Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,9 л, 74 квт
1 - вечка галоўкі блока; 2 - клапан вентыляцыі картэра; 3 - шланг вентыляцыі картэра; 4 – корак масланаліўнай гарлавіны; 5 - ушчыльняльнае кольца; 6 - ніт мацавання вечка; 7 – пракладка вечка; 8 – ніт мацавання кранштэйна; 9 – кранштэйны; 10 - злучальная калодка жгута фарсунак; 11 - ніт мацавання калодкі; 12 - вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў; 13 – вакуумная помпа; 14 - ніт мацавання помпы; 15 - шланг падводу паліва; 16 - шланг зліву паліва; 17 - пракладка; 18 – ніт кранштэйна; 19 - ніт з шаравой галоўкай; 20 – кранштэйны; 21 - рым; 22 - трымальнік шланга; 23 - пракладка галоўкі блока; 24 - ніт мацавання рыма; 25 - галоўка блока цыліндраў; 26 - свечка напальвання; 27 – помпа-фарсунка; 28 - ніт мацавання галоўкі блока
Маркіроўка пракладкі галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка
1 - нумар дэталі; 2 - код; 3 - характарыстыка (таўшчыня) пракладкі
Шлангі ацяпляльніка
1 - патрубак ацяпляльніка; 2 - шланг зліву вадкасці з ацяпляльніка; 3 - шланг падводу вадкасці да ацяпляльніка; 4 - трайнік; 5 – вакуумная помпа; 6 - шланг вакуумнай помпы
Турбакампрэсар (выгляд знізу)
1 - шланг задняга паветравода; 2 - шланг ніжняга паветравода; 3 - ніт мацавання турбакампрэсара; 4 – кранштэйны турбакампрэсара; 5 – ніт мацавання кранштэйна; 6 – шланг зліву алею з турбакампрэсара; 7 - вакуумны шланг рэгулятара ціску наддува
Замена пракладкі паказана на дызельным рухавіку, на іншых рухавіках замена праводзіцца аналагічна.
Увага! Для дызельных рухавікоў у запасныя часткі пастаўляюцца пракладкі трох тыпапамераў, якія адрозніваюцца таўшчынёй. Пры замене трэба ўсталёўваць новую пракладку з такой жа маркіроўкай, як на старой.
Увага! Пры кожным здыманні галоўкі блока ва ўсіх рухавікоў, акрамя рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4л, 50 квт, трэба замяніць ніты мацавання галоўкі блока на новыя.
Увага! У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4л, 50 квт перад заварочваннем нітаў мацавання галоўкі блока трэба вышмараваць іх разьбярства тонкім пластом маторнага алею.
1. Адлучыце провад ад клемы "-" акумулятарнай батарэі.
2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. падраздзел 5.13).
3. Зніміце верхні кажух рухавіка (гл. падраздзел 2.1).
4. Зніміце паветраны фільтр разам з паветраводам (гл. падраздзел 4.1).
5. Зніміце акумулятарную батарэю і яе кранштэйны (гл. падраздзел 10.2).
6. Адкруціце ніты мацавання і зніміце задні паветравод (ад паветранага фільтра да турбакампрэсара).
7. Адлучыце калодку з правадамі свечак напальвання ад джгута правадоў.
8. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара (гл. падраздзел 6.2 і падраздзел 6.3).
9. Адлучыце шлангі 1 і 2 ад турбакампрэсара, папярэдне адкруціўшы ніт мацавання ніжняга паветравода да кранштэйна (гл. малюнак Турбакампрэсар (выгляд знізу)).
10. Адкруціце накидную гайку і адлучыце зліўны шланг 6 ад блока цыліндраў.
11. Адкруціце ніт 3, прыслабце зацяжку ніта 5 і павярніце кранштэйны 4 уніз.
12. Адлучыце вакуумны шланг 7 ад рэгулятара ціску наддува.
