Указание: Если боль крепления приводного вала отвинчивается больше чем на 90°, ступичный подшипник не должен быть нагружен весом а/м, т.е. а/м не должен стоять на колёсах. Если при вывинченном болте крепления приводного вала ступичный подшипник будет нагружен весом а/м, внутренний подшипник будет повреждён, что приведёт к сокращению срока его службы. Если а/м необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Затянуть болт крепления (использовать старый) наружного ШРУС моментом 120 Нм.
Вывернуть болт крепления приводного вала к ступице. Снять колесо. Снять кронштейн тормозного трубопровода и электрического провода и отвести его в сторону. Снять скобу с тормозным суппортом и подвязать проволокой к кузову. Снять датчик числа оборотов для системы ABS. Снять тормозной диск. Снять щиток с поворотного кулака. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.
Указание: Для защиты резьбы оставить гайку шаровой опоры накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
С помощью съёмника шаровых шарниров «3287А» выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку. Приводной вал, насколько возможно, вытянуть из ступицы колеса (по направлению к КП).
На а/м с автоматическим корректором фар открутить гайку «1» левого переднего датчика дорожного просвета «G78».
Открутить гайки крепления «стрелки». Выпрессовать шаровую опору из треугольного рычага. Подвести под поворотный кулак домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383А».
Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку «стрелка».
В разрез поворотного кулака вставить распорку «3424». Повернуть её ключом с храповым механизмом на90° и извлечь ключ из распорки «3424». Снять поворотный кулак с амортизаторной стойки.
Установка
Установка в обратном порядке. Затянуть болт крепления приводного вала к ступице. После замены поворотного кулака необходимо отрегулировать углы установки колёс.