Компоненте карбуратора
1 - цев економајзера; 2 - Вијак за подешавање брзине брзог празног хода; 3 - Мембрански сензор гаса ИИ; 4 - Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 5 - Вијак за подешавање брзине у празном ходу; 6 - Е / м запорни вентил економајзер принудни рад у празном ходу (ЕПХ); 7 - Улазни вентил акцелераторске пумпе; 8 - Пумпа за убрзавање; 9 - Економајзер
Фрагмент пресека пловне коморе
1 - Поклопац карбуратора; 2 - Уводна цев; 3 - Мрежасти филтерски елемент; 4 - Игличасти вентил; 5 - пловак; 6 - Тело карбуратора; 7 - Заптивна заптивка
Дизајн филтера/повратног уређаја
1 - Прикључак за довод горива из пумпе за гориво; 2 - Прикључак за довод горива у карбуратор; 3 - Мрежасти филтер; 4 - Кугласти вентил; 5 - Одводни прикључак
Педала гаса и сајла за гас
1 - Карбуратор; 2 - Потпорни прстен; 3 - Кабл актуатора гаса; 4 - Носач; 5 - Гумена заптивна чаура; 6 - Гумена чаура; 7 - педала за гас; 8 - Ретаинер; 9 - Оса педале; 10 - Гумени јастучић за педале
Тачка причвршћивања кабла за погон на полугу гаса
1 - Гнездо резе слетања врха кабла; 2 - Полуга покретача гаса; 3 - Кабл за гас
Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу
1 - Вијак за подешавање брзине у празном ходу; 2 - Степенасти ременица; 3 - Завртње за подешавање положаја ваздушне клапне полуаутоматског покретања
Подешавање слободног хода вентила за гас
1 - Носач; 2 - Ретаинер; 3 - Гумена подлошка; 4 - омотач ужета; 5 - Кабл за погон; 6 - Полуга покретача гаса
Композиција и дизајн
Карбуратор је дизајниран да припреми мешавину ваздуха и горива и дозира је у коморе за сагоревање у зависности од тренутног оптерећења и брзине мотора.
Карбуратор Пиербург 2Е3 / Јиков 28-30 ЛЕКР који се користи за комплетирање разматраних модела аутомобила опремљен је полуаутоматским системом за покретање који обезбеђује поуздано покретање мотора у свим температурним условима типичним за средњу траку, а такође вам омогућава да почнете да возите одмах након хладан почетак. Међу факторима који одређују начин рада полуаутоматских фактора покретања су:
- a) Температура околине;
- b) Температура расхладне течности мотора;
- c) Дубина депресије у усисној грани.
Након покретања мотора, смеша се исцрпљује у две фазе, са исправним функционисањем система, старт се врши у првом, максимално у другом покушају, чак иу мразном времену на температури ваздуха од -20°Ц.
Дизајн карбуратора је приказан на илустрацијама. Главне компоненте карбуратора укључују следеће уређаје:
- a) Полуаутоматски уређај за покретање;
- b) Систем празног хода обезбеђује стабилну брзину мотора у празном ходу (800÷850 у минути);
- c) Систем прелазне коморе И, обезбеђује глатко повећање брзине мотора при отварању вентила за гас ИИ;
- d) Систем за обогаћивање мешавине ваздух-гориво (еконостат) при пуном оптерећењу;
- e) Мембранска акцелераторска пумпа са механичким погоном;
- f) Електромагнетни запорни вентил који искључује довод горива у карбуратор након искључења паљења, као и када се активира економајзер принудног празног хода (ЕПХ);
- g) Комора за пловак која одржава унапред одређени ниво горива у карбуратору.
Испод игличастог вентила пловне коморе налази се филтерски елемент, чија мрежа фино чисти гориво које се доводи у карбуратор.
Унутар игличастог вентила налази се мала опруга на којој се лопта ослања, делимично вири напоље. деформишући, опруга пригушује трзаје полуге пловка када се аутомобил брзо креће. Захваљујући овом подешавању, ниво горива у пловној комори се одржава константним.
Игла вентила је пресвучена витонском мешавином високе чврстоће, која је посебно издржљива. Захваљујући овом премазу, обезбеђена је висока непропусност склопа. Игличасти вентил је пројектован за приближно 150.000 км и не захтева додатно редовно одржавање.
Када ниво горива у комори падне, пловак се помера надоле и лагано отвара игличасти вентил. Истовремено, неопходна додатна количина горива се пумпа у комору. Повећање количине горива узрокује да се пловак подигне и аутоматски затвори вентил.
Карбуратор је такође опремљен додатним мрежастим филтером. Склоп филтера је инсталиран на улазу у пливајућу комору и опремљен је кугличним вентилом који омогућава да се вишак горива преусмери из карбуратора назад у резервоар за гориво. Поред тога, испарења горива се одводе кроз вентил када се угаси врућ мотор. Присуство вентила такође избегава улазак паре горива у карбуратор када мотор ради у врућем времену, што доводи до кршења стабилности последњег.
Карбуратор је причвршћен за усисну грану са три вијка М6к20 кроз гумено-металну заптивку која поуздано заптива спој. Заптивка је причвршћена за усисну грану помоћу четири вијка са шестоугаоном главом.