Схема на сглобяване на системата за смазване (Skoda Fabia 5J)

1-15 Нм; 2 - Уплътнението на фланеца, заедно с уплътнителния пръстен, трябва да се монтира върху центриращите втулки, монтирайте със силиконов уплътнител -D 176 600 A1, не смазвайте работния ръб на уплътнителния пръстен с масло или грес, преди да продължите с монтажа, отстранете останалото масло от шийката на коляновия вал с чиста кърпа; 3 - цилиндров блок; 4 - Уплътнение, подмяна; 5 - Държач за маслен филтър; 6 -15 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете, първо поставете болта горе вляво и долу вдясно и накрая затегнете и четирите болта на кръст; 7 - Индикатор за нивото на маслото, нивото на маслото не трябва да надвишава максималната маркировка; 8 - Свалете всмукателната тръба, за да източите маслото; 9 - 5 Нм; 10 - Водеща тръба; 11 - 10 Нм; 12 - О-пръстен, сменете, проверете дали е плътно прилепнал, леко смажете с масло за монтаж; 13 - Покрийте с уплътнителна лента, замърсената мрежа трябва да се почисти; 14 - 20 Нм; 15 - Маслена помпа с предпазен клапан 11,5 бара (1,15 MPa). Преди да продължите с монтажа, проверете дали и двете центриращи втулки са налични за центриране; 16 - Центрираща втулка; 17 - 25 Nm, монтаж без уплътнител; 18 - Монтажна рамка, преди да продължите с монтажа, трябва да проверите наличието на центриращата втулка в блока на цилиндрите и дали О-пръстенът е поставен в монтажната рамка; 19 - Маслена дюза, за охлаждане на буталото, спазвайте позицията за монтаж: завъртете маслената дюза обратно на часовниковата стрелка, докато спре върху блока на цилиндъра, затегнете я в тази позиция; 20 - О пръстен кръгло напречно сечение, замени; 21 - Картер, преди монтаж, почистете уплътнителната повърхност, монтирайте със силиконов уплътнител -D 176 600 A1, за да свалите картера, завъртете леко коляновия вал, като наблюдавате маховика, докато се завърти така, че вдлъбнатината да е насочена надолу; 22 - Държач, долна тръба за компресорно налягане; 23-15 Nm, е необходимо да завъртите коляновия вал малко, наблюдавайки маховика, докато се завърти така, че да е насочен с прореза надолу, така че задните винтове, насочени към скоростната кутия, да могат да бъдат отстранени; 24 - О-пръстен, сменете заедно с винта; 25 - Пробка за източване на маслото, 30 Nm, смяна; 26 - Зъбно колело на веригата, маслена помпа, монтажът е възможен само в една позиция; 27 - 20 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете; 28 - Верига, поддържайте правилната позиция за монтаж; 29 - Зъбно колело на верижна трансмисия, балансиращ вал, монтажът е възможен само в една единствена позиция; 30 - 100 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете, допълнителното завъртане може да се извърши на няколко стъпки; 31 - Балансиращи тежести, монтажът е възможен само в една позиция; 32 - 20 Нм; 33 - Зъбно колело на водещата ролка на верижното задвижване; 34 - 8 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете; 35 - Обтегач на веригата с обтягаща щанга, за да се свали, трябва да се заключи с -T10060A-; 36 - О пръстен кръгло напречно сечение, замени; 37 - Сензор за ниво и температура на маслото "G266"

1 - Уплътнение, подмяна; 2 -15 Nm + завъртете с още 1/4 оборот (90°), сменете, първо поставете болта горе вляво и долу вдясно и накрая затегнете и четирите болта на кръст; 3 - Държач за маслен филтър; 4 - Уплътнение, подмяна; 5 - Свързваща тръба, 25 Nm, за захранващата маслена линия, водеща към турбокомпресора; 6 - Тръбопровод за подаване на смазка към турбокомпресора; 7 - Датчик за спад на налягането на маслото с хидравлично задвижване 0,07 MPa "F1", 20 Nm, ако уплътнението е счупено, отрежете уплътнителния пръстен и го сменете; 8 - Резбова капачка, 25 Nm; 9 - О пръстен кръгло напречно сечение, замени; 10 - Елемент на масления филтър, при подмяната му е необходимо да се сменят О-пръстените; 11 - Резбова тапа 10 Nm; 12 - Уплътнете, сменете, натиснете езичетата на масления охладител; 13 - Маслен радиатор, спазвайте позицията за монтаж; 14 - Уплътнение, подмяна; 15 - Резбова тапа 25 Nm