Заключете балансиращия вал с гаечен ключ "1".
Важно: При това е необходимо гаечният ключ да се подравни по средата с предпазната тежест на балансиращия вал и под прав ъгъл спрямо балансиращия вал.
Разхлабете монтажния болт "2" на балансиращата тежест.
Важно: Монтажният винт "2" на балансиращата тежест трябва само да се разхлабва, а не да се развива.
След като развиете монтажната рамка "3" от блока на цилиндрите, свалете монтажната рамка с балансиращия вал. Поставете монтажната рамка върху чиста повърхност. Развийте монтажния винт от балансиращата тежест. Свалете балансиращата тежест и зъбното колело от балансиращия вал. Завъртете балансиращия вал, така че да може да се извади от лагера му.
Инсталация
Смажете работните повърхности на лагерите с масло. Поставете балансиращия вал на мястото му за монтаж. Поставете зъбното колело и балансиращата тежест върху балансиращия вал.
Важно: Зъбното колело и балансиращата тежест могат да бъдат монтирани само в една позиция.
Затегнете на ръка балансиращата тежест и монтажния винт на зъбното колело на веригата. Завинтете монтажната рамка към блока на цилиндъра на ръка, така че рамката да остане без хлабина.
Важно: При монтажа на монтажната рамка се уверете, че центриращата втулка е поставена в блока на цилиндрите и че О-пръстенът е поставен в монтажната рамка.
Подравнете монтажната рамка така, че страната на ролката да приляга към външния ръб на блока на цилиндъра. Завийте монтажната рамка с балансиращия вал към блока на цилиндрите. Въртящ момент на затягане: 20 Nm. Проверете дали монтажната рамка от страната на ролката приляга плътно към външния ръб на блока на цилиндъра. Заключете балансиращия вал с гаечен ключ "1", както е показано на фигурата.
(Информация, взета от този ресурс: skodabook)
Важно: При това е необходимо гаечният ключ да се подравни по средата с предпазната тежест на балансиращия вал и под прав ъгъл спрямо балансиращия вал.
Затегнете монтажния болт "2" на балансиращата тежест.
Въртящ момент на затягане: 100 Nm + допълнително 1/4 оборот (90°).
Важно: Тъй като монтажният винт е гъвкав свързващ винт, е абсолютно необходимо да го смените.
Монтирайте обтегача на веригата. Въртящ момент на затягане: 8 Nm + допълнително 1/4 оборот (90°).
Важно: Тъй като монтажните винтове на обтегача на веригата са гъвкави свързващи винтове, е абсолютно необходимо да ги смените.
Почистете веригата с кърпа, която не пуска мазнина. Проверете дали маркировката "стрелка" на зъбното колело на коляновия вал е отгоре.
Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал, зъбното колело на маслената помпа и зъбното колело на балансиращия вал. В този случай маркировките върху верижните звена, снабдени с цветни маркировки, "стрелките" на зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на балансиращия вал трябва да са разположени една срещу друга според фигурата.
Важно: Освен това, звената на веригата, които са снабдени с цветни маркировки, също са маркирани с прорез.
След като поставите зъбното колело на водещата ролка на веригата във веригата, завинтете зъбното колело на водещата ролка на веригата към монтажната рамка. Въртящ момент на затягане: 20 Nm. Балансиращият дорник "T10060A" трябва да се отстрани от обтегача на веригата.
Проверете дали цветно кодираните маркировки на верижните звена, "стрелките" на зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на балансиращия вал, са подравнени една с друга.
Важно: Освен това, звената на веригата, които са снабдени с цветни маркировки, също са маркирани с прорез.
Монтирайте уплътнението. фланец от страната на ролката. Монтирайте корпуса на балансиращия вал. Въртящ момент на затягане: 5 Nm.
Важно: Преди да монтирате корпуса, смажете О-пръстена на маслената помпа и вътрешния прът на корпуса с масло. Уверете се, че уплътнителната лента е правилно поставена в корпуса. Когато монтирате корпуса, уверете се, че той влиза във фиксирано положение в монтажната рамка.
Вградете картера. Монтирайте зъбния задвижващ ремък.