POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie! Prach nikdy neodfukujte stlačeným vzduchom. Na čistenie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba špeciálny čistič bŕzd alebo čistý metylalkohol. Použité čistiace utierky by mali byť umiestnené v uzavretej nádobe.
Hoci niektoré nové trecie materiály neobsahujú azbest, pri servisných postupoch spojky by sa malo predpokladať, že obsahujú azbest.
Odstránenie
1. Ak nie je pohonná jednotka odstránená z vozidla a nie je rozobratá, prístup k zostave spojky je možné zabezpečiť demontážou prevodovky.
2. Pred demontážou spojky označte kriedou alebo fixkou polohu spojkového koša na zotrvačníku.
3. Pohyb diagonálne v niekoľkých krokoch (pol otáčky na priblíženie) rovnomerne povoľujte skrutky, ktoré pripevňujú kôš k zotrvačníku, kým ich nebudete môcť odskrutkovať ručne.
4. Pomocou páčidla vyberte zostavu koša z vodiacich kolíkov,...
...potom odstráňte trecí kotúč. Skúste si zapamätať správnu polohu inštalácie trecieho kotúča.
Kontrola stavu
Poznámka. Vzhľadom na náročnú povahu postupov demontáže a inštalácie zostavy je bežnou praxou výmena trecieho kotúča, košíka a uvoľňovacieho ložiska ako súpravy, aj keď je opotrebovaný iba jeden komponent. Presne povedané, má zmysel vymeniť zostavu spojky ako preventívne opatrenie pri každej demontáži prevodovky/motora.
1. Demontujte zostavu spojky.
2. Pred čistením komponentov si prečítajte varovanie na začiatku tejto časti. Pri práci v dobre vetranom priestore alebo ešte lepšie vonku komponenty dôkladne očistite tak, že ich utriete čistou handričkou navlhčenou v špeciálnom čističi brzdových komponentov alebo v metylalkohole.
3. Posúďte stupeň opotrebenia trecích obložení, skontrolujte, či na nich nie sú známky mechanického poškodenia alebo stopy po zaolejovaní. Ak sa zistia praskliny, stopy po prehriatí, hlboké škrabance, olejové škvrny alebo iné chyby, trecí kotúč sa musí vymeniť ako celok. Výrobcovia automobilov (spoločnosť Škoda) nekladie žiadne limity na hrúbku trecích obložení spojkového kotúča. Všeobecne sa uznáva, že hlavy nitov by mali byť zapustené pod povrchom obloženia aspoň o 3 mm.
4. Ak sú trecie obloženia v prevádzkovom stave, zhodnoťte stupeň opotrebovania drážok náboja disku, skontrolujte stav a pevnosť torzných pružín a nitov. Ak sa zistia chyby, je potrebné disk vymeniť.
5. Ak sú trecie obloženia znečistené olejom, skontrolujte stav olejového tesnenia ľavého kľukového hriadeľa. Zdrojom úniku oleja môže byť navyše spoj medzi olejovou vanou a blokom motora, ako aj primárny hriadeľ prevodovky. Pred inštaláciou nového trecieho kotúča vymeňte chybné tesniace komponenty.
6. Skontrolujte zostavu koša, či nevykazuje známky mechanického poškodenia. Zatraste prítlačnou doskou, aby ste skontrolovali tesnosť nitov. Uistite sa, že na košíku nie sú žiadne známky prehriatia prítlačných dosiek. Ak zistíte poškodenie, známky opotrebovania alebo oslabenie vyvinutej sily membránovej pružiny, vymeňte zostavu koša.
7. Skontrolujte stav styčných plôch zotrvačníka a trecieho kotúča - musia byť úplne rovné, čisté a bez dutín, hlbokých škrabancov a otrepov. Drobné chyby je možné odstrániť prebrúsením povrchu jemnozrnným brúsnym papierom. Vo vážnejších prípadoch vymeňte chybný komponent.
8. Skontrolujte voľnosť otáčania uvoľňovacieho ložiska. Posúďte stav jeho pracovnej plochy. Ak zistíte hlboké škrabance, dutiny, ryhy alebo iné poškodenia, vymeňte ložisko.
Inštalácia
1. Pri montáži sa uistite, že sú styčné plochy trecieho kotúča a zotrvačníka v dobrom stave. Opatrne odstráňte stopy konzervačných látok z nových komponentov.
2. Namažte drážky spojkového kotúča tenkou vrstvou vysokoteplotného maziva, ako je Kluber Microlube GL202, GL261 alebo GL262 alebo Mobil lithium 932 alebo 933. Snažte sa, aby sa na trecie obloženia nedostal žiadny tuk. Odstráňte prebytočný tuk.
3. Nainštalujte trecí kotúč s odpruženou stranou náboja smerom od zotrvačníka. Niektoré disky majú špeciálne označenia, ktoré vám umožňujú určiť, ktorá strana disku by mala byť nainštalovaná smerom k zotrvačníku.
4. Nainštalujte zostavu spojkového koša. Pri inštalácii starého koša sa uistite, že značky pristátia vytvorené počas demontáže sú zarovnané. Vložte montážne skrutky a dotiahnite ich zatiaľ iba rukou, aby ste mohli upraviť polohu montáže.
5. Teraz je potrebné vycentrovať trecí kotúč tak, aby pri montáži prevodovky drážky čapu primárneho hriadeľa dopadli do stredu náboja kotúča.
6. Na vycentrovanie vložte skrutkovač alebo inú vhodnú tyč do otvoru na konci kľukového hriadeľa. Trecí kotúč môže byť teraz vycentrovaný vzhľadom na hriadeľ. Prípadne môžete použiť špeciálny nástroj, ktorý vám umožní výrazne znížiť časové náklady spojené s montážou. Nástroj je možné vyrobiť doma z vhodnej kovovej tyče alebo dreveného bloku, ktorý tesne zapadne do otvoru na konci kľukového hriadeľa. V mieste, kde je tyč zaskrutkovaná do náboja, by sa mala okolo nej omotať páska, ktorá zabezpečí pevné uchytenie v otvore náboja.
7. Po dokončení centrovania trecieho kotúča utiahnite upevňovacie skrutky koša na požadovanú silu - pracujte v diagonálnom poradí, utiahnite rovnomerne, v niekoľkých krokoch.
8. Namontujte späť zostavu prevodovky (pozri časť Demontáž a montáž prevodovky).