2. Namažte čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom a umiestnite hriadeľ na ložiskové lôžka.
3. Vložte vložky bez drážok do krytov hlavných ložísk a namažte ich motorovým olejom.
4. Pri všetkých motoroch okrem motora 1,0 l namažte axiálne podložky motorovým olejom a vložte ich do stredového krytu hlavného ložiska (drážky na lícach kľukového hriadeľa).
5. Nainštalujte kryty hlavných ložísk podľa značiek na nich (čísla ložísk sú vyrazené na boku krytov). Prvé ložisko sa považuje za ložisko na strane pohonu vačkového hriadeľa.
6. Utiahnite skrutky krytu hlavného ložiska pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW na 75 Nm, pre vznetový motor 1,9 l, 74 kW – 65 Nm, potom ich utiahnite o ďalších 90°. Najprv utiahnite skrutky stredného krytu (tretieho) a potom susedné skrutky (druhý a štvrtý) a v neposlednom rade tie extrémne (prvý a piaty). Otočte kľukovým hriadeľom, mal by sa otáčať ľahko, bez zasekávania.
7. Nainštalujte držiak zadného olejového tesnenia. Pri motoroch s objemom 1,0 l a výkonom 37 kW a 1,4 l a výkonom 50 kW najskôr namažte tesniacu manžetu motorovým olejom a naneste tesniaci materiál Loctite 574 na držiak a závity upevňovacích skrutiek držiaka. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 8 N·m.
8. Nainštalujte zotrvačník, pričom majte na pamäti, že na všetkých motoroch okrem motorov 1,0 l 37 kW a 1,4 l 50 kW je možné ho nainštalovať iba v jednej polohe kvôli asymetrickému usporiadaniu otvorov. Vymeňte upevňovacie skrutky zotrvačníka za nové a utiahnite ich krútiacim momentom 60 Nm, potom ich otočte o ďalších 90°.
9. Pri motoroch s objemom 1,0 l a výkonom 37 kW a 1,4 l a výkonom 50 kW namažte čapy vačkového hriadeľa a vačky motorovým olejom a namontujte hriadeľ do bloku valcov. Nainštalujte poistnú dosku 9 (pozri obrázokVačkový hriadeľ motorov 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW) a utiahnite skrutky 10 jeho upevnenia krútiacim momentom 5 Nm.
10. Pri motoroch 1,0 l 37 kW a 1,4 l 50 kW namontujte vložky valcov tak, aby sa navzájom nedotýkali. Skontrolujte vyčnievanie objímok (pozri pododdiel 2.13.2).
11. Nasaďte piest na ojnicu tak, aby šípka na dne piestu a výstupok B (pozri obrázok Časti ojnice a piestnej skupiny motora s objemom 1,4 litra, výkonom 55 a 74 kW a kreslenie Časti ojnice a piestnej skupiny dieselového motora s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW) na spodnej hlave ojnice boli nasmerované jedným smerom. Pri motoroch 1,0 l s výkonom 37 kW a 1,4 l s výkonom 50 kW šípka smeruje k vačkovému hriadeľu a nachádza sa na strane otvoru B (pozri obrázok Diely ojnice a piestnej skupiny pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW) v ojnici na mazanie piestneho čapu. Okrem toho musia byť piesty rovnakej hmotnostnej skupiny (označenie skupiny "+" alebo "-" je vyrazené na piestovej hlave). Namažte piestny čap motorovým olejom a vložte ho do piesta a ojnice. Nainštalujte poistné krúžky piestneho čapu do drážok na pieste. Ak prst príliš tesne zasahuje do otvorov piesta, zohrejte piest na 60°C.
12. Nainštalujte krúžky na piesty. Najlepší spôsob, ako to urobiť, je pomocou sťahováka na piestne krúžky. V benzínových motoroch je krúžok na stieranie oleja kompozitný, preto sa musí inštalovať manuálne a opatrne oddeliť spoje krúžkov. Krúžky sa inštalujú s nápisom TOP smerom nahor, smerom k spodnej časti piestu. Krúžky sa musia voľne otáčať v drážkach piestu a ich zámky musia byť umiestnené pod uhlom 120° voči sebe navzájom.
13. Vložte ložiskové panvy do malých koncov ojnice a krytov ojnice. Dieselové motory majú na horných ložiskách na pracovnej ploche blízko okraja čierny pruh. Pri motoroch s objemom 1,4 l a výkonom 50 kW musia upevňovacie výstupky vložiek zapadnúť do drážok ojnice a krytu; pri ostatných motoroch musia byť vložky namontované tak, aby hlava ojnice a kryt vyčnievali na oboch stranách vložiek o rovnakú šírku. Namažte ložiská motorovým olejom.
14. Stlačte piestne krúžky tŕňom a opatrne vložte ojnicu s piestom do valca, pričom šípka na spodnej strane piestu by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa (pri motoroch 1,0 l s výkonom 37 kW a 1,4 l s výkonom 50 kW šípka smeruje k vačkovému hriadeľu). Tŕň na kompresiu krúžkov musí byť pritlačený k bloku valcov. Úderom rukoväte kladiva na spodnú časť piestu ho presuňte z tŕňa do valca.
15. V dieselovom motore s objemom 1,9 litra a výkonom 74 kW sú piesty nainštalované v prvom a druhom valci s vybraniem pre sací ventil (väčšia veľkosť), smerom k zadnej časti motora (zotrvačník) a smerom k prednej časti tretieho a štvrtého valca (pohon vačkového hriadeľa), ako je znázornené na obrázku.
16. Nasaďte kryt ojnice s vložkou na ojnicu a uistite sa, že čísla valcov vyrazené na kryte a ojnici sú na rovnakej strane.
17. Utiahnite skrutky ojnice; v prípade motora s objemom 1,4 l a výkonom 50 kW utiahnite matice skrutiek ojnice. Pri všetkých motoroch okrem 1,4 l 50 kW vymeňte skrutky ojnice za nové a pred utiahnutím namažte závity a povrch hlavy, ktorý prichádza do kontaktu s krytom, motorovým olejom. Utiahnite skrutky (pre motor 1,4 l 50 kW - matice ojnice) na motoroch 1,0 l 37 kW a 1,4 l 55 a 74 kW na 20 Nm, potom ich utiahnite o ďalších 90°; pri motoroch 1,4 l, 50 kW – 40 Nm; pri vznetových motoroch s objemom 1,9 l a výkonom 74 kW – 30 Nm, potom otočte o ďalších 90°.
18. Pri motoroch 1,0 l 37 kW a 1,4 l 50 kW namontujte rozvodové kolesá (pozri pododdiel 2.5) a kryt rozvodového kolesa.
19. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri pododdiel 3.3).
20. Naneste tmel na prírubu olejovej vane, namontujte vaňu a utiahnite upevňovacie skrutky.
21. Pre dieselový motor vyberte tesnenie hlavy valcov podľa hrúbky. Za týmto účelom zmerajte vyčnievanie piestov v hornej úvrati nad hornou rovinou bloku, ako je znázornené na obrázku. V závislosti od veľkosti vyčnievania piesta vyberte nové tesnenie, berúc do úvahy najväčšiu veľkosť vyčnievania.
22. Náhradné diely sa dodávajú s tesneniami rôznych hrúbok, ktoré sú označené počtom otvorov 3 (pozri obrázok Značky tesnenia hlavy valcov dieselového motora). Tesnenie s hrúbkou 0,91 – 1,0 mm má jeden otvor, tesnenie s hrúbkou 1,01 – 1,10 mm má dva otvory a tesnenie s hrúbkou 1,11 – 1,20 mm má tri otvory.
23. Nainštalujte hlavu valcov (pozri pododdiel 2.7) a príslušenstvá motora.