Ansamblu punte spate instalat
În dreapta este detaliul R (fixarea amortizorului telescopic axului spate pe caroserie), stânga - detaliază S (fixarea amortizorului telescopic axului spate pe suportul osiei)
1 – arc elicoidal spate; 2 – căptușeală cu arc; 3 – șurub de fixare a amortizorului; 4 – nuca; 5 – amortizor telescopic; 6 – șurub; 7 – suprafata pentru montarea amortizorului in caroserie
Detalierea lui T (montarea axei spate pe caroserie)
Secțiunea butucului roții din spate, care formează simultan inelul exterior al unui rulment cu bile cu două rânduri
Ansamblul punții spate la vehiculele Skoda Octavia este o unitate de asamblare independentă. Ansamblul punții din spate include și butucii roților, frânele roților din spate, arcuri și amortizoare telescopice. Întrucât dispozitivul de frânare este legat tematic de frânele, arcuri și amortizoare de grupul de suspensii, descrierea acestor subansambluri de punte spate este legată de subiectul menționat (vezi subsecțiunea 11.3, subsecțiunea 9.4.2, subsecțiunea 9.4.3).
Axa spate este o manivelă formată din console conectate la un element de torsiune transversal.
Pe partea din față (în direcția mișcării) consolele sunt introduse în bucșe de cauciuc ale suporturilor, cu care puntea este atașată de caroserie pe fiecare parte cu patru șuruburi. La capetele opuse ale consolelor, axele roților din spate sunt prinse cu șuruburi pe flanșe. Suporturile puternice pentru arcuri elicoidale și suporturile telescopice pentru amortizoare sunt sudate pe console. Amortizoarele sunt situate în spatele arcurilor.
Articolul se află pe site-ul web www.SkodaBook.ru
Axa spate este echipată cu frâne cu tambur sau cu disc.
Elementul de torsiune este un profil în V (canal) din oțel cu o grosime de 6 mm. Consolele laterale, sudate din ștanțare din tablă, sunt sudate pe profil. Pe părțile exterioare ale capetelor lor, plăcile cu patru găuri sunt sudate cu laser pentru înșurubarea ansamblurilor axei roții (șuruburi M 10). Aceste axe sunt rezolvate într-un mod destul de original. Sunt formate din flanșe cu filete pentru șuruburi de montare, pe care se află axele. Suporturile dispozitivului de frână sunt de asemenea instalate pe axă. Rulmenții conici cu două rânduri sunt montați pe osii cu inelele lor interioare, inelele lor exterioare sunt bucșele roții (vezi fig. Secțiunea butucului roții din spate, care formează simultan inelul exterior al unui rulment cu bile cu două rânduri). Bucșa este asigurată cu o piuliță și o șaibă ștanțată (există un inel de plastic la capătul firului). Piulița are o priză externă cu douăsprezece laturi pentru o cheie specială. Butucul roții are cinci găuri filetate pentru montarea unei roți de mașină și un filet M6 pentru un șurub înecat pentru a fixa un tambur sau un disc de frână.
Suportul arcului este o tablă ștanțată sudată pe interiorul consolei balansoare.
În partea inferioară a suportului există un orificiu, a cărui ieșire superioară este simultan centrarea căptușelii din tablă zincată, de care se sprijină arcul elicoidal.
Pe peretele din spate al suportului cu arc se află un alt suport în care se introduce ochiul inferior al amortizorului telescopic cu balama elastică. Amortizorul este înșurubat cu un șurub orientat orizontal.
Roturile de capăt ale arcului elicoidal din partea de sus și de jos sunt comprimate într-un con. În partea de sus, pe arc este plasată o căptușeală cu profil de cauciuc, prin care arcul se sprijină de groapa caroseriei.
Suportul superior al amortizorului telescopic este realizat de două șuruburi în suportul caroseriei. Amortizorul se termină cu o suprafață sferică, care permite amortizorului să fie deviat în timpul suspensiei.