Съдържание: За двигатели с буквени обозначения…⬇ За всички автомобили ⬇ Инсталация ⬇ Схема на сглобяване на балансиращия…⬇
Свалете долния капак на двигателя.
За двигатели с буквени обозначения BNM, BNV
Свалете скобата на долната тръба за всмукателния въздушен филтър.
За всички автомобили
Източете маслото на двигателя. Отстранете винта на картера/скоростната кутия. Завъртете леко коляновия вал, като наблюдавате маховика, докато се завърти така, че да сочи надолу към вдлъбнатината. Свалете картера. Ако е необходимо, разхлабете картера, като го почукате леко с пластмасов чук. Почистете уплътнителната повърхност на цилиндровия блок и картера от остатъци от уплътнителен агент, като използвате препарат за химическо отстраняване на уплътнения. Обезмасляване на повърхностите.
Инсталация
Важно: Ръководете се от гаранционния срок на уплътнителя. Картерът за масло трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител.
Отрежете върха (дюзата) на тубата на предната маркировка с ножица (диаметър на дюзата - приблизително 3 мм).
Силиконовият уплътнител трябва да се нанесе върху чистата уплътнителна повърхност на картера, както е показано на фигурата. Дебелината на слоя уплътнител е 2-3 мм. В области, където има отвори за болтове, уплътнителят трябва да се нанесе от вътрешната страна на "стрелката".
Статия, публикувана на уебсайта SkodaBook.ru
Важно: Слоят уплътнител не трябва да е по-дебел, в противен случай излишното количество уплътнител ще попадне в картера на маслото и може да запуши решетката във всмукателната тръба на маслената помпа.
Силиконов уплътнител трябва да се нанесе върху чистите уплътнителни повърхности на картера, както е показано на илюстрацията. (Фигурата показва позицията на уплътнителната пътека върху блока на цилиндъра.). Веднага поставете картера и леко затегнете всички винтове на картера. Затегнете болтовете на картера с въртящ момент от 15 Nm. След като поставите болтовете на картера/скоростната кутия, затегнете ги с въртящ момент от 45 Nm.
Важно: След монтажа на картера, уплътнителният агент трябва да изсъхне за около. 30 минути. Едва след това можете да добавите моторно масло. Картерът за масло трябва да приляга плътно към блока на цилиндъра. По-нататъшната инсталация се извършва в обратна последователност от действията на извличането.
Схема на сглобяване на балансиращия вал и монтажната рамка
Важно: Преди да започнете монтажните работи, смажете всички лагерни повърхности и работни повърхности с масло.
1 - Верига, спазвайте правилната позиция за монтаж, преди да я свалите, маркирайте посоката на движение; 2 - 100 Nm + завъртане с допълнителен 1/4 оборот /90°C, подмяна, допълнително затягане може да се извърши на няколко стъпки; 3 - Балансиращи тежести, монтажът е възможен само в една единствена позиция; 4 - Зъбно колело на верижна предавка, балансиращ вал, монтажът е възможен само в една единствена позиция; 5 - Центрираща втулка; 6 - 20 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете; 7 - Зъбно колело на веригата, маслена помпа, монтажът е възможен само в една позиция; 8 - Капакът, замърсената мрежа трябва да се почисти; 9 - 5 Нм; 10 - О-пръстен, сменете, проверете дали е плътно прилепнал, леко смажете с масло за монтаж; 11 - 20 Нм; 12 - Маслена помпа, с предпазен клапан 1,15 MPa (11,5 bar), преди монтаж проверете дали и двете центриращи втулки са налични за центриране; 13 - Греда за баланс (балансиране) вал; 14 - Монтажна рамка, преди да продължите с монтажа, трябва да проверите наличието на центриращата втулка в блока на цилиндрите и дали О-пръстенът е поставен в монтажната рамка; 15 - О-пръстен, сменете, осигурете сигурно закрепване в монтажната рамка; 16 - Цилиндров блок; 17 - Зъбно колело на водещата ролка на верижното задвижване; 18 - 20 Нм; 19 - Обтегач на веригата с обтягаща щанга, за да се свали, трябва да се заключи с -T10060A-; 20 - 8 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете