Правила коришћења градива Поглавља
Овај део поглавља је посвећен поправци мотора од 1,6 литара, а не у вези са уклањањем из аутомобила (in situ).
Опис већине поступака који се разматрају заснива се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору аутомобила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и постављен на радни сто или постоље, многе од описаних корака треба изоставити.
Имајте на уму да и поред физичке могућности обављања ин ситу поправки компоненти као што су клипњаче и клипне групе, ова врста радова се обично изводи након демонтаже мотора због потребе за неким помоћним поступцима, а да не помињемо захтеве за одржавање чистоћа делова и апсолутна проходност токова уља.
Општи опис мотора
Предметни мотор припада породици 4-цилиндарских редних бензинских мотора са брегастим вратилом изнад главе (OHC). Мотор је постављен попречно испред возила. Склопови преноса и квачила налазе се на левој страни агрегата. По дизајну, мотор је сличан 1,3-литарском мотору о коме смо горе говорили.
Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, глава је од легуре алуминијума. Унутар главе је уграђена брегаста осовина, чији се погон врши погоном зупчастог ремена од радилице. Улазни и излазни вентили су постављени у водеће чауре утиснуте у тело главе. Затварање сваког од вентила настаје услед силе коју развија једна спирална опруга. Брегасте осовине делују на вентиле директно преко хидрауличних вентила, постављених у појединачне утичнице. Снабдевање уљем хидрауличких компензатора и за подмазивање потискивача врши се кроз токове уља ливене у телу главе.
Радилица је монтирана у пет главних лежајева. Лежај инсталиран између другог и трећег цилиндра је потиснут и контролише аксијални зазор осовине.
Циркулација расхладне течности настаје услед рада пумпе за воду, коју покреће зупчасти ремен. Детаљи о принципу рада система за хлађење могу се добити из материјала поглавља Системи за хлађење, грејање.
Систем принудног подмазивања мотора организован је помоћу пумпе коју покреће појединачни ланчани погон од радилице. Унос уља из уљног корита врши се кроз довод уља опремљен ситом. Пре уласка у круг за подмазивање мотора, уље се провлачи кроз спољашњи, пунопроточни, заменљиви филтер за уље. Након проласка кроз филтер, уље улази у главу цилиндра, где се користи за подмазивање рукаваца лежајева брегасте осовине и хидрауличних подизача вентила, а затим у картер мотора, до главних и клипњачких лежајева, клипних клинова и ретровизора цилиндра.
Списак поступака поправке који не захтевају скидање мотора са возила
Следе поступци поправке и одржавања мотора који се могу обавити на лицу места:
- a) Уклањање и уградња помоћног погонског ремена;
- b) Уклањање и уградња брегасте осовине;
- c) Уклањање и уградња заптивке брегастог вратила;
- d) Уклањање и уградња зупчаника брегастог вратила;
- e) Уклањање и уградња пумпе за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање);
- f) Замена заптивки радилице;
- g) Уклањање и уградња зупчаника радилице;
- h) Уклањање и уградња главе цилиндра;
- i) Провера стања и замена носача за вешање агрегата;
- j) Уклањање и уградња склопа пумпе за уље са усисником уља;
- k) Уклањање и уградња уљног корита;
- l) Уклањање, провера стања и уградња зупчастог ремена са зупчаницима и предњим поклопцем.