13. Адкруціце ніты мацавання і, не адлучаючы ад яго шлангі, зніміце корпус дросельнай засланкі з впускной трубы рухавіка. Адкладзяце корпус дросельнай засланкі ў бок.
14. Адкруціце балты 6 (гл. малюнак Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,9 л, 74 кВт) мацавання і зніміце вечка 1 галоўкі блока і пракладку 7.
15. Адлучыце шланг 16 ад паліўнага фільтра і заглушыце яго, каб з яго не выцякала паліва.
16. Адлучыце шлангі падачы 1 і зліву 4 палівы ад паліўных трубак і шланг 5 падводы астуджальнай вадкасці (2 – злучальная калодка жгута фарсунак; 3 - датчык тэмпературы паліва).
17. Адлучыце калодку з правадамі ад датчыка 3 тэмпературы паліва.
18. Адлучыце калодку з правадамі ад калодкі 10 (гл. малюнак Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,9 л, 74 кВт) джгута фарсунак.
19. Адлучыце і зніміце трубку падводу алею да турбакампрэсара.
20. Адлучыце шлангі 1, 2 і 3 сістэмы астуджэння рухавіка (4 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці).
21. Адлучыце калодку з правадамі ад датчыка 4 тэмпературы астуджальнай вадкасці.
22. Адлучыце шланг 3 ад траяка 4 (гл. малюнак Шлангі ацяпляльніка).
Тэкст скапіяваны з гэтага рэсурсу Skodabook.ru
23. Адлучыце шланг 6 ад помпы 5.
24. Зніміце рамень прывада размеркавальнага вала (гл. падраздзел 2.4.1). Трохі звярніце каленчаты вал назад са становішча ВМТ.
25. Зніміце шкіў і калодку шківа размеркавальнага вала (гл. падраздзел 2.8).
26. Зніміце вадзяную помпу (гл. падраздзел 5.5 і падраздзел 5.6).
27. Зніміце датчык становішча размеркавальнага вала (гл. падраздзел 4.24).
28. Зніміце задняе вечка рамяня прывада размеркавальнага вала.
29. Укруціце ніт у адтуліну мацавання апоры сілавога агрэгата, каб можна было вывесіць рухавік.
30. Адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на 2–3 абарачэння ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку, а затым вывярніце іх.
31. Зніміце галоўку блока цыліндраў. Калі галоўку не атрымоўваецца адарваць ад блока, можна крануць яе нямоцнымі ўдарамі гумовага малатка.
32. Зніміце пракладку галоўкі блока.
33. Дбайна ачысціце прывалачныя паверхні блока і галоўкі ад рэштак старой пракладкі, бруду і маслы.
34. Выдаліце алей з разьбовых адтулін у блоку цыліндраў пад ніты мацавання галоўкі.
35. Павярніце каленчаты вал так, каб усе поршні знаходзіліся ў сярэдзіне цыліндраў.
36. Усталюйце новую пракладку на накіравальныя штыфты 1 так, каб нумар дэталі на пракладцы быў зверху. Калі штыфты выпалі, трэба ўставіць новыя (2 - блок цыліндраў).
37. Усталюеце галоўку блока і ўручную загарніце ніты яе мацавання.
38. Зацягніце балты мацавання галоўкі ў паслядоўнасці паказанай на малюнку ніжэй, у чатыры этапы:
- 1-й - момантам 40 Н·м;
- 2-й - момантам 60 Н·м;
- 3-й - дакруціце на 90°;
- 4-й - дакруціце яшчэ на 90°.
39. Пасля ўстаноўкі шківа размеркавальнага вала павярніце вал так, каб кулачкі першага цыліндру былі накіраваны ўверх (ад штурхачоў клапанаў).
40. Усталюйце ўсе знятыя дэталі ў зваротным парадку.
Парадак зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Моманты зацяжкі, Н·м
| Ніт мацавання крышкі галоўкі блока | 10 |
| Ніт мацавання вакуумнай помпы | 25 |
| Свечка напальвання | 15 